網(wǎng)友解答: 近來，CR-V又再次活躍在汽車乘用車市場上，不僅偶能從各大汽車資訊平臺上看到其身影，更是被它近來的銷量所震驚。在剛過去的幾個月中，CR-V月銷都重新回到了一萬門檻上，在十一月

近來，CR-V又再次活躍在汽車乘用車市場上，不僅偶能從各大汽車資訊平臺上看到其身影，更是被它近來的銷量所震驚。在剛過去的幾個月中，CR-V月銷都重新回到了一萬門檻上，在十一月份甚至賣出了22617臺！

以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發(fā)動機機油中導致液位增高現(xiàn)象頻發(fā)，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由于2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產(chǎn)生的震蕩異常激烈。此現(xiàn)象對發(fā)動機是否有嚴重負面作用？后續(xù)該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬于正?，F(xiàn)象、發(fā)動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態(tài)，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這么明顯的產(chǎn)品缺陷問題，不通過召回，又如何真正實現(xiàn)消除隱患的目的？

缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇

本田一向引以為傲的L15B地球夢發(fā)動機出現(xiàn)如此嚴重的質量問題，引發(fā)了業(yè)界廣泛關注。一些不愿具名的業(yè)內人士在接受車質網(wǎng)采訪時表示，此款發(fā)動機出現(xiàn)機油被汽油稀釋的現(xiàn)象，曲通設計缺陷、機油濾清油水分離器質量不佳、高壓噴嘴閉合不嚴、缸內直噴油束碰壁等都是可能的原因，但無論是什么具體緣由，如此大量的汽油進入發(fā)動機機油，這是非常罕見的質量問題，相關車輛如果確認存在機油液位增多的現(xiàn)象，最好暫停使用，等待企業(yè)提出除更換機油以外更好的解決方案，否則，很有可能會導致發(fā)動機產(chǎn)生嚴重損害。

車質網(wǎng)的投訴信息顯示，多位車主明確表示，在更換了發(fā)動機機油以后，機油繼續(xù)增多，車輛出現(xiàn)了類似水溫無法達到90度、發(fā)動機抖動、加速無力、油耗異常等現(xiàn)象。這表明，東風本田1月20日提出的對機油超過上限30mm的車輛免費更換機油的方案完全無效，必須盡快拿出治本的措施。

接受采訪的業(yè)內人士普遍認為，本田發(fā)動機久負盛名，理論上不應該出現(xiàn)如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產(chǎn)品。這也許可以解釋為什么只有一部分車輛出現(xiàn)了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現(xiàn)在首要的工作是盡快查明問題癥結，如果的確是發(fā)動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，盡快通過召回的方式，消除缺陷隱患。

根據(jù)中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，其中針對缺陷一詞有專門定義：指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。中國法學會消法研究會副秘書長、車質網(wǎng)顧問郝慶豐接受采訪時表示，無論此次新款CR-V“機油異常增多”問題是由何原因引起，機油中混入汽油以及機油乳化現(xiàn)象勢必會對發(fā)動機造成嚴重的損害，這已經(jīng)觸及到了消費者的財產(chǎn)安全，應立即向國家質檢總局備案進行召回。

東風本田如果一味堅持產(chǎn)品沒有缺陷，不僅會令企業(yè)商譽遭受無法挽回的影響，也將致數(shù)以萬計的消費者的財產(chǎn)乃至人身安全處于危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。

召回之外 必須提供發(fā)動機延保補償

車主發(fā)現(xiàn)機油異常增多的同時，還發(fā)現(xiàn)機油加注口出現(xiàn)白色乳化物沉積

本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市后，很多車主甚至不惜采用加價的方式“嘗鮮”。因此，在機油門事件發(fā)生后，很多車主感到難以置信，一是不相信這么一款明星產(chǎn)品出現(xiàn)了如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。

據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月1日至今，短短三周的時間里，車質網(wǎng)收到的有關新款CR-V“機油異常增多”問題的投訴已高達288宗，其中有2宗已出現(xiàn)發(fā)動機嚴重故障的情況。而據(jù)車主反饋，目前至少齊齊哈爾地區(qū)已有4輛CR-V因出現(xiàn)同類問題后繼續(xù)使用而導致發(fā)動機報廢。知名汽修專家單方曉的觀點是“如果機油中進入如此大量的汽油，這個車是根本沒法開的，發(fā)動機會因此而導致拉缸損壞?！币虼耍幢銝|風本田采用召回方式根除了機油增多的癥結，但對很多車輛而言，發(fā)動機的傷害應該已經(jīng)造成，更為負責任的做法是對此作出補償。

在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車后續(xù)的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，主動向國家質檢總局備案，召回了12000輛產(chǎn)品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發(fā)動機相關部件延長質保1年或2萬公里。

成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。數(shù)據(jù)顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現(xiàn)是有實力、也有責任對消費者做出更多實質性補償?shù)?。這次機油門事件對于快速增長的東本而言，當然是一種重創(chuàng)，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結，如果東風本田不能迅速根除產(chǎn)品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產(chǎn)品還會出現(xiàn)大的銷量滑坡。在這個節(jié)骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對于更長遠的市場打算，也不失為一筆劃得來的感情投資。

相信東風本田一定會做出正確的選擇。