網(wǎng)友解答: 不請自來本人在福特4S店上班，從新?？怂?、全新福克斯，再到現(xiàn)在的新一代?？怂苟奸_過。新一代?？怂贡绕鹬皟纱乔喑鲇谒{而勝于藍的，動力和操控還是原汁原味的?？怂?，但是空間、外

不請自來

本人在福特4S店上班，從新?？怂?、全新?？怂?，再到現(xiàn)在的新一代?？怂苟奸_過。新一代?？怂贡绕鹬皟纱乔喑鲇谒{而勝于藍的，動力和操控還是原汁原味的?？怂梗强臻g、外觀、舒適度、科技配置都有了飛躍性的提升。

有很多客戶對?？怂谷等子兴|(zhì)疑，講真的這車坐進去如果不告訴你是三缸，根本感覺不出來和四缸的差異。

網(wǎng)上有人說三缸現(xiàn)在不抖，開上一年能抖得懷疑人生，這個一看就是沒開過福特三缸車。其實上一代福克斯125超能風(fēng)尚版1.0t的那個車就是三缸的，當(dāng)時我們店試駕車就是那款，每天跑7、80公里，各種造車，開了將近一年發(fā)動機還是杠杠的一點抖動都沒有。這款三缸發(fā)動機是福特經(jīng)過多年雕琢的，在質(zhì)量和性能方面完全沒問題。

現(xiàn)在店內(nèi)試駕車是1.5T自動鋒耀型，15.08萬那款頂配，馬力有184，試駕過程中感受還是不錯的，提速很快比較線性，8速變速箱很聰明，換擋很平順。順便一提，旋鈕式換擋簡直是撩妹神器，三指輕輕一轉(zhuǎn)要多騷有多騷~

方向盤力度適中，底盤較硬路感很清晰，當(dāng)然路感清晰導(dǎo)致乘坐可能不是太舒適，不過車內(nèi)空間相比老款有了很大提升，皮質(zhì)座椅讓乘坐體驗稍好一些。

油耗蠻低的，前一陣把里程清零做了次油耗計算，平均油耗僅需6.3，有圖為證

空間相比上一代提升明顯，不過中立點說在同級別中只算一般，日常乘坐是沒問題，我180個頭坐副駕也挺舒服的

如果考慮這款車可以去當(dāng)?shù)?S店看看試駕一下，或者來我們店也很歡迎哈哈~順便一提ST-Line真的騷，有興趣可以來店里看看現(xiàn)車。

謝邀

昨天去4S簡單試駕體驗了一下，整體的感覺還是不錯的。

三缸在怠速時，如果不說，你是不會感受到這是三缸，抖動的抑制還是相當(dāng)不錯的。

轉(zhuǎn)向手感也是比較不錯的，不會像有些電子助力一樣，輕飄飄的毫無路感可言，路感雖然不算特別明顯，但還是能感受得到。

換擋旋鈕有微微的阻尼感，變速箱匹配平順，動力響應(yīng)來的很快，明顯比舊款的雙離合優(yōu)秀了很多，沒有明顯的頓挫，換擋動作在運動模式下感覺也更快一點，比較干脆利落。

在經(jīng)濟模式下，會在4000轉(zhuǎn)左右換擋，有比較會抑制轉(zhuǎn)速的感覺，提速感覺相對不明顯，也能比較明顯的感覺到換擋的動作。

普通模式下，5500轉(zhuǎn)左右換擋，提速感比較明顯，動力的輸出還是比較線性，開起來是比較平順的。

運動模式能到紅區(qū)，有明顯的推背感，但并不是德系渦輪的那種踹一腳的突兀感，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)平順的，。

剎車初段靈敏，后段的表現(xiàn)也是比較線性，懸掛偏硬，但不至于顛，過溝壑的跳動很干脆，一般只有控控兩聲，支撐性不錯，40-50過彎都沒有明顯的側(cè)傾

前排座椅的包裹性也很好，都相對沒有以前那種美式座椅的厚感，比較薄一點，后排座椅依舊是美式沙發(fā)，但側(cè)向摩擦和支撐比較差，不過空間表現(xiàn)比舊款的要好了太多。

缺點的話，第一，低配車型用的是扭力梁，這點和某夫?qū)W壞了，有點不太厚道

第二，全系三缸，當(dāng)然，并不是說福特的三缸耐用性或者可靠性差，只是三缸的的口碑認可度低，具體的情況如何，還是要等以后才知道。

第三，現(xiàn)階段沒有優(yōu)惠，落地價格有點高。小白在4S店咨詢過，1.5T的最低配車型，落地價格都接近16萬，頂配和ST版本更是去到了18萬，性價比并不高。

第四，空間也不算優(yōu)秀，雖然比舊款增加了不少，但在這個級別來說，只能說差強人意，免得達到幾個標(biāo)準(zhǔn)而已。

最后在說一點，ST版本是真的好看，少了那一大堆亮瞎眼的鍍鉻條，還有外觀套件，老車主要哭暈了。