網(wǎng)友解答: 這個還別說，真的很方便。我也是最近才知道深圳e巴士，下載了APP，也在微信公眾號里關(guān)注。因為不定期要從寶安中心區(qū)去坪山招商花園城走親戚，地鐵沒有修通，總是感覺不方便。通常不開

這個還別說，真的很方便。我也是最近才知道深圳e巴士，下載了APP，也在微信公眾號里關(guān)注。因為不定期要從寶安中心區(qū)去坪山招商花園城走親戚，地鐵沒有修通，總是感覺不方便。

通常不開車，我就會在寶安中心區(qū)地鐵站乘坐地鐵到深圳北，再從深圳北乘坐動車到坪山站，出站后要么步行、要么單車、要么公交車（三個站）、偶爾的士到招商花園城。在不知道深圳e巴士專線之前，這貌似是最合理的換乘路線，從幾方面解析如下：

從時間上說，地鐵25分鐘＋動車20分鐘＋公交車10分鐘＋提前、等候、換乘、步行時間，單程至少要1個半小時。

從車費上說，地鐵5元＋動車12元＋公交車2元，單程至少19元。

從繁簡上說，不夠便捷，動車不像地鐵，地鐵前腳到、后腳進(jìn)，動車車次少，購票時間有限制，比如網(wǎng)上購買需要提前30分鐘左右，加上要提前候車（這個需要拿捏時間），因而，乘坐動車遠(yuǎn)不如乘坐地鐵輕松便捷。

一次偶然的機會，看到深圳東部公交公司的深圳e巴士P148—2線路，在寶安中心區(qū)宏發(fā)領(lǐng)域永旺門口停靠，于是咨詢、掃二維碼、研究線路。原來，這趟專車由寶安區(qū)西鄉(xiāng)華億科技（寶源路華豐寶源大廈附近）起步，直達(dá)終點站坪山區(qū)田頭市場，共17個站。其中第二站就是寶安中心站的永旺門口，而萬科金域東郡的?？奎c也就在招商花園城樓下十字路口。購票的方式為APP捆綁深圳通（可退票），票價10元（寶安中心站—萬科金域東郡），行程75公里，約93分鐘。

線路設(shè)計符合上下班族的人流的方向，一天一趟往返專車，早上6:50經(jīng)過萬科金域東郡，距離遠(yuǎn)但耗時短，行程106公里、約82分鐘；下午6:10在永旺門口返程。由于周一早上由坪山到寶安上班、辦事的人很多，因而周一早上的坪山—寶安的票早就提前幾周預(yù)定滿，一票難求，其他時間段的往返程的票充裕。

對比一下，不難發(fā)現(xiàn)，單就寶安到坪山，在不隨機出發(fā)的前提下，乘坐深圳e巴士專線，無論在耗時還是車費，都很劃算。有的人夜貓子或是睡不好，一上車就可以睡覺，比換乘幾趟車要省心得多。此外，深圳e巴士有兩個特點：一是每條線都有自己的QQ群，查詢時間、提醒師傅到站有下、退票買票等都很方便；二是也可以自己發(fā)起，眾邀人“設(shè)計”新的路線或是新的時間段的車次，這個有新意，但也有難度。唯一感到深圳e巴士做的不好的是，宣傳不夠，這么好的跨區(qū)專線，符合民眾的出行路線，沒有做到廣而告之。

東部公交e巴士采用“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+傳統(tǒng)公交”模式打造eBUS品質(zhì)公交，不僅用起來方便，坐起來更舒服，滿足了市民多樣化的出行需求。

假如要從深圳粵迪比亞迪到深圳恒泰昌比亞迪，傳統(tǒng)交通工具需要至少一個多小時，兩次換乘地鐵，推薦路線里還不包括騎共享單車耗費的體力。下載使用“e巴士”，輸入上車及下車地址，系統(tǒng)就會自動推薦距離較近的定制巴士。只需要提前綁定好深圳通卡或者“深圳通+”小程序即可預(yù)約出行，一人一座，一站到底，非常舒適。

假如是目前沒有的線路，還可以自己定制，有需求的乘客累計到一定人數(shù)就會開通新的線路。

東部公交e巴士采用比亞迪C9純電動客車，純電動零污染零排放，是綠色出行首選。比亞迪純電動大巴，目前已成功運營于全世界50多個國家和地區(qū)200多個城市，出行時順便乘坐這款上百萬元的豪華大巴亦是一種享受。