網(wǎng)友解答: 我說(shuō)法拉利好吧，蘭博基尼車(chē)迷會(huì)罵我；我說(shuō)蘭博基尼好吧，法拉利會(huì)罵我。法拉利和蘭博基尼，是世仇了。從蘭博基尼的誕生那天，這就是注定了。車(chē)迷們可能都知道這個(gè)故事。蘭博基尼老板一開(kāi)

我說(shuō)法拉利好吧，蘭博基尼車(chē)迷會(huì)罵我；我說(shuō)蘭博基尼好吧，法拉利會(huì)罵我。

法拉利和蘭博基尼，是世仇了。從蘭博基尼的誕生那天，這就是注定了。

車(chē)迷們可能都知道這個(gè)故事。

蘭博基尼老板一開(kāi)始并沒(méi)有造跑車(chē)，而是一家農(nóng)用機(jī)車(chē)廠的老板，賺錢(qián)很多。

有一天呢，他知道法拉利跑車(chē)不錯(cuò)，想訂購(gòu)一輛回家，閑來(lái)無(wú)事開(kāi)開(kāi)，兜兜風(fēng)什么的。

可是好不巧，他去法拉利工廠沒(méi)有受到好的接待，法拉利老板也是生意太好，就沒(méi)把丟個(gè)客戶(hù)當(dāng)回事。

還流傳一個(gè)段子，說(shuō)法拉利老板指著他的背影說(shuō)“他一個(gè)造拖拉機(jī)的，會(huì)開(kāi)超級(jí)跑車(chē)嗎？”

這話(huà)傳回來(lái)，他怒了，不賣(mài)車(chē)給我就算了，還嘲笑我？！老子要自己造超級(jí)跑車(chē)，滅掉你法拉利。

于是蘭博基尼就這么誕生了，而且還選用了一頭蠻牛形象做車(chē)標(biāo)，劍指躍馬標(biāo)的法拉利。

蘭博基尼和法拉利的恩怨，就這么一直一直流傳著。

車(chē)可能都差不多，但是，但是，就與腕表跨界合作來(lái)看，今天，蘭博基尼的跨界，顯然要比法拉利的跨界更成功。

蘭博基尼跨界合作伙伴是羅杰杜彼，而羅杰杜彼更是傾注全歷去做好這個(gè)跨界。

2019年，羅杰杜彼發(fā)布這枚Statement Piece，就是用來(lái)彰顯品牌能力，塑造品牌形象的，它只做了一枚，連名字都是Excalibur One-Off，做一枚就停產(chǎn)。

這是羅杰杜彼，連同蘭博基尼與倍耐力，三家品牌共同創(chuàng)新的作品，定價(jià)106萬(wàn)多瑞郎，合約730多萬(wàn)人民幣。

今天提起羅杰杜彼這個(gè)品牌，大部分人馬上聯(lián)想到Excalibur 王者系列鏤空腕表，很少會(huì)再有人想到Hommage致敬系列或者是不方不圓的玩家系列。

這也是羅杰杜彼近幾年致力去做的事，圍繞Excalibur鏤空腕表重新打造品牌。特別是同倍耐力和蘭博基尼合作以后，羅杰杜彼更加運(yùn)動(dòng)、年輕、冒險(xiǎn)。

羅杰杜彼同蘭博基尼的合作滿(mǎn)打滿(mǎn)算也還沒(méi)有兩年，但這枚One-Off已經(jīng)是第三枚合作研發(fā)的全新機(jī)芯。

2017年下半年剛宣布合作時(shí)，便發(fā)布第一款以蘭博基尼現(xiàn)任“大牛”為靈感的Excalibur Aventador S腕表；2018年厎則是蘭博基尼現(xiàn)款“小牛”為靈感的Excalibur Huracàn腕表。

Aventador S腕表酷似大牛V12發(fā)動(dòng)機(jī)造型，一套差速器鏈接兩個(gè)成90度角的擺輪系統(tǒng)，200萬(wàn)左右人民幣售價(jià)；

Huracàn腕表12點(diǎn)位置是一個(gè)傾斜12度的擺輪，夾板仿效小牛V10發(fā)動(dòng)機(jī)的“引擎室拉桿”設(shè)計(jì)，自動(dòng)陀則是小牛輪轂?zāi)?，腕表價(jià)格40多萬(wàn)人民幣。

明眼人看得出，羅杰杜彼就是要與里查德米爾爭(zhēng)奪年輕富人這個(gè)消費(fèi)群體。

最新的One-Off腕表，靈感是一輛孤品蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)SC18 Alston，該車(chē)是蘭博基尼為一位超級(jí)VIP量身定制。

