網(wǎng)友解答: 2019年1月3日，中國(guó)月球探測(cè)器玉兔二號(hào)成功與著陸器分離，正式踏上月球表面，通過鵲橋中繼衛(wèi)星傳回的圖像顯示，玉兔二號(hào)在月球表面留下清晰輪痕，這是人類首個(gè)在月球背面著陸的探測(cè)

2019年1月3日，中國(guó)月球探測(cè)器玉兔二號(hào)成功與著陸器分離，正式踏上月球表面，通過鵲橋中繼衛(wèi)星傳回的圖像顯示，玉兔二號(hào)在月球表面留下清晰輪痕，這是人類首個(gè)在月球背面著陸的探測(cè)器，對(duì)于人類探索月球又邁出了重要一部。

很明確地說，玉兔二號(hào)坐的是單程車，完成工作后將會(huì)永久停留在最后止步的地方。根據(jù)中國(guó)探月計(jì)劃，玉兔二號(hào)原本是1號(hào)的備份，為充分發(fā)揮已完成成果的作用，獲取更多的數(shù)據(jù)，這才有了玉兔二號(hào)之行。玉兔二號(hào)的成功也標(biāo)志著中國(guó)探月計(jì)劃“落”這一步的完成。下一步，中國(guó)的探月計(jì)劃就是“回”，也就是在月球采集樣本然后返回，在這一步中要解決的困難很多，如大推力運(yùn)載火箭，沒有大推力的火箭，“回”根本就沒辦法實(shí)行。根據(jù)月球返回的技術(shù)路線，一個(gè)是在月球軌道留一個(gè)返回艙，著陸器攜帶月球車在完成采樣后，將樣品封裝發(fā)射返回月球軌道與在軌返回艙對(duì)接，返回艙再通過地月轉(zhuǎn)移軌道返回地球；另一條技術(shù)路線是 在月球完成采樣后，通過在月球上的返回器直接發(fā)射進(jìn)入月球軌道，之后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道。無論那種技術(shù)路線，用于月球表面采樣的月球車都不會(huì)返回。從“落”到“回”，其技術(shù)難度不是簡(jiǎn)單的翻倍，“回”的難度要比“落”高太多。

中國(guó)探月計(jì)劃第三部的“回”面臨著四大技術(shù)難題：首先是如何在月球上挖土取樣；接下來登陸器怎么從月球表面起飛返回月球軌道；然后如何在月球軌道實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接；最后探測(cè)器還要以接近第二宇宙速度的極高速度返回地球大氣層著陸。這些技術(shù)難題都是我們之前從未遇到過的，其中最后一步堪稱整個(gè)探月工程三期里最難的技術(shù)。

對(duì)于探月我們的路還很長(zhǎng)，作為中國(guó)人切勿因眼前的一些成績(jī)沾沾自喜，雖然現(xiàn)在的我們是航天大國(guó)，但距離美俄仍有很大差距。將來有一天，等我們的登月技術(shù)成熟，我們可以去月球上，把玉兔系列探測(cè)器全部運(yùn)回地球，但現(xiàn)在來說這是得不償失的舉動(dòng)。

嫦娥四號(hào)探測(cè)器經(jīng)過26天的飛行終于在1月3日上午10時(shí)26分在月背軟著陸，在當(dāng)日15時(shí)07分嫦娥四號(hào)探測(cè)器接收到來自北京航天飛行控制中心的指令著陸器和玉兔二號(hào)開始分離，經(jīng)過一系列復(fù)雜操作在22時(shí)22分玉兔二號(hào)沿著斜梯踏上月球表面，并且?guī)е粡垺皢纬唐薄?。以下是嫦娥四?hào)著陸器拍攝的玉兔二號(hào)的英姿。

中國(guó)的探月工程第一階段無人探月又被稱為嫦娥工程，共分為“繞、落、回”三個(gè)步驟。嫦娥一號(hào)和嫦娥二號(hào)實(shí)現(xiàn)繞月，嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)實(shí)現(xiàn)落月、嫦娥五號(hào)甚至是嫦娥六號(hào)才會(huì)在月球采樣并返回地球。所以說嫦娥四號(hào)從設(shè)計(jì)上就沒有返回地球的功能，玉兔二號(hào)也不會(huì)被回收的。

并且即使是要執(zhí)行返回任務(wù)，也從來沒有過月球車返回的先例。攜帶載荷不光是著陸的時(shí)候消耗燃料，返回會(huì)更消耗燃料。例如美國(guó)的阿波羅載人登月計(jì)劃，在最后三次的阿波羅14號(hào)、阿波羅15號(hào)、阿波羅16號(hào)都曾在月球釋放月球車，但當(dāng)宇航員返回時(shí)月球車都是被放棄在月球表面的。所以說玉兔二號(hào)在執(zhí)行完任務(wù)后，在惡劣的環(huán)境中達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，最終將和著陸器一起在月球背面的艾特肯盆地安家。同時(shí)這也是我們的登月痕跡，留在月球表面就好了。