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為什么有些整車企業(yè)不愿投入全力開發(fā)新品?

網友解答: 首先研發(fā)新品投入非常大的,不僅僅是汽車廠自己可以獨自完成的,還有配件供應廠商協(xié)同完成,設計出一輛車到投產需要很多環(huán)節(jié)制約,配件廠商看不到足夠的利潤也不想投入研發(fā)的,還有生產線

網友解答:

首先研發(fā)新品投入非常大的,不僅僅是汽車廠自己可以獨自完成的,還有配件供應廠商協(xié)同完成,設計出一輛車到投產需要很多環(huán)節(jié)制約,配件廠商看不到足夠的利潤也不想投入研發(fā)的,還有生產線裝配線都需要調整,這也是很多汽車都是通用三大件,只換殼而已,新的產品也是容易出現各種新發(fā)問題,各種召回事件,不如成熟生產線安全。概念范冰冰量產羅玉鳳,就是這種問題造成的,汽車成本和風險制約了創(chuàng)新發(fā)展。

網友解答:

最最重要的原因當然是成本問題了。我們知道,一輛整車的研發(fā)是需要投入巨大的成本的。就算是國際巨頭像大眾,豐田等也經常需要與其他車子一起研究新車來降低風險。尤其是像最近通用,福特等巨頭都需要進行裁剪產品線來控制成本。因此,國內眾多車企為了節(jié)約成本,自然會減少在新車研發(fā)方面的投入。

當然,這還和國內不少車企喜歡抄襲的不良風氣有關。能夠節(jié)省研發(fā)的費用,直接抄襲成品對于不少國內車企來說真是何樂而不為(比如大名鼎鼎的眾泰)。

不過,隨著市場競爭的加劇,真正能有作為的車企都是那些肯投入新車研發(fā)的車企。像長城,吉利這樣肯用心做車,全力投入研發(fā)的車企才能在未來激烈的競爭中越來越強,不斷壯大。而那些只會抄襲營銷的車企終究會被市場無情的淘汰。畢竟,那些世界級的車企沒有一家最后不是靠不斷的加大研發(fā)投入,加大自己的競爭力來不斷壯大的。

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