ofo是不是被美團(tuán)收購(gòu)了？Ofo不是美團(tuán)買的，是自行車共享，摩拜單車是美團(tuán)買的。現(xiàn)在摩拜單車變成了美團(tuán) 的自行車。由于管理不善，Ofo 的押金尚未退還給客戶，而自行車共享，摩拜單車在成功轉(zhuǎn)型后已重組

ofo是不是被美團(tuán)收購(gòu)了？

Ofo不是美團(tuán)買的，是自行車共享，摩拜單車是美團(tuán)買的?，F(xiàn)在摩拜單車變成了美團(tuán) 的自行車。由于管理不善，Ofo 的押金尚未退還給客戶，而自行車共享，摩拜單車在成功轉(zhuǎn)型后已重組為美團(tuán)?，F(xiàn)在ofo還在苦苦經(jīng)營(yíng)，只是沒(méi)有被美團(tuán)收購(gòu)。

如果當(dāng)初ofo沒(méi)有與滴滴合作，現(xiàn)在的ofo會(huì)不會(huì)與摩拜單車合并？為什么？

事實(shí)上，雙方還沒(méi)有談合并的事。但實(shí)際上，合并是非常困難的。

這是由雙方一開(kāi)始選擇的不同技術(shù)路線和操作風(fēng)格決定的。

整體來(lái)看，摩拜單車是最早選擇精細(xì)化運(yùn)營(yíng)路線的公司，比如最初版本的摩拜單車。雖然很重，但設(shè)計(jì)的初衷是為了耐用。但是ofo的路線基本上是消費(fèi)路線，這是兩個(gè)極端的選擇。因此，這兩家公司在資產(chǎn)方面存在巨大差異。這種差異突出表現(xiàn)在資產(chǎn)的折舊率完全不同。

基于這一點(diǎn)來(lái)看合并，不難有深入的分析和結(jié)果:

在這里，我只想談?wù)勅绾螐浐腺Y產(chǎn)存量和雙方對(duì)估值的認(rèn)可問(wèn)題。

如果摩拜單車和ofo都以100億的估值談合并，但雙方資產(chǎn)相差很大，這個(gè)可以好好談嗎？摩拜單車說(shuō)你的ofo車這么破，這么容易壞，還這么多。我不 我不知道你扔掉了多少。我的車那么耐用好，基本都有數(shù)據(jù)；Ofo說(shuō)我車上的用戶比你多，估值就得比你高。

這個(gè)談話還能繼續(xù)下去嗎？答案顯而易見(jiàn)。拋磚引玉，可以有更深層次的思考。