網(wǎng)友解答: 今天我們來看一看別克昂科威怎么選？這個車我也是有一定發(fā)言權(quán)的。對，因為我家里有一臺昂科威的車型，當年是第一批，13年14年第一批昂科威當時就買了。這個車你看這個年齡對吧，它已

今天我們來看一看別克昂科威怎么選？這個車我也是有一定發(fā)言權(quán)的。對，因為我家里有一臺昂科威的車型，當年是第一批，13年14年第一批昂科威當時就買了。這個車你看這個年齡對吧，它已經(jīng)不年輕了，應(yīng)該我認為很快就會換代。目前各地的優(yōu)惠都比較大，我查了一下，基本都是在八折起步，甚至?xí)阋诉@樣一個情況，所以它的這個車目前的市場行情來看，它的整體性價比還是在同級別當中比較突出的。

昂科威比較占優(yōu)勢的產(chǎn)品力層面，一個內(nèi)飾用料比較扎實，在它推出的那個年代，昂科威的內(nèi)飾，包括質(zhì)感方面，包括設(shè)計層面都還是有優(yōu)勢的。即便放到現(xiàn)在，可能你覺得設(shè)計上稍微的老了一些，但是它的實際的用料水平，你去摸一摸還是有優(yōu)勢。隔音降噪比較好，這個是通用集團的一個老牌的優(yōu)勢項目，他們集團的車型，尤其別克這個品牌在同級別當中隔音降噪都算是不錯的。2.0T的版本動力比較強，這也是一個很大的優(yōu)勢。大家注意，你不要去買1.5T的版本，如果你的預(yù)算實在加不上來的話，那就去考慮其它的車型。

昂科威的話我認為還是要買2.0T的，因為2.0T它用了9AT的變速箱，新?lián)Q的變速箱，如果你買1.5T的話，這個差距就會比較大。所以你買2.0T 9AT，它無論是動力的絕對值，還是行駛的品質(zhì)，它都會比1.5T的要我覺得會高出好幾個量級，雖然都叫昂科威對吧，但它行駛的狀態(tài)就是完全是兩個概念了。兩驅(qū)、四驅(qū)很好選擇都這個價位對吧，肯定選四驅(qū)。因為從新車的角度不看優(yōu)惠，也不看它這個年齡段，就是它剛剛推出的年代的時候，它的定位的級別里是很高的，就是直接跟大眾途觀跟這些車型去正面剛的車型，所以它定位會比較高，你也去選一個四驅(qū)會比較合適。

綜合來看，2019款 28T 四驅(qū)豪華型是比較值得推薦的版本，它有260馬力的功率，400?！っ椎呐ぞ?，然后舒適性配置，你去看一眼，這個表也是非常齊全的。我看了一下，不到23萬就是22萬多，你能買到這樣一個車型。綜合來看，這個性價比還是很突出的，最終推薦版本就是2019款 28T 四驅(qū)豪華型。

值不值得買，看看銷量就知道了，別克昂科威從2014年10月份上市到現(xiàn)在，四年時間里昂科威在合資SUV中的銷量從來沒有跌出過前三，今年前七個月一共賣了近13萬臺，而身為標桿車型途觀L的銷量卻沒有突破13萬臺。

實際上，昂科威的產(chǎn)品生命周期已經(jīng)走過了一半，之所以現(xiàn)在依然穩(wěn)穩(wěn)月銷接近2萬臺，是因為隨著競品車型的換代，昂科威也在不斷改進。優(yōu)化提升的地方除了外觀、內(nèi)飾之外，配置的變化也很多，例如2018款車型中，換裝了全新的9AT變速箱。

上市初期，昂科威一直保持比競爭對手“多10%”的理念，到現(xiàn)在基本還能保持下來。咱們先從最直觀的尺寸、空間對比來看：

合資陣營中幾個主流SUV車型里，除了換代、加長之后的途觀L，昂科威的尺寸相比其它車型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是換代不久的新產(chǎn)品。尺寸、空間方面比對手多10%，現(xiàn)在的昂科威依然能保持。

再來看動力，我們還是拿這幾款SUV車型對比，可以看到，昂科威的優(yōu)勢不僅僅是領(lǐng)先10%，而是全面碾壓的狀態(tài)。昂科威的2.0T發(fā)動機是幾款車型里唯一突破200匹馬力的機型，達到了260匹，最接近的途觀L的2.0T發(fā)動機，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80?！っ?，昂科威動力水平上的優(yōu)勢還是十分明顯的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸氣發(fā)動機的奇駿和RAV4，動力參數(shù)與昂科威更是相差甚遠。

除了動力領(lǐng)先之外，2018款昂科威還升級了變速箱系統(tǒng)，在2.0T版本上換裝了通用自己研發(fā)的9AT自動變速箱，而競品車型要么像大眾一樣采用雙離合變速箱，要么像日系品牌那樣采用CVT變速箱。所以，如果選車比較在意動力總成的話，昂科威肯定是個繞不過去的選擇。

當然，還有不得不提的四驅(qū)系統(tǒng)。很多人覺得城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都差不多，這個看法沒錯，但是昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)確實有些不一樣。

頂配昂科威搭載智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，與中低配版本有一定差異，它的后軸上有兩套多片離合器式差速器，用以分別控制后軸的兩個車輪，傳動軸輸送過來的動力可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給后軸兩個輪胎。通過不斷監(jiān)測輪速傳感器數(shù)據(jù)的同時，多片離合器主動地調(diào)配動力。在高速、激烈駕駛時，昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)可以主動地對后軸兩個車輪靈活分配動力，例如在高速過彎時，外側(cè)后輪獲得更多扭矩的話有助于修正車身姿態(tài)，讓車身可以更穩(wěn)定、迅速地駛過彎道。而普通的四驅(qū)車型，在這種情況最多只能對彎道內(nèi)側(cè)輪胎進行制動，對于整體性能會有一定拖累。

為了進一步挖掘這套四驅(qū)系統(tǒng)的潛力，昂科威旗艦型配備了一套應(yīng)付多種路況和場景的FlexRide駕駛系統(tǒng)，再搭配一套CDC主動減震控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了差異分明的標準、旅行、運動和越野四種駕駛模式。

如果你想選一臺城市SUV，同時對四驅(qū)能力又比普通人多一些，就會發(fā)現(xiàn)在30萬元內(nèi)的SUV車型里，昂科威的四驅(qū)全能運動旗艦型，幾乎可以說是最好的選項之一了。

同時，別克品牌在內(nèi)飾、配置和科技感方面具有一貫優(yōu)勢，全車六安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車雷達、上坡輔助這些安全配置都是全系標配，提升科技感的標配功能包括無鑰匙進入/啟動、全景天窗、LED日行燈、自動大燈、隔熱玻璃、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)等等。

在剛剛結(jié)束的8月份，昂科威依然能夠貢獻1.7萬臺的銷量，實力可見一斑。如果你的預(yù)算有限，那么指導(dǎo)價21.99萬和22.99萬的低配版本，也完全值得推薦，而如果你的預(yù)算充足，那么指導(dǎo)價突破30萬的運動旗艦型，在豪華感和四驅(qū)性能方面也有讓你掏腰包的充分理由。