網(wǎng)友解答: 卡車的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車。說(shuō)到國(guó)外都是長(zhǎng)鼻子卡車，其實(shí)不然

卡車的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車。

說(shuō)到國(guó)外都是長(zhǎng)鼻子卡車，其實(shí)不然。歐洲國(guó)家和中國(guó)的情況很相似，公路上行駛的大多是平頭卡車。進(jìn)入21世紀(jì)初，歐洲主流廠商的長(zhǎng)頭車系列都相繼停產(chǎn)。事實(shí)是長(zhǎng)頭卡車只在美國(guó)最為流行。美國(guó)地廣人稀，特別是西部地區(qū)公路，基本上跑幾十上百公里遇不到一輛車是常事，很多公路都是筆直的，所以不需要考慮太多轉(zhuǎn)彎半徑，加上人少，所以視野相對(duì)差些影響不大，但話說(shuō)回來(lái)，長(zhǎng)頭卡車維修方便，前面是動(dòng)力艙，直接打開(kāi)就能上下左右全方位修理動(dòng)力艙。

還有，國(guó)外的政策不同，美國(guó)計(jì)算貨車的荷載長(zhǎng)度是從貨箱算起，所以車頭就比較好設(shè)計(jì)了。國(guó)內(nèi)是從車頭算起，所以只能壓縮車頭空間換載貨空間。

在卡車文化方面，美國(guó)司機(jī)大多喜歡外觀造型有棱有角的粗獷膘悍威猛美式風(fēng)格車型，駕駛室寬大舒適、操控自如的駕乘空間。駕駛座后端的臥鋪設(shè)計(jì)十分人性化，在設(shè)置了寬大可折疊床位的同時(shí)，有些卡車中甚至還加裝了環(huán)繞式的儀表臺(tái)，自動(dòng)變速器、高配置的音響電視、VCO等娛樂(lè)設(shè)施，衛(wèi)星通信跟蹤服務(wù)系統(tǒng)以及可上網(wǎng)電腦等營(yíng)運(yùn)，完全可與轎車舒適性相媲美。

長(zhǎng)頭車駕駛室距離地面比較低，重心也就相應(yīng)降低，從而能夠提高碰撞中的安全性。外，長(zhǎng)頭車相對(duì)于平頭車來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎半徑較大；如果無(wú)限制的加長(zhǎng)軸距會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎更加困難。平頭卡車最大的優(yōu)勢(shì)就是車頭短，且外觀美觀且大風(fēng)窗視線良好不存在視野盲區(qū)。要比長(zhǎng)頭車的轉(zhuǎn)彎半徑要小和靈活得多。長(zhǎng)頭車長(zhǎng)出2米左右的吸能潰縮區(qū)是平頭卡車所不能比的，長(zhǎng)頭卡車前面的引擎?zhèn)}可以給予駕駛員強(qiáng)有力的保障，所以長(zhǎng)頭車更安全。

平頭卡車座位相對(duì)較高的駕駛室在側(cè)風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)不安全感比長(zhǎng)頭也會(huì)多出許多弊端。其次是燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)頭卡車比平頭更省油，從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)講，平頭卡車的迎面截面積比長(zhǎng)頭車要大，因此風(fēng)阻也相對(duì)較大，所以安全與高速燃油經(jīng)濟(jì)性是沒(méi)法和長(zhǎng)頭相比肩的。

應(yīng)該說(shuō)長(zhǎng)頭卡車是美國(guó)卡車的標(biāo)志才對(duì)，中國(guó)、歐洲的重卡現(xiàn)在都以平頭為主。奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、曼、福田、歐曼現(xiàn)在這幾個(gè)重卡品牌基本都是平頭卡車。

美國(guó)流行長(zhǎng)頭卡車也是有一定特定條件的，地廣人稀、人高馬大、自由奔放這都導(dǎo)致了美國(guó)卡車文化朝向大車頭，大空間方向發(fā)展并延續(xù)下來(lái)。美國(guó)的重卡基本都在洲際公路上狂奔，到了交通流量大的市區(qū)也得換成中小型卡車。美國(guó)國(guó)土面積僅次于中國(guó)世界排名第三，也可以說(shuō)幅員遼闊了，橫縱洲際公路網(wǎng)就像中國(guó)西部的公路一樣，筆直、路況好還沒(méi)什么車，所以長(zhǎng)頭卡車的視野盲區(qū)大、轉(zhuǎn)彎半徑大等缺點(diǎn)簡(jiǎn)直不叫事，反而長(zhǎng)頭卡車帶來(lái)的寬敞的駕駛室空間讓人高馬大的美國(guó)人感覺(jué)更舒適。美國(guó)人可能是全世界最惜命的人種，長(zhǎng)頭卡車動(dòng)輒兩米開(kāi)外的長(zhǎng)鼻子顯然要比平頭卡車能提供更好的碰撞潰縮空間，安全了，卡車司機(jī)喜歡的不得了。長(zhǎng)頭卡車的駕駛室空間要明顯好于平頭，而且駕駛室相對(duì)還低，行駛平穩(wěn)性也要好于平頭車。我們?cè)谟耙曌髌分锌吹降拿绹?guó)卡車司機(jī)基本都是五大三粗麒麟臂那種，雖說(shuō)不可能是普遍情況，但也應(yīng)該是代表，寬大的駕駛室空間可以讓這些大漢待的更舒適，甚至金屋藏個(gè)嬌也不在話下。

到了歐洲的路況環(huán)境就和中國(guó)很像了，路窄、車多地域小，長(zhǎng)頭卡車的所有優(yōu)點(diǎn)到這都成了缺點(diǎn)，拐個(gè)彎一不留神都能掉溝里，顯然平頭卡車更適合在這里生存。平頭卡車最讓司機(jī)擔(dān)心的就是碰撞安全性，沒(méi)有了長(zhǎng)鼻子擋著，追尾直接懟大腿啊。但是歐洲可能并不太擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，司機(jī)該休息就休息，限速多少跑多少，該拉多少拉多少，停得住，站得穩(wěn)。但是國(guó)內(nèi)的卡車要也想這樣估計(jì)司機(jī)全家就要喝西北風(fēng)了。

其實(shí)早期國(guó)內(nèi)的卡車也都是長(zhǎng)頭，像解放、黃河什么的。但是現(xiàn)在政策對(duì)不同軸數(shù)卡車頭長(zhǎng)度有了限制，這就導(dǎo)致卡車生產(chǎn)企業(yè)不得不把有限的長(zhǎng)度用來(lái)設(shè)計(jì)拉貨。