網友解答: 董明珠抓了一輩子鷹，最后被老母雞抓瞎了，這不得不說董明珠投資珠海銀隆是非常體現她性格的行為。首先，珠海銀隆是魏銀倉個人創(chuàng)辦的，他也是一個財技非常高超的人，他先收購了美國的奧鈦

董明珠抓了一輩子鷹，最后被老母雞抓瞎了，這不得不說董明珠投資珠海銀隆是非常體現她性格的行為。

首先，珠海銀隆是魏銀倉個人創(chuàng)辦的，他也是一個財技非常高超的人，他先收購了美國的奧鈦公司，然后回國創(chuàng)辦了珠海銀隆，在國內霧霾嚴重的時候，生產出了廣通汽車，后來河南邯鄲很多的公交車都換了廣通汽車，但董明珠投資后才讓銀隆被更多的人知道和熟悉。

其次，董明珠特別喜歡銀隆。董明珠最開始想用格力公司的名義去收購珠海銀隆，但被格力董事會和總公司拒絕，最后董明珠自己出資投資，同時邀請王健林等朋友投資，董明珠自己也在銀隆擔任職位，這是董明珠為了證明自己眼光的倉促之作，證明自己正確的心理掩蓋了董明珠的心理。

最后，珠海銀隆會不會上市？肯定會，但是不是現在，因為不上市董明珠就無法資本退出，其他投資人也很難退出。

應該說，董明珠是一個比較有擔當，有能力的人，也應該說搞新能源汽車是一個很難也不靠譜的事。

董明珠，把一個平凡的公司經營成國內一哥，全球空調產業(yè)銷量第一，不能不說她是一個很有能力和有魄力的人。

從格力的產品來看，對比國內其他美的，海爾，以及其他品牌，算是一個巨大的成功，而且格力多年以來，專注空調，很少走多元化的擴張道路，也成就了格力的產品品牌和口碑。但是格力常說擁有核心科技，這點，我還是比較不認同。不論壓縮機還是控制核心，格力應該說和三菱以及大金，差的不是一條街，只能說格力背靠中國這個全球最大的市場，在市場沒有飽和之前，人口紅利是格力如此成功的最大因素，只是他犯錯少。要說在空調技術上，還談不上全球第一和領先。只能說，得中國者得天下，這點格力是做的很好。

而銀隆則不靠譜了，不說董明珠說的銀隆作假的問題是否真的存在，而是國內電動車產業(yè)的問題。國內電動車產業(yè)根本問題就是，第一整車和設計，以及核心能力在國際視野算是中流水準，只是中國市場大而已，沒有別的超越性的優(yōu)勢。第二，國內新能源汽車產業(yè)，基本依賴政府采購和財政補貼，缺乏完全市場化的能力，當然，從全球電動車產業(yè)來看，初期都存在依賴政府補貼的問題，但是我國則特別嚴重。

不論是比亞迪還是其他電動車企業(yè)，在電動車產品這個角度去看，和特斯拉不論在設計能力，科技原創(chuàng)，以及內部管理軟件上，差別不是一點。而過度依賴政府采購和財政補貼，導致國內資本過度追捧電動車產業(yè)，而因為依賴補貼，導致產業(yè)鏈的現金流都非常危機，大家可以去看資本市場上，凡是和電池產業(yè)相關的公司，都是持續(xù)下跌，因為現金流壓力使然，國補，是一年以上的結算周期，而車企對銷售終端的也是一年結算，導致了彼此三角債和資金關系混亂不堪。這是整個產業(yè)的問題，未必就是銀隆一家的問題，只能說銀隆可能在銷售上和別的車企對比沒有特別的優(yōu)勢，在產品技術上，應該也不具備電池技術的特別優(yōu)勢，至少據我所知，國內電池技術早期是比亞迪優(yōu)勢巨大，主要在磷酸鐵鋰電池技術路線，而在三元技術路線上國內基本都比較差，還是日本和三星領先。

因此說，董明珠所說銀隆作假，估計是類似其他電動車產業(yè)存在的通病，即因為現金流差導致很多財務數據需要包裝美化。

總的來說，董明珠是一個能人，空調掌握核心科技這個說法不靠譜；董明珠說銀隆造假是否是事實不清楚，只能說電動車產業(yè)的問題未必是銀隆的問題！