網(wǎng)友解答: 二十多年前，陳某扁主政臺北時期，下命令臺北修建地鐵（捷運(yùn)），很有意思的是，臺北地鐵先修通的兩條線——淡水線和文山線（文湖線）互相平行不能換乘，之間要靠公交接駁，因此被戲稱為“

二十多年前，陳某扁主政臺北時期，下命令臺北修建地鐵（捷運(yùn)），很有意思的是，臺北地鐵先修通的兩條線——淡水線和文山線（文湖線）互相平行不能換乘，之間要靠公交接駁，因此被戲稱為“筷子地鐵”，直到1999年馬某九當(dāng)選臺北市長以后，板南線通車，才結(jié)束了臺北“筷子地鐵”的歷史。

很有意思的是，這種同一個城市地鐵和地鐵之間暫時不能換乘的事情，在中國并不是臺北個案。青島地鐵13號線修通以后，孤懸西海岸，和青島其它地鐵線路不能換乘，需要隧道公交繼續(xù)接駁，恐怕也要成為小尷尬的“筷子線路”。

地鐵13號線北起嘉陵江路，南到董家口火車站，全程70余公里，設(shè)計時速120公里，是目前和未來一段時間內(nèi)山東省最長的地鐵線路。

之所以先通車13號線，原因很簡單，13號線出了隱珠以后就是位于近郊和郊區(qū)的高架線，修起來相對容易，而用于連接青島和黃島之間的地鐵1號線，途徑老城區(qū)，拆遷困難，再加上需要跨海，修海底隧道（中國第一條跨海地鐵），工期進(jìn)度比13號線要慢得多。因此按照青島市的計劃，全部位于西海岸的地鐵13號線先開通，1號線北段計劃2019年通車，全線2020年底通車。

1號線計劃于井岡山路（黃島永旺）站換乘13號線，1號線的延誤，客觀上使得13號線要尷尬的當(dāng)兩年“筷子地鐵”。待2020年1號地鐵通車后，就可以和其它地鐵線路聯(lián)網(wǎng)換乘了。

當(dāng)然，未來13號線還會和6號線、12號線、21號線、22號線、23號線、29號線換乘，但那是后話了。

個人預(yù)計，13號線通車后，1號線通車前，膠南、瑯琊一帶的居民到青島的話，可能會到新城吾悅廣場（積米崖站）換乘隧道公交。畢竟這一站距離隧道公交站點(diǎn)最近。這對西海岸交通而言并不是什么好消息，畢竟積米崖一帶交通已經(jīng)不堪重負(fù)，只能期待1號線早日通車緩解壓力。

不過好消息也是有的，就我親眼所見，目前1號線貴州路站、瓦屋莊站已經(jīng)開始修站亭了，其它站點(diǎn)不得而知。就1號線項(xiàng)目上的人說，確實(shí)有力爭峨眉山路—青島火車站段在2019年通車的計劃，但目前青島地鐵官方并沒有宣布類似時間表，只希望這事能成真吧。

不管怎么說，像我們這種在西海岸買房的青島市內(nèi)人，最盼通車的，還是1號線。

青島地鐵13號線是山東省第一個采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，也是國家PPP示范項(xiàng)目。中國交建、西海岸新區(qū)、青島地鐵集團(tuán)多方合作協(xié)作才保證了新區(qū)13號線先于其他線路這么快建設(shè)落成。這事還真別酸黃島，要不是市里支持新區(qū)發(fā)展， 新區(qū)財政實(shí)力相對雄厚，再加上比其他區(qū)市敢先行先試，只按照全市地鐵施工規(guī)劃走真不知猴年馬月能通車了。 再說新區(qū)地鐵組網(wǎng)和接入全市地鐵網(wǎng)過兩年就實(shí)現(xiàn)了，題主多慮，沒事多看看青島政務(wù)網(wǎng)或青島地鐵網(wǎng)站消息吧。