網(wǎng)友解答: 這個(gè)腦洞開的太大了。能夠?qū)?018年將成為26年來(lái)，汽車首次銷量下滑的年份，與高油價(jià)聯(lián)系起來(lái)，太讓人驚訝了。油價(jià)是構(gòu)成汽車消費(fèi)的一個(gè)因素，但油價(jià)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，所以油價(jià)高低對(duì)

這個(gè)腦洞開的太大了。

能夠?qū)?018年將成為26年來(lái)，汽車首次銷量下滑的年份，與高油價(jià)聯(lián)系起來(lái)，太讓人驚訝了。

油價(jià)是構(gòu)成汽車消費(fèi)的一個(gè)因素，但油價(jià)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，所以油價(jià)高低對(duì)于汽車銷售來(lái)說(shuō)，占據(jù)的因素是微不足道的。2007年，國(guó)際原油價(jià)格沖高至140美元/桶，但國(guó)內(nèi)汽車銷量879萬(wàn)輛，比增高達(dá)21.84%。

2018年汽車銷量下滑，核心原因在于，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)拐點(diǎn)到來(lái)。如果用通俗一點(diǎn)的話說(shuō)，就是該買車的都買了，買不起的依舊買不起。

所有行業(yè)都有天花板，汽車行業(yè)也不例外。連續(xù)26年上漲的汽車銷售，讓中國(guó)成為世界上第一大汽車消費(fèi)大國(guó)，行業(yè)也到了天花板了，不可能再像以前那樣，保持高速增長(zhǎng)。這是一個(gè)客觀事實(shí)。

2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)量2901.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%；銷量達(dá)2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%。比增3.04%，說(shuō)明在2017年，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)速度已經(jīng)到了一個(gè)低點(diǎn)。因?yàn)橛熊囈蛔逡呀?jīng)到頂了，新購(gòu)車的人以及換車的人，是增長(zhǎng)的主力。

但新購(gòu)車的人數(shù)量沒有那么多了，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.101億輛，其中汽車2.17億輛(含新能源汽車153.0萬(wàn)輛)。這樣的數(shù)據(jù)一算就知道，幾乎是不到7個(gè)人就有一輛汽車?；蛘甙凑占彝?lái)分析，按照一家三口來(lái)說(shuō)，差不多每?jī)蓱羧思揖陀幸惠v車。這對(duì)于目前我們國(guó)家的收入狀態(tài)，已經(jīng)是非常高的。

其次，汽車作為一個(gè)大件耐耗品，大部分家庭一輛車可以用十年八年，換車的動(dòng)力也沒有那么充足。這是關(guān)鍵。

然后是今年經(jīng)濟(jì)增速放緩，新增的購(gòu)車人數(shù)量沒有那么強(qiáng)勁。關(guān)鍵是，購(gòu)車基數(shù)太大了，去年購(gòu)車2887.89萬(wàn)輛，在這樣的基礎(chǔ)上，還繼續(xù)高增長(zhǎng)，那就太可怕了。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，今年汽車銷量下滑，是中國(guó)汽車消費(fèi)到了一個(gè)拐點(diǎn)。在此之后，汽車消費(fèi)完全告別高增長(zhǎng)階段，只能在低速增長(zhǎng)區(qū)間徘徊，甚至有一些年份會(huì)有負(fù)增長(zhǎng)出現(xiàn)，總結(jié)上文所述，主要是三個(gè)原因決定：

1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)區(qū)間，轉(zhuǎn)入中高速增長(zhǎng)；這是基礎(chǔ)。

2、中國(guó)汽車保有量非常龐大，社會(huì)對(duì)汽車需求速度減緩。這是重點(diǎn)。

3、中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入拐點(diǎn)，汽車行業(yè)遇到天花板，這是核心。

油價(jià)從來(lái)不是決定汽車消費(fèi)的重要因素，2018年汽車消費(fèi)26年來(lái)首次銷量下滑，與油價(jià)關(guān)系的不是太大。

