自改革開放以來，中國已成為世界最大出口國。然而，由于質(zhì)量、包裝、卡板、標(biāo)簽、零件等問題，每天都有被退貨的情況發(fā)生，售后難成為了很多企業(yè)的難題。這些問題導(dǎo)致海外廠商退貨，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)在海關(guān)記錄

自改革開放以來，中國已成為世界最大出口國。然而，由于質(zhì)量、包裝、卡板、標(biāo)簽、零件等問題，每天都有被退貨的情況發(fā)生，售后難成為了很多企業(yè)的難題。這些問題導(dǎo)致海外廠商退貨，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)在海關(guān)記錄不良信息，損害公司名譽(yù)。

傳統(tǒng)處理方法無法解決這個(gè)問題。直接在海外檢測維修費(fèi)用昂貴，重發(fā)一批合格的貨物代價(jià)極大，選擇退回工廠重新檢測維修然后再復(fù)出口手續(xù)繁瑣，退回香港人工成本高場地費(fèi)高。這些方法都存在不可避免的問題和缺陷。

作為貿(mào)易出口大國，國家也意識到了這個(gè)問題，因此在大陸境內(nèi)成立了“保稅區(qū)”來解決這個(gè)問題。保稅區(qū)是指劃出一片區(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進(jìn)入這里相當(dāng)于進(jìn)口，從這里出去即是出口。

保稅區(qū)進(jìn)行維修的優(yōu)勢在于方便快捷，完成整套流程，無需向海關(guān)備案退運(yùn)貨物，消除不良記錄的顧慮。由于屬于境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修，成本僅僅相當(dāng)于香港的1/3。減小壓貨風(fēng)險(xiǎn)，快速完成復(fù)出口，減小庫存壓力; 檢修材料便宜，倉儲租用底，資金壓力小。

被退運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入香港口岸，由中港車輛運(yùn)輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個(gè)過程相當(dāng)于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運(yùn)證明。貨物到達(dá)保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派遣工人進(jìn)行檢修。最后，檢修組裝完成后，貼標(biāo)、包裝、打板，然后復(fù)出口。

在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至香港的時(shí)候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費(fèi)用。檢測維修過程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，最好是具有大批電子3C、焊錫、主板、機(jī)械等技術(shù)工人，能基本應(yīng)付市場常見的產(chǎn)品檢修。

切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運(yùn)檢修資質(zhì)的企業(yè)，容易被海關(guān)查驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，將無限增加你的成本；檢修技術(shù)和檢修設(shè)備落后，不具備單獨(dú)檢修的能力。

總之，保稅區(qū)退運(yùn)返修是為了適應(yīng)國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展而形成的一項(xiàng)特殊服務(wù)，退運(yùn)返修是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，最優(yōu)化解決國際售后問題，才能為企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本、資金成本，創(chuàng)造最大化的利益。