如何評價俄羅斯蘇-47戰(zhàn)斗機?
網(wǎng)友解答: M愛生活愛飛機M自蘇-27大獲成功后,蘇霍伊設(shè)計戰(zhàn)斗機就一直很重視機動性,甚至過分的重視機動性,蘇-47就是在這種背景下誕生的。它不僅采用三翼面設(shè)計及大邊條翼設(shè)計,氣動設(shè)計相
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自蘇-27大獲成功后,蘇霍伊設(shè)計戰(zhàn)斗機就一直很重視機動性,甚至過分的重視機動性,蘇-47就是在這種背景下誕生的。
它不僅采用三翼面設(shè)計及大邊條翼設(shè)計,氣動設(shè)計相當復雜。低速時,前掠翼機動性的強悍自不必說;全新設(shè)計的三翼面也不是蘇-30MKI、蘇-33這種后來強加的三翼面可比,鴨翼的作用可以得到完全解放,得益于高效率的機翼升力,蘇-47在機動性和續(xù)航力方面應(yīng)該強于蘇-27。
蘇-47“金雕”戰(zhàn)機外形極為科幻
對照歐洲的臺風和陣風,遠距耦合鴨翼側(cè)重于配平,近距耦合鴨翼側(cè)重于渦升力,蘇-47屬于中距鴨翼,兼顧配平和增升。
前掠翼在延遲激波阻力產(chǎn)生(效果同后掠翼)的同時把翼尖展向氣流分量在靠近機身處改向后流動,回收了翼尖損失的升力,因此前掠翼失速特性非常好,可以維持蘇-47大迎角機動性(穩(wěn)定可控的失速機動可以迅速調(diào)轉(zhuǎn)機頭指向)。
但蘇-47存在一個很大的問題,由于機翼具有一定的彈性,升力作用于機翼時會讓機翼有上揚的趨勢,前掠翼翼根在翼尖后面,翼尖就像用手向后上方掰一樣,有一個扭轉(zhuǎn)的趨勢。越掰機翼局部迎角越大,然后這個扭轉(zhuǎn)趨勢越大,直到機翼被掰斷...不過后來使用復合材料“氣動彈性裁剪”技術(shù)很大程度的克服了這個弊端。
可以看出三翼面幾乎在一個水平面上
而蘇-47另外一個缺點幾乎完全不可能克服。在高速飛行時,前掠翼翼尖還是會產(chǎn)生激波,兩翼尖的激波和機頭產(chǎn)生的激波互相干擾形成氣墻,窩在較厚的翼根和外段機翼形成的夾角處,造成額外的阻力,尤其是在跨聲速時。
美國的X-29驗證機試飛數(shù)據(jù)證明前掠翼跨聲速阻力比理論預計的要糟糕得多。蘇-47采用了眾多蘇-27的零部件,但沒有采用AL-31發(fā)動機,而是換裝了推力更大的D-30發(fā)動機,想必是希望通過蠻力克服前掠翼阻力大的問題。
最后蘇-47在設(shè)計階段(S-37)還是忽略了隱身問題,除了能采用有限的S進氣道和吸波涂料外,基本沒有F-22那種前后翼邊平行或大角度傾斜垂尾隱身外形設(shè)計,放在五代機已經(jīng)成批服役的今天,生存力估計不會強于蘇-35。
科幻的外形倒是可以在各種軍事YY里大顯神威
隨著T-50(蘇-57)的出現(xiàn),蘇-47就被宣判了死刑,俄羅斯最終沒有繼續(xù)花錢研究蘇-47。本來毛子就不像美國那么有錢,在技術(shù)上還和美國差距越來越大,這么個雞肋的蘇-47肯定是沒有前途的,或許其最大的作用就是用來YY。
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網(wǎng)友解答:生不逢時的一架處女座殺手。
S-37是這架飛機的正確型號,如果叫做蘇-47則是相對外行的叫法了。
當年在在五代機的摸索中,S-37的確是走在最前面的。每一個航空公司都會對自己的某些理念加以實相化?!敖鸬瘛睉?zhàn)機就是蘇霍伊五代戰(zhàn)機研發(fā)中的第一款驗證機(注意是驗證機),它只是對某些技術(shù)(俄羅斯復合材料和電傳操縱系統(tǒng))的實驗性平臺。大白話說來就是積累數(shù)據(jù)的小白鼠。
從型號分配看來,俄羅斯軍方確實有一段時間打算使用這款戰(zhàn)機,Su-47和最終購買的Su-57是有接替關(guān)系的。
2002年5月,作為俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機的主要研發(fā)商,蘇霍伊從S-37(Su-47的試驗機)時代就開始不斷積累適合俄空軍的五代機類型。這一系列的參數(shù)對標包括:性能不能低于美國F-22;多功能性(空戰(zhàn)、對地打擊);超級機動性;隱身性;短距起降技術(shù)等。
美國X-29前掠翼驗證機
W君之前的問答里說過:俄派戰(zhàn)斗機注重電子壓制和“狗斗”技術(shù)的機動性。這種思路下Su-47體現(xiàn)的是非常完美的,獨有的前掠翼設(shè)計使“金雕”在亞音速時有極高的靈敏度,能夠非??焖俚母淖冄鼋呛惋w行路徑,并且可以在所有的仰角下發(fā)射武器;即使在超音速時也可以保持良好的機動性。前掠翼還有一個最大的特點就是對失速狀態(tài)的“延遲反應(yīng)”,這一點上Su-47可以做到更低的最小空速轉(zhuǎn)向率,使發(fā)射導彈的轉(zhuǎn)向率大幅提升。
同時,高升阻比也可以用來獲得更短的起降距離(不考慮矢量噴口,僅僅是機體設(shè)計就可獲得)。
很遺憾,俄羅斯空軍最后選擇了同為蘇霍伊公司設(shè)計的T-50作為俄羅斯下一代的主力戰(zhàn)機。在沒有戰(zhàn)爭的年代中,一款武器能否成為主力戰(zhàn)機,完全是高層做出的決定為主。
綜上,“金雕”在參數(shù)上是略遜于F-22的(隱身和雷達技術(shù)),其串聯(lián)式的三翼布局(鴨翼、主翼、尾翼)、以及前掠翼的設(shè)計在五代機中也是開創(chuàng)性的,最后的尾部長短不一的突出物也是一個影響外觀的“特點”,左邊是向后雷達,用于對來襲導彈的越肩摧毀;右邊是減速傘,這是對強迫癥患者(處女座)極大的挑戰(zhàn)!也從一個側(cè)面證明:不符合美學的戰(zhàn)機絕對不是優(yōu)秀戰(zhàn)機!