據(jù)央視報(bào)道，今年2月以來，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。7月份，各快遞公司的單票收入同比下降20%至30%。整體降價(jià)近30%，降幅較大，部分快遞公司已經(jīng)很難賺錢了。許多快遞員抱怨送貨費(fèi)下降。一個快遞員在網(wǎng)

據(jù)央視報(bào)道，今年2月以來，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。7月份，各快遞公司的單票收入同比下降20%至30%。整體降價(jià)近30%，降幅較大，部分快遞公司已經(jīng)很難賺錢了。

許多快遞員抱怨送貨費(fèi)下降。一個快遞員在網(wǎng)上發(fā)言，說今年7月份，送貨費(fèi)降到了0.4元/件，扣除短信費(fèi)和電話費(fèi)，一單只能賺0.25元。國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量指數(shù)較6月下降31.5%以上。根據(jù)《2019年全國快遞從業(yè)人員專業(yè)調(diào)查報(bào)告》，75.07%的快遞員月收入不足5000元，0.73%的快遞員月收入超過1萬元。中國46.85%的快遞員工每天工作8-10小時。每天工作10-12小時的占33.9%。近20%的員工工作時間超過12小時?？爝f行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背后，快遞公司業(yè)務(wù)量逐漸上升，快遞結(jié)束時快遞員利潤被壓縮，用戶體驗(yàn)也一落千丈。

本輪快遞價(jià)格下調(diào)是由于快遞公司物流效率的不斷提高和自動化設(shè)備的廣泛應(yīng)用。另一方面，從2月份開始，國家高速公路免收通行費(fèi)，疊加油價(jià)下跌，進(jìn)一步降低了成本，增加了快遞公司的利潤。

中國快遞業(yè)發(fā)展迅速。2008年，業(yè)務(wù)量只有15.1億件，而2019年，業(yè)務(wù)量攀升至635.2億件。今年上半年，行業(yè)增長22%，并繼續(xù)保持快速增長。