網(wǎng)友解答: 你說的82萬噸巨艦，指的應(yīng)該是海上巨人號，它是全球船運歷史上制造的最大噸位油輪，先是于1979年由一名希臘船東出資，在日本住友重工建造，當(dāng)時設(shè)計是44萬載重噸，后因船東財困，

你說的82萬噸巨艦，指的應(yīng)該是海上巨人號，它是全球船運歷史上制造的最大噸位油輪，先是于1979年由一名希臘船東出資，在日本住友重工建造，當(dāng)時設(shè)計是44萬載重噸，后因船東財困，拒絕接收，其后轉(zhuǎn)售于香港船東董浩云。為達成做全球最大油輪船東的愿望，董浩云將該油輪轉(zhuǎn)交日本鋼鐵改建，將船舶加長至可載重56.5萬噸，并于1981年下水，當(dāng)年在國際海運界掀起熱話。

不過造油輪與造軍艦是兩碼事，要不中國早就能造30萬噸的民船，為啥第一艘航母還要由瓦良格號改造，要知道，瓦良格號才五六萬噸，離30萬噸差的不是一點點。民船可能要求噸位大，載重大，舒適性好就可以了，但軍艦必須嚴(yán)格按照國軍際來設(shè)計建造，要求能在惡劣環(huán)境下作戰(zhàn)，要求航速快，抗打擊能力強。對于航母而言，僅一個飛行甲板用鋼就不是一般國家能解決的。大家千萬別說日本鋼鐵生產(chǎn)多么厲害，近期日本鋼制所造假事件已經(jīng)說明問題。不僅僅是鋼的問題，還有艦載機的問題，日本到現(xiàn)在也沒有能力研制出艦載機，它的所謂的準(zhǔn)航母，只能起降直升機，即使改裝，要想起降戰(zhàn)斗機，也只能購買美國的F-35B。

除了技術(shù)原因外，政治環(huán)境也是一方面，戰(zhàn)后日本憲法是不允許日本擁有軍隊的，所以才有了自衛(wèi)隊之說。發(fā)展自衛(wèi)性的裝備，美國可能掙只眼閉只眼，但要發(fā)展進攻性武器，像彈道導(dǎo)彈、航母之類的，美國肯定會限制它。日本如今發(fā)展的準(zhǔn)航母也只能取名直升機護衛(wèi)艦，要想發(fā)展航母，美國肯定不會答應(yīng)。

日本作為世界造船大國，能夠造出百萬噸級的油船。那么到底有沒有建造10萬噸航母的能力呢？其實建造航空母艦和油輪完全是兩碼事。首先要知道，油輪往往把經(jīng)濟性放在第一位，而航空母艦則用于軍事目的，兩者存在著極大地區(qū)別。我們可以從以下幾方面進行分析：

航母在防護方面有著極高的要求。美國尼米茲級核動力航空母艦擁有水密艙壁23道，重點部位均敷設(shè)裝甲。反觀油輪，根本不考慮抗打擊能力，而且在設(shè)計方面盡可能的節(jié)約材料。

建造航空母艦的材料遠比油輪的規(guī)格要高，建造尼米茲級核動力航空母艦所用的合金鋼屈服強度達到690Mpa，而根據(jù)民船的建造標(biāo)準(zhǔn)，強度達到200-300Mpa就可以了，而且，材料強度越高，成型和焊接起來就更加困難。而且兩者動力裝置要求不一樣，民船的航速一般15-16節(jié)，而航空母艦航速往往達到了30節(jié)以上，考所以航空母艦的動力裝置往往更加昂貴。另外，航空母艦除還包括了雷達、武器、航空管制、情報、損管等等子系統(tǒng)，這些都是民船所不具備的。

（油輪和戰(zhàn)艦的區(qū)別）

綜上所述，現(xiàn)代大型航母建造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，日本雖然二戰(zhàn)時期就可以建造航母，但當(dāng)時的航空母艦與現(xiàn)代航母是無法相比的。10萬噸級的航母牽涉到了諸多的領(lǐng)域，單單一個蒸汽彈射器，日本都無法制造出來，加上其他的航電、飛控系統(tǒng)，再把這些系統(tǒng)整合在一起，對于日本的制造能力來說，是一個巨大的考驗。

所以，能夠建造大型民船，不代表可以制造大型航空母艦，日本就是典型的代表。