網(wǎng)友解答: 2017年3月，曲靖規(guī)劃局發(fā)布了《曲靖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的草案，可以看看它的軌道交通情況，目前有三套方案，歡迎大家提供意見(jiàn)。（方案１）由三條線路組成，1號(hào)線：為南北主干

2017年3月，曲靖規(guī)劃局發(fā)布了《曲靖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的草案，可以看看它的軌道交通情況，目前有三套方案，歡迎大家提供意見(jiàn)。

（方案１）由三條線路組成，

1號(hào)線：為南北主干線，連接沾益、高鐵、麒麟核心區(qū)和南城區(qū)；

2號(hào)線：連接馬龍、西城區(qū)（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、麒麟?yún)^(qū)；

3號(hào)線：為城市核心區(qū)服務(wù)，串聯(lián)西城區(qū)、麒麟核心區(qū)。

（方案２）三條線路組成，

1號(hào)線：南北主干線，連接沾益、高鐵、麒麟核心區(qū)和南城區(qū)；

2號(hào)線：東西向主干線，連接馬龍、西城區(qū)（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、麒麟核心區(qū)和沾益；

3號(hào)線：網(wǎng)骨干線，連接西城區(qū)（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、麒麟核心區(qū)、高鐵站和沾益。

（方案３）由4條線路組成，

1號(hào)線：連接沾益、高鐵、麒麟核心區(qū)和南城區(qū)；

2號(hào)線：連接馬龍、西城區(qū)（經(jīng)開(kāi)區(qū)）和麒麟核心區(qū)；

3號(hào)線：連接西城區(qū)（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、曲靖站、麒麟核心區(qū)和南城區(qū)；

4號(hào)線：連接沾益、西河和西城區(qū)。

目前還只是方案征集階段，所以什么時(shí)候有軌道交通還不清楚，但是目前的方案你更支持哪個(gè)呢？歡迎大家討論，以上信息均來(lái)自于曲靖市規(guī)劃局。

額，作為一個(gè)曲靖人，雖然這么說(shuō)可能會(huì)被罵，但是我還是想說(shuō)我的觀點(diǎn)，我覺(jué)得曲靖不適合建立軌道交通。昆明都已經(jīng)因?yàn)檎畟鶆?wù)率不符合條件而進(jìn)入了不符合“申報(bào)新輪建設(shè)規(guī)劃條件”的城市名單了，曲靖目前和昆明的差距還這么大，拿什么建地鐵呢？

我想，有很多人會(huì)覺(jué)得，雖然曲靖的經(jīng)濟(jì)水平比不上昆明，但是曲靖人口很多，人口數(shù)量和昆明差不多，652.97萬(wàn)人是不是有建立地鐵的條件呢？我覺(jué)得不是。首先曲靖雖然人多，但是主城區(qū)并不大，市區(qū)人口其實(shí)也沒(méi)那么多，很多人口都分散在周邊的縣城當(dāng)中，就算建起來(lái)了軌道交通，估計(jì)也沒(méi)有多少人真的能坐上，也并不一定能緩解交通壓力、出行的便捷度。

而且支持地鐵運(yùn)營(yíng)需要很多錢(qián)，更需要很多的人力物力，如果只建一條線，卻也不是這么的方便，所以在曲靖建立軌道交通實(shí)在是一種資源浪費(fèi)。所以，就算是規(guī)劃了六條線路，我也還是覺(jué)得取經(jīng)不是一個(gè)適合建立地鐵的城市。