拒絕共享單車(chē)，蘇州為何如此保守？首先，我們要感謝蘇州政府的先見(jiàn)之明。目前，從近期市場(chǎng)和主要城市的情況來(lái)看，蘇州市政府拒絕共享自行車(chē)的決定是正確的。在上海等城市，共用自行車(chē)嚴(yán)重影響了城市面貌和行車(chē)道路安

拒絕共享單車(chē)，蘇州為何如此保守？

首先，我們要感謝蘇州政府的先見(jiàn)之明。目前，從近期市場(chǎng)和主要城市的情況來(lái)看，蘇州市政府拒絕共享自行車(chē)的決定是正確的。在上海等城市，共用自行車(chē)嚴(yán)重影響了城市面貌和行車(chē)道路安全?？梢哉f(shuō)，這已經(jīng)成為一場(chǎng)災(zāi)難。在離蘇州很近的上海，隨著城市的發(fā)展，fo共享單車(chē)的倒閉已經(jīng)成了一場(chǎng)災(zāi)難，各大共享單車(chē)和電動(dòng)車(chē)共享單車(chē)都關(guān)門(mén)了，所以沒(méi)有規(guī)矩真的不行。雖然蘇州沒(méi)有共享單車(chē)，但蘇州的儲(chǔ)物點(diǎn)基本都被覆蓋了，相對(duì)方便

共享單車(chē)只是歷史的一個(gè)笑話。

去年四月，中央電視臺(tái)采訪了我關(guān)于自行車(chē)共享的情況。我已經(jīng)明確表示，在城市核心區(qū)，共享單車(chē)絕對(duì)不是解決最后一公里問(wèn)題的辦法。如果這是真的，那就意味著這座城市完了。

在城市核心區(qū)，每一寸土地都值每一寸錢(qián)。像共享單車(chē)這樣的垃圾是不可能有空間的。以北京二環(huán)路為例，共享單車(chē)非常少見(jiàn)。這是事實(shí)。

在城市核心區(qū)，公共交通也應(yīng)該非常發(fā)達(dá)。一般來(lái)說(shuō)，兩站之間的步行時(shí)間不超過(guò)30分鐘。這就是說(shuō)，從任何一個(gè)地鐵站走到兩個(gè)地鐵站中間的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15分鐘。只要步行15分鐘，市中心就不允許騎自行車(chē)。從工作的角度來(lái)說(shuō)，也是每個(gè)上班族都能接受的步行時(shí)間。

如果城市核心區(qū)的公共交通不配套，需要共用自行車(chē)來(lái)解決交通問(wèn)題，方向肯定是錯(cuò)的。

從本質(zhì)上講，共享單車(chē)不是共享，只是租單車(chē)而已。作為租賃企業(yè)，他們免費(fèi)占用公共場(chǎng)所，停放自行車(chē)，這叫“共享”，但欺騙他們免費(fèi)停放自行車(chē)。

如果每輛自行車(chē)都要交停車(chē)費(fèi)。那么，共享單車(chē)企業(yè)根本無(wú)法生存。

那么，在公共場(chǎng)所，為什么要給他們免費(fèi)自行車(chē)呢？當(dāng)然不是。

需要自行車(chē)的地方是旅游景點(diǎn)，有些特殊場(chǎng)合需要騎自行車(chē)。自行車(chē)的主人在任何地方停車(chē)都要付錢(qián)。

50天連續(xù)倒閉3家共享單車(chē)，是不是共享的風(fēng)潮已經(jīng)過(guò)去了？

Ofo共享單車(chē)押金：99元。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：學(xué)生或教職工0.5元/小時(shí)，個(gè)人用戶1元/小時(shí)，不允許押金。押金：298元；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1元/半小時(shí)（mobikelite為0.5元/小時(shí)），押金不能使用。小藍(lán)自行車(chē)押金：99元。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：0.5元/半小時(shí)。押金不能使用。