據(jù)央視報道，今年2月以來，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。7月份，各快遞公司的單票收入同比下降20%至30%。整體降價近30%，降幅較大，部分快遞公司已經(jīng)很難賺錢了。許多快遞員抱怨送貨費下降。一個快遞員在網(wǎng)

據(jù)央視報道，今年2月以來，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。7月份，各快遞公司的單票收入同比下降20%至30%。整體降價近30%，降幅較大，部分快遞公司已經(jīng)很難賺錢了。

許多快遞員抱怨送貨費下降。一個快遞員在網(wǎng)上發(fā)言，說今年7月份，送貨費降到了0.4元/件，扣除短信費和電話費，一單只能賺0.25元。國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月快遞行業(yè)服務質量指數(shù)較6月下降31.5%以上。根據(jù)《2019年全國快遞從業(yè)人員專業(yè)調查報告》，75.07%的快遞員月收入不足5000元，0.73%的快遞員月收入超過1萬元。中國46.85%的快遞員工每天工作8-10小時。每天工作10-12小時的占33.9%。近20%的員工工作時間超過12小時?？爝f行業(yè)價格戰(zhàn)背后，快遞公司業(yè)務量逐漸上升，快遞結束時快遞員利潤被壓縮，用戶體驗也一落千丈。

本輪快遞價格下調是由于快遞公司物流效率的不斷提高和自動化設備的廣泛應用。另一方面，從2月份開始，國家高速公路免收通行費，疊加油價下跌，進一步降低了成本，增加了快遞公司的利潤。

中國快遞業(yè)發(fā)展迅速。2008年，業(yè)務量只有15.1億件，而2019年，業(yè)務量攀升至635.2億件。今年上半年，行業(yè)增長22%，并繼續(xù)保持快速增長。