入門級山地是啥意思？入門級山地車就是入門級山地車。相對于那些高端的山地車，這種自行車比較入門級，價格也比較低。它沒有那些高端自行車貴，它的價格也就幾百元甚至上千元，但那些高端自行車甚至要上萬元。入門級

入門級山地是啥意思？

入門級山地車就是入門級山地車。相對于那些高端的山地車，這種自行車比較入門級，價格也比較低。它沒有那些高端自行車貴，它的價格也就幾百元甚至上千元，但那些高端自行車甚至要上萬元。

入門級山地自行車推薦？

騎行特點和路面：通勤(通勤)，壓馬路，鋪路=不適合山地車。滿街跑山地車是國內特色，不要混淆。正因如此，大多數人認為騎自行車應該買山地車。山地車是用來越野的，2000-2500元以內的都不是真正的山地車。其次，低于這個價格分水嶺的捷安特和美利達的“山地車”，都跟貨一樣(專為國內市場設計)，沒有技術含量，除了本身十幾公斤的重量外，維護也不方便(比如壓路時避震用的低端油簧，越野用的避震遠遠不夠，而且還是很重的，一般2.4kg，和中高端的幾千塊錢的相比，建議買一輛“混合動力運動自行車”(也叫“城市運動自行車”、“平把公路車”)，這是基于公路車的設計。它的重量比山地車輕(4-5kg左右)，速度比山地車快(速度25-30mph，但入門級山地車踩20mph就很不錯了)，維修成本和便利性比山地車低。比如迪卡儂的濱江120(1000左右)(法國運動品牌，其自行車在國內屬于二線，雖然名氣不如捷安特，但性價比高)。在歐美發(fā)達國家，城市通勤都是公路車和這種混合動力跑車，國內很多人還不知道。

濱江900(2500左右)

捷安特平乘坐公路車Escape SL2(約1700日元)。

山地車入門級巨頭ATX777，對比下車架和輪組的厚度就能感受到騎行的差距。山地車重，車架和輪胎厚，滾動阻力和風阻大，踩踏剛性弱(騎過山地車和公路車的人會覺得山地車就像穿著運動鞋走在沙子里)。

這就是前面提到的“低端油彈簧叉”。兩千甚至三千的入門級和低端山地車都配有(市售)幾百叉。雞蛋沒用，又重。

山地車的目的就是為了這個(但是四千多塊的山地車，前叉和輪組比較好)。

但即使是這樣一輛9000塊(含改裝)的中檔山地車，壓馬路也是一件痛苦的事情(如果25起不來，當然能起來但是傷膝蓋)，而且只適合玩越野。

2000左右入門級山地車？

喜德盛朱日600山地車

特點：27速換擋，直/平車把，盤式剎車系統。

推薦理由：喜德盛600一天的山地車是最基礎的入門級，閑暇時可以買著鍛煉。喜德盛每天600輕松騎行。騎起來很舒服，騎起來感覺很好。鋁合金框架，相當結實輕巧。禧瑪諾的換擋還是挺靠譜的，換擋準確，聲音清脆。剎車是油剎，很靈敏，但是座椅比較硬。