網(wǎng)友解答: 土耳其高鐵是典型的“混合組網(wǎng)”模式，高鐵軌道由包括中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)公司承建，而在高鐵車輛選型上，則放棄了頂尖水準(zhǔn)的中國(guó)設(shè)備，分別選用西班牙和德國(guó)的產(chǎn)品，以及技術(shù)尚不成熟，處于末

土耳其高鐵是典型的“混合組網(wǎng)”模式，高鐵軌道由包括中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)公司承建，而在高鐵車輛選型上，則放棄了頂尖水準(zhǔn)的中國(guó)設(shè)備，分別選用西班牙和德國(guó)的產(chǎn)品，以及技術(shù)尚不成熟，處于末流的韓國(guó)車輛，而此次發(fā)生事故的車輛正是由韓國(guó)交付的。

12月13日，從土耳其安卡拉開(kāi)往科尼亞省的一輛高速列車撞上了正在檢查軌道安全的工程車，進(jìn)而列車撞到一座高架橋上，導(dǎo)致車廂脫軌事故，造成至少56人受傷，9名乘客遇難的悲劇發(fā)生。

從土耳其的國(guó)情出發(fā)，采取“混合組網(wǎng)”模式，讓各國(guó)高鐵供應(yīng)商在不同線路及領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑是有利于控制和轉(zhuǎn)嫁成本，但此種模式必須在全局規(guī)劃，以及列車運(yùn)行控制系統(tǒng)集成方面有一個(gè)強(qiáng)有力的統(tǒng)一主導(dǎo)方，才能確保長(zhǎng)效的安全運(yùn)行。

從土耳其自身的技術(shù)條件來(lái)看，至少高鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行控制系統(tǒng)集成應(yīng)委托給中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本中的一家，因?yàn)橹挥羞@四國(guó)在技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)上滿足條件，其中又以中國(guó)最具優(yōu)勢(shì)，畢竟經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)高鐵技術(shù)在很多方面已經(jīng)趕超了德日法三國(guó)。

而從土耳其歷次的高鐵項(xiàng)目招標(biāo)來(lái)看，土耳其高鐵網(wǎng)絡(luò)的全局規(guī)劃及運(yùn)行控制系統(tǒng)集成由土耳其自身主導(dǎo)完成的可能性非常大，當(dāng)然也只有這樣操作才能達(dá)成最大化降低成本的要求。

這次土耳其高速列車與軌道上正在執(zhí)行檢修任務(wù)的車輛發(fā)生碰撞事故，正是高鐵信息化系統(tǒng)出了問(wèn)題，運(yùn)行調(diào)度控制失靈導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

如果土耳其高鐵主管部門(mén)不從此次事故中吸收教訓(xùn)，尋求在大型復(fù)雜高鐵信息化系統(tǒng)建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的中國(guó)公司協(xié)助，對(duì)全局高鐵信息化系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)改造，則后續(xù)還有再次發(fā)生類似事故的隱患。

土耳其是一個(gè)很喜歡報(bào)復(fù)自己的無(wú)比奇葩的國(guó)家，也是全世界鐵路事故頻發(fā)的國(guó)度，這方面可能連印度都要甘拜下風(fēng)。而土耳其鐵路事故頻發(fā)的背后是埃爾多安極端背信棄義、反復(fù)無(wú)常、腐敗無(wú)能、四處樹(shù)敵的結(jié)果，最后卻由可憐的土耳其人民來(lái)買(mǎi)單。

土耳其高鐵事故率非常高。12月13日，在土耳其首都安卡拉附近，一列行駛的高鐵列車撞上了一輛在軌道上檢查的路控鐵路機(jī)車，高鐵脫軌，造成至少9人死亡，47人受傷。土耳其交通運(yùn)輸部的聲明稱，這輛路控鐵路機(jī)車不應(yīng)該出現(xiàn)在那條軌道上。

最嚴(yán)重的一次是2004年的高鐵事故，當(dāng)時(shí)，一輛高鐵列車從伊斯坦布爾開(kāi)往安卡拉，發(fā)生了翻車事故，造成139人死亡，57人受傷的特大安全事故。

土耳其高鐵事故頻繁，表面上是土耳其的鐵路部門(mén)管理不善，責(zé)任心不強(qiáng)，玩忽職守，才一次又一次發(fā)生安全事故，造成重大人員傷亡。而在這事故的背后，是土耳其的工程、技術(shù)與管理的人員的素質(zhì)比較低，駕馭不了精密、復(fù)雜的高鐵，是不是地翻車、脫軌，給人民造成巨大的痛苦。如果談到責(zé)任，埃爾多安為首的官僚集團(tuán)應(yīng)該負(fù)最大的責(zé)任，而不能完全把鍋甩給鐵路部門(mén)，如果不是官僚集團(tuán)的不作為，或者亂作為，土耳其的高鐵事故將會(huì)降低很多。

當(dāng)年，土耳其邀請(qǐng)我們過(guò)去幫他們修建高鐵，但土耳其就是沒(méi)品格的臭流氓，不僅出價(jià)低到我們要倒貼給他們建高鐵，還無(wú)理要求轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)給他們。埃爾多安表面上看起來(lái)極為精明，以為能占盡天下的便宜，結(jié)果我們懶得陪他玩，土耳其喪失了升級(jí)高鐵項(xiàng)目、管理的良機(jī)。最后，土耳其不得不找德國(guó)來(lái)幫他建高鐵，然而德國(guó)高鐵的技術(shù)也就那樣，跟德國(guó)車沒(méi)法比，也是高鐵事故多的國(guó)家。土耳其付出了高價(jià)，卻得到了高事故的“回報(bào)”。不過(guò)，慘痛的是土耳其人民，埃爾多安為首的官僚集團(tuán)卻毫發(fā)未損。土耳其的高鐵事故還將抽風(fēng)下去。