網(wǎng)友解答: 濟(jì)南長途汽車總站是山東省交運集團(tuán)的龍頭單位，是國家一級汽車客運站，也是全國最大的國有公路客運站和客運樞紐之一。濟(jì)南是出了名的堵城，長途汽車總站為何還不搬遷？對大數(shù)人來說是個迷

濟(jì)南長途汽車總站是山東省交運集團(tuán)的龍頭單位，是國家一級汽車客運站，也是全國最大的國有公路客運站和客運樞紐之一。濟(jì)南是出了名的堵城，長途汽車總站為何還不搬遷？對大數(shù)人來說是個迷？其實這里面有很多因素。

首先是地理位址不好擬定，濟(jì)南建有長途汽車南站、東站和西站，總站也就相對來說是北站了。前幾年有消息稱汽車總站要遷移至黃河以北，不知何因后來就在沒動靜了。黃河以北大部分地域?qū)俚轮菔旋R河縣管轄不歸濟(jì)南。主要是黃河北偏僻荒廢交通堵塞離市區(qū)較遠(yuǎn)，市民乘車不便就會轉(zhuǎn)乘火車或私家車。這給集團(tuán)公司運營效益會產(chǎn)生很大影響。全國大中城市汽車總站遷移城區(qū)外的占大部分，而相對市民乘車來說只有蔽而無利，因此看來凡車站遷移新站的大都運營效益不如從前老站好。以前的老站大都是在市區(qū)里，相對市民乘車比較方便，而新站給市民帶來了不少麻煩，無論乘車還是下車回家都要多繞很長一段路，廢錢廢時又廢力不合民心不順民意。緩解堵車壓力降低尾氣排放量，只靠遷移一個汽車站是起不了多大作用的。一個城市交通決定因素是完善交通設(shè)施和減少私家車輛出行數(shù)量多少。

一切都是可以變化的！三十年前長途汽車站還是在濟(jì)南的最北邊應(yīng)該屬于郊區(qū)吧！那個時候班車有限，全天沒有多少車，更不允許個體搞運輸，在三十年后的今天長途汽車站的位置已經(jīng)成了市中心。那個時候也沒有火車東站和西站，更沒有地鐵和現(xiàn)在這么多為人方便的公交車，和以前是不能同日而語的！長途汽車站、濟(jì)南火車站的聯(lián)運汽車站、顯而易見的成了人為的堵車隱患！濟(jì)南太保守，太放不開，濟(jì)南站北廣場遲遲不開放使用，經(jīng)一路每天都成了停車場。大大制約了濟(jì)南的交通影響了省會濟(jì)南的形象。應(yīng)該盡快把濟(jì)南長途汽車站和聯(lián)運站遷至東站和西站交通樞紐中去，堅決不能讓長途客車進(jìn)入市內(nèi)，這樣每天會減少三分之一的車輛壓力，旅客可以乘地鐵、公交車進(jìn)入市區(qū)。決對不是像有的同志所說的為了方便，濟(jì)南是省會城市，難道就這樣的人為的堵車不能人為的改變一下嗎？你出去走走，看一看，看一下人家的城市交通樞紐是如何全市一盤棋，又是怎么樣發(fā)展的，到湖南長沙，到浙江杭州寧波、他們運作的很好，市區(qū)很少堵車，公交車車速也比濟(jì)南快了很多。將來把長途汽車站遷到東站和西站以后，有地鐵，公交車會進(jìn)一步跟上，現(xiàn)代化的大都市必須有大手筆，大氣魄！不能只看眼前，更不能照顧部門的個別利益，不能讓部門利益綁架政府的正確決策。

現(xiàn)在看一下北京，他們?yōu)榱司徑饨煌ā⒆》?、把紅的發(fā)紫的服裝批發(fā)市場都遷移出新的開發(fā)區(qū)。為了長遠(yuǎn)更有利于濟(jì)南的大交通大發(fā)展還是忍痛割愛，晚動不如早動。趕快把困擾多年的長途汽車站和聯(lián)運站統(tǒng)統(tǒng)遷到東站和西站的交通樞紐吧！