受到這輛孤品超級(jí)跑車(chē)啟發(fā)，羅杰杜彼同樣要為其品牌VIP制作一枚融入品牌全部創(chuàng)新理念和技術(shù)的孤品腕表。

首先看到的是表盤(pán)下半部分的90度角傾斜雙飛行陀飛輪，這是羅杰杜彼首創(chuàng)。

當(dāng)然，多擒縱系統(tǒng)是羅杰杜彼的拿手技藝，雙飛行陀飛輪腕表以及傾斜四擒縱輪腕表，羅杰杜彼技術(shù)積累豐厚。

而表盤(pán)上半部分，是顯著的跳字小時(shí)顯示和粗壯的分鐘指針，6點(diǎn)鐘位置是明顯的表冠功能指針，整體盤(pán)面顯示與超級(jí)跑車(chē)SC18 Alston的儀表盤(pán)極為相似。

為了讓跳字顯示更清楚，羅杰杜彼把跳字?jǐn)?shù)字盤(pán)做雙層設(shè)計(jì)，1～6為上層數(shù)字盤(pán)，7～12為下層數(shù)字盤(pán)，這樣數(shù)字要更大更清楚。

機(jī)芯背面的夾板設(shè)計(jì)，也是模擬出超級(jí)包車(chē)地盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)的關(guān)系，以黑色碳纖維為底層骨架，而金屬零件位于內(nèi)部上層。

腕表便配備了一條飾著L品牌商標(biāo)、具有寬廣“進(jìn)氣口”的獨(dú)特表帶，那代表了倍耐力與蘭博基尼超過(guò)50年的合作關(guān)系。

表帶造型提高橡膠透氣性和耐磨性，設(shè)計(jì)和顏色則同樣是來(lái)自SC18 Alston超跑車(chē)內(nèi)部裝置的啟發(fā)。

兩年三枚新機(jī)芯，羅杰杜彼與蘭博基尼的合作可以說(shuō)是超級(jí)認(rèn)真，對(duì)結(jié)果也是充滿(mǎn)期待，與里查德米爾的競(jìng)爭(zhēng)， 羅杰杜彼有戲，你怎么看？

而法拉利汽車(chē)與腕表的跨界，現(xiàn)在應(yīng)該是宇舶，不過(guò)宇舶并沒(méi)有全力去做，宇舶跨界太多，宇舶愛(ài)足球，宇舶愛(ài)藝術(shù)，宇舶愛(ài)賽車(chē)，宇舶愛(ài)籃球……

所以宇舶X法拉利的腕表，有不少，但是名氣都沒(méi)有蘭博基尼X羅杰杜彼的來(lái)的名氣大。

開(kāi)過(guò)新款牛馬的人會(huì)明白，牛和以前差別實(shí)在是太大了。馬變化有但是變化還正常一些。

馬一直強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，雖然458，488越來(lái)越容易控制，但是后驅(qū)馬開(kāi)起來(lái)著實(shí)刺激。488的底盤(pán)我體感可能還比911舒服，略硬但是很彈，視野也好。

牛以往是以殘暴著名的，現(xiàn)在的小牛，真不是蠻牛了。代步舒適性可能僅次于r8，911了，可能是因?yàn)橥|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，r8即將停產(chǎn)。小牛底盤(pán)是比較硬的，但是他的怠速，他的4驅(qū)，比起488無(wú)疑讓新手都能輕松駕馭。

買(mǎi)牛馬的人主要是買(mǎi)小牛，488吧。

可以稍微對(duì)比一下，只是我個(gè)人感受：

底盤(pán)硬度如果ats是10，911就是13，488 14，小牛16以上了。但是打算買(mǎi)超跑的人，這點(diǎn)硬度是可以接受的，可以找一輛911gts試一下，能接受gts，牛馬就可以接受。

聲浪：毋庸置疑488敗了，小牛無(wú)論何種轉(zhuǎn)速的聲浪都不是渦輪可以比的。

操控樂(lè)趣：488更好，但是現(xiàn)在的小牛真的是代步利器了，看個(gè)人選擇。

性能：這個(gè)級(jí)別就不談性能了，下賽道都是過(guò)剩。

如果是我，我會(huì)選擇488，馬的外形一直是巔峰，優(yōu)雅流暢，雖然488照片上不如458好看，但是馬的車(chē)實(shí)車(chē)真的驚艷，牛實(shí)車(chē)就一般一些了。品牌上馬是傳奇，牛一直是挑戰(zhàn)者，可能馬更占優(yōu)勢(shì)吧。