—今年的整體汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷已經(jīng)是意料之中，而且在未來(lái)的一段時(shí)間很有可能延續(xù)這一情況，成為新常態(tài)。不過(guò)好的一面就是，新能源市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)巨大，同時(shí)明年競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，想要從中得以生存下來(lái)，還得靠產(chǎn)品說(shuō)話。

11月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月乘用車的銷量，共計(jì)198.16萬(wàn)輛，同比下滑13.2%。雖然比起就9月來(lái)說(shuō)有所好轉(zhuǎn)，但是整體形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。除開市場(chǎng)寒冬的影響以外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)遲遲未到可能也是原因之一。那么，究竟10月汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)背后透露出了哪些信息？未來(lái)的市場(chǎng)走向又會(huì)怎樣？

轎車仍是大頭，MPV下滑明顯

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，轎車10月銷量96.21萬(wàn)輛，相較于SUV的85.63萬(wàn)輛和MPV的13.19萬(wàn)輛還是占據(jù)了主體地位。從廠家角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)轎車和SUV產(chǎn)品依舊會(huì)是主力，而MPV還只是輔助。這也就不難理解為什么很多廠家都寧愿推出大七座SUV產(chǎn)品，也不太會(huì)去考慮七座MPV車型。

因?yàn)檫@是市場(chǎng)銷量決定的，MPV銷量同比下滑23.3%，說(shuō)明國(guó)人對(duì)MPV的熱情遠(yuǎn)低于轎車和SUV。MPV究竟能否跟上二胎政策的浪潮，恐怕還是一個(gè)未知數(shù)。此外傳統(tǒng)轎車明年應(yīng)該會(huì)持續(xù)發(fā)力，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上無(wú)論是A級(jí)車還是B級(jí)車市場(chǎng)，熱賣的品牌和車型都紛紛換代，應(yīng)該會(huì)激發(fā)一波銷量熱潮。

新能源勢(shì)頭強(qiáng)勁，突破90萬(wàn)大關(guān)

相較于低迷的燃油車市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)可謂如火如荼，其中10月新能源車銷量高達(dá)11.7萬(wàn)輛，特別是插電混合動(dòng)力車型同比增長(zhǎng)一倍，而純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了75%。預(yù)計(jì)今年新能源車的銷量將順利突破90萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)。

這不僅是政策導(dǎo)向的結(jié)果，今年無(wú)論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新勢(shì)力車企都致力于純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車型的布局和推進(jìn)。消費(fèi)者也很樂(lè)意去選擇相對(duì)成熟和走在行業(yè)前沿的產(chǎn)品，其中傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的萎靡也有一部分原因是被新能源的強(qiáng)勁勢(shì)頭所影響。預(yù)計(jì)明年新能源市場(chǎng)將更加火爆，同時(shí)不少?gòu)S家也會(huì)轉(zhuǎn)向增程式新能源車和純電動(dòng)車領(lǐng)域。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)未到，消費(fèi)者處于觀望

雖然國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布，很多廠家的車型也都跟進(jìn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是要到明年1月全國(guó)各地才真正開始實(shí)施。因此許多消費(fèi)者更愿意等待國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，畢竟現(xiàn)在政策普遍采取一刀切的形式，只要標(biāo)準(zhǔn)到不了，即使車況再好也難以繼續(xù)使用。

因此明年1、2月的汽車銷量應(yīng)該會(huì)有一個(gè)高峰，但是這樣一來(lái)，今年年底汽車廠商的壓力就非常之大，特別是為了沖業(yè)績(jī)和拉銷量，所以可能會(huì)有不小幅度的優(yōu)惠，對(duì)于手頭并不寬裕的消費(fèi)者可以考慮下手一波。而對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比較介意的消費(fèi)者則等來(lái)年再入手也不遲。