網(wǎng)友解答: 謝謝邀請目前整體武漢地鐵規(guī)劃比較合理。雖然仍存在結(jié)構(gòu)性的問題，例如按行政區(qū)劃地鐵分布明顯不均等。目前面臨兩個(gè)突出問題，1.按第四輪地鐵建設(shè)以及第五輪規(guī)劃等，武漢仍有大量的地鐵

謝謝邀請

目前整體武漢地鐵規(guī)劃比較合理。雖然仍存在結(jié)構(gòu)性的問題，例如按行政區(qū)劃地鐵分布明顯不均等。

目前面臨兩個(gè)突出問題，

1.按第四輪地鐵建設(shè)以及第五輪規(guī)劃等，武漢仍有大量的地鐵工程待建。整體鐵網(wǎng)布局還有進(jìn)一步完善的空間。

2.整體地鐵規(guī)劃未有效匹配房地產(chǎn)發(fā)展進(jìn)度。例如目前在大力開發(fā)和未來可以明確預(yù)期的一些剛需區(qū)域。普遍面臨出行難，公交擁擠，無地鐵。部分核心公路節(jié)點(diǎn)長期擁堵。這些應(yīng)該改善。

具體如，白沙洲西側(cè)，青菱片區(qū)，武昌南區(qū)域?；ㄉ?，廟山，藏龍島等區(qū)域。其他一些遠(yuǎn)城區(qū)，例如紙坊，宋家崗，盤龍城，陽邏，漢南等目前已經(jīng)有地鐵可以覆蓋或者地鐵在建的。暫不做考慮。

那么這些區(qū)域應(yīng)該具體怎么做地鐵規(guī)劃呢？

整體大的原則還是因地施策，分而治之。

1.部分已建地鐵線路做二期三期延伸。例如武昌南配套在建的5號線，后期可以規(guī)劃做延伸，從麗水路到青菱紅霞。

2.部分在規(guī)劃的或者已規(guī)劃待招投標(biāo)建設(shè)的區(qū)域，整體按地鐵建設(shè)進(jìn)度，做有序推進(jìn)。涉及各區(qū)財(cái)政和資金統(tǒng)籌問題的，不推諉，以民為本。例如9耗線，貫穿廟山，后期可以到五里界。例如2號延長線，整體光谷應(yīng)加快地鐵建設(shè)。

3.部分前期規(guī)劃以行政中心為主或者已有常駐人口分配的區(qū)域。例如江夏線，貫穿文化大道，以行政和老規(guī)劃為主。目前既然四環(huán)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較前置，有必要增加?xùn)|西橫向的環(huán)線進(jìn)行區(qū)域貫通。例如增加從江夏紙坊延金龍，陽光到廟山，五里界，藏龍島的線路，最終延伸與金融港接駁。整體里程并不長，周邊地質(zhì)環(huán)境也比較簡單，動(dòng)遷成本不高，但是對區(qū)域的填補(bǔ)和帶動(dòng)貢獻(xiàn)巨大。這一類的有必要進(jìn)一步擔(dān)責(zé)，加快規(guī)劃統(tǒng)籌。

總的來看，地鐵建設(shè)同樣要堅(jiān)持黨的原則，用發(fā)展的眼光看問題。隨著近年的產(chǎn)業(yè)布局，千億產(chǎn)業(yè)的升級布局。整體人口的遷入呈現(xiàn)區(qū)域化?；A(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)從過去的從無到有，現(xiàn)在市區(qū)已基本完善。下一步的布局應(yīng)注重優(yōu)化和效益。兼顧產(chǎn)業(yè)人口遷入重點(diǎn)區(qū)，剛需入住人口密度提升的快速區(qū)域。

具體，臨空新城，光谷東及花山軟件新城，長江新城，車城南，武昌南，江夏東光谷南。以上6區(qū)域做重點(diǎn)布局。其中臨空新城，車城南，長江新城已有地鐵或者地鐵規(guī)劃在建。后期還是要著重解決下泛光谷區(qū)域，江夏東區(qū)域，武昌南區(qū)域。

希望能幫到大家，感謝耐心閱讀。

我個(gè)人認(rèn)為武漢市的地鐵建設(shè)規(guī)劃還是很合理的，其規(guī)劃理念也具有適當(dāng)、適度的超前性!尤其地鐵向遠(yuǎn)郊區(qū)通達(dá)輻射方面武漢更是走在同類城市的前列!根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)行線路客流量來看，這種適度的超前也是完全符合預(yù)期的!隨著近年來武漢地鐵網(wǎng)越織越密，蔡甸、黃陂、新洲等新城區(qū)的市民進(jìn)出主城區(qū)所需的時(shí)間也越來越短，而同時(shí)也加劇了武漢郊區(qū)城市化的加速!而郊區(qū)的地鐵小鎮(zhèn)也由規(guī)劃正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)!這也必將大大加劇大武漢整體的城市化進(jìn)程及城郊面貌的巨大改變!武漢市城市軌道第四輪發(fā)展規(guī)劃圖

至2017年末武漢市軌道交通運(yùn)營線路共有7條(1號、2號、3號、4號、6號、8號、陽邏線)，運(yùn)營里程已達(dá)237km，列我國大陸城市第7位(北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶)。2018年武漢將有27號線、11號線、7號線及2號線南延線。新增里程近100km，屆時(shí)位次可能居大陸城市第6位!

武漢市現(xiàn)有城市軌道運(yùn)行圖

至2018年4月，武漢軌道交通日均客運(yùn)量已達(dá)270萬乘次，最高日客運(yùn)量達(dá)351萬乘次之多，穩(wěn)居全國第6位!客流強(qiáng)度1.5~1.8萬人次/km，占全市公交客運(yùn)量的38%。2017年武漢城市軌道共運(yùn)送乘客9.27億人次，承載了武漢全市約24%的公共客運(yùn)量。

到2020年，武漢市城市軌道營業(yè)里程將突破400km。至2017年末有:2號線南延線、蔡甸線、5號線、7號線一期、紙坊線、8號線二期、三期、11號線東段一、二期、前川線及12號線等，總計(jì)里程360km，這些線路全部建成后武漢市軌道營業(yè)里程將達(dá)600km左右!將形成"主城聯(lián)網(wǎng)，新城通達(dá)"的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

武漢市簡圖