跑滴滴3小時,必修休息20分鐘,司機該去哪里休息?
網(wǎng)友解答: 謝謝邀請!昨天閑著無事去跑了下滴滴,3個小時接了6單,平均每單12塊錢,總共73塊錢流水。在下午6點時候,滴滴提示“連續(xù)服務時長超3小時,需要強制休息”,然后怎么點“出車”都
謝謝邀請!
昨天閑著無事去跑了下滴滴,3個小時接了6單,平均每單12塊錢,總共73塊錢流水。
在下午6點時候,滴滴提示“連續(xù)服務時長超3小時,需要強制休息”,然后怎么點“出車”都點不了,由于是在晚高峰,又在鬧市區(qū),無法停車休息,只能漫無目的的往前開,想找個停車位,由于是在市區(qū),哪那么容易,又不敢隨便停路邊,滿天的違停電子眼。于是只有漫無目的的開著車閑逛著,希望時間快點過去。
逛著逛著思考了下人生,不經(jīng)覺得索然無味,全無了性質(zhì),于是放空30公里回了家。
其實跑滴滴或者跑的士的車主都知道,跑單并不和普通開私家車一樣,可能開私家車覺得開3個小時會很累,但是開滴滴你跑一天都不會覺得累,主要是你不斷的在接單,不斷的遇到陌生的人,不斷的去不同的目的地,你的精神會變的格外的亢奮,3個小時可能一轉(zhuǎn)眼就到了,連滋味都可能沒嘗到,更何況說累了。
其次,滴滴司機跑單的這3個小時并不是說你一直都在跑車,哪有那么多的訂單可以給你連續(xù)不斷的跑?滴滴計算的是你“開著滴滴軟件”的時間,而并不是你開著車的時間。滴滴司機更多的時間其實在“等訂單”。
滴滴司機送乘客到一個目的地后,都會就地找能停車的地方,熄火停車等待“新的訂單”,沒多少人會在沒有新的訂單之前,很傻的放空耗油漫無目的的閑逛的,除非那個地方不能停車。
所以其實在新的訂單之前,滴滴司機其實都算是在“休息”,有可能到一個陌生的地方后,沒有訂單,休息個把小時都沒訂單,又不想放空耗油。
所以,滴滴司機本來其實絕大時間都在休息,你現(xiàn)在又要強制再休息20分鐘,跑一天的滴滴是不是要強制休息個把小時?我覺得這是滴滴公司最愚蠢最不合理的制度。
如果真能連續(xù)不斷的跑滴滴跑3個小時,你強制休息一個小時我都愿意。本身現(xiàn)在訂單并不多,錢又賺不到,本身沒單的時候就是在休息,出來就是為了賺錢了,你叫我一天到晚的休息,那我干嘛跑滴滴?
其次,有時候在繁華城市的鬧市區(qū),你根本沒地方休息,在市區(qū)接單停車休息?如果不算違停的話,我非常樂意休息一下,刷刷酷米。
其實更多的時候,雖然滴滴司機想休息,但是沒辦法,只能繼續(xù)在開車,沒有目的的耗油,畢竟耗油總比違停要好。
雖然滴滴公司這個制度的目的是好的,但是其實根本沒以現(xiàn)實的角度在看問題,也沒有考慮滴滴司機的實際需求,而是野蠻的一刀切,只能說“滴滴公司能搞到現(xiàn)在這么被動的地步,不是偶然,而是必然”
網(wǎng)友解答:滴滴司機都會接到拼車訂單,他們非常討厭拼車訂單,因為拼車訂單不但收入不高還付出更多,因此很多司機內(nèi)心十分煩躁,面對有些要求過多的乘客,極易造成司機心態(tài)失衡,做出不理智行為,具體分析如下:
滴滴拼車計費規(guī)則
首個乘客至最后一個下車乘客的路程*計價+時間分鐘數(shù)*時間計價。
顯示大圖
滴滴拼車計價規(guī)則
乘客A的收入滴滴抽成約30%,乘客B和C的收入滴滴抽成100%,滴滴給出的理由是B和C在A的行程內(nèi),司機接B和C是順路而已,司機沒有收益。
專職司機算過賬如下:
第一部分:拼車單:每天大概接8-10單拼車單,即每天有16-20人的收益完全被滴滴拿走,按16人計算,每單乘客至少支付13元,按平均15元算,即每天司機為滴滴免費賺16*15=240元,一年365天大部分司機至少做300天,即240*300=72000元。即每個滴滴專職自己每年為滴滴白干7.2萬元,自己倒貼接這些乘客的郵費、電話費、等待時間。
第二部分:普通單,滴滴全職司機每天流水大概800扣除拼車的150,大概650,按滴滴抽成30%計算,滴滴抽走的金額為650/0.7*0.3=280元。每年280*300=84000元
以上可以看出,每個專職滴滴司機每年為滴滴賺7.2萬+8.4萬=15.6萬。
專職司機情況
做滴滴專職司機的師傅大部分家庭條件都比較一般,專職司機的收入都是家庭生存的依賴,在這種情況下滴滴司機卻要免費自己消耗成本為滴滴賺錢,自己不但沒有收益還要承受拼車乘客可能因過高要求未達到給出低分的傷害。
滴滴制造的司機與乘客的矛盾
因為利益熏心,滴滴人為制造打車難現(xiàn)象,極力推薦乘客拼車就是可以制造司、乘矛盾,天平的不公必然是在自己得力而誘導司機犯罪。
司機沒有任何收益卻要付出時間和成本,接、等、打電話、送、增加重量的油耗。司機的委屈可想而知,長此以往必將有些心態(tài)失衡。滴滴司機在這種情況下可能降低服務質(zhì)量有錯嗎?而乘客認為自己付了費就應該享受相關服務,難道乘客有錯嗎?但萬千乘客中必然有些奇葩和極品,萬千司機中要必然有些極端行為者,兩者碰在一起必然的結果就是沖突。所以因為滴滴的貪婪導致了司機與乘客的矛盾,滴滴在誘導犯罪發(fā)生。
可怕的后果
萬一哪個司機家里遇到什么急用錢的事或者哪個奇葩拼車乘客要求過高極有可能誘發(fā)事故發(fā)生,所有的傷害事件都是在沖動下完成的,這種沖動是滴滴長期壓抑造成的,而萬一有司機頂不住壓力,就會做出極端行為。這個時候滴滴再亡羊補牢還有什么意義?司機遭受的滴滴的不公平待遇直接涉及7.2萬/年的金錢,這筆錢對很多滴滴司機來說可能是全家全年的收入總和,在這種巨大金額的金錢被滴滴全額拿走的情況下,發(fā)生不可描述的惡劣事件幾乎不可避免。滴滴致人命與不顧
解除司、乘矛盾,放手部分利益
程維說滴滴不是黑心企業(yè),那就請程維解釋下為什么100%抽成拼車訂單金額,致使滴滴拼車利潤高達60%以上吧。滴滴的核算模式是在制造矛盾,擾亂社會秩序,壟斷的企業(yè)失去了社會責任感必將滅亡,希望我想的結果不會發(fā)生,真發(fā)生了滴滴是否還真的能夠存活?
請滴滴對社會負責,請滴滴對投資人負責,請滴滴對司機負責,請滴滴對乘客安全負責。