網(wǎng)友解答: 說到缺點(diǎn)，地鐵5號(hào)線與亦莊線被專家們判定為“永遠(yuǎn)無法貫通”應(yīng)算得上為一個(gè)大的缺點(diǎn)和遺憾！ 5號(hào)線本來是貫穿京城南北的地鐵線，但不知為什么剛出南三環(huán)就被宋家莊站給切斷了！與其連

說到缺點(diǎn)，地鐵5號(hào)線與亦莊線被專家們判定為“永遠(yuǎn)無法貫通”應(yīng)算得上為一個(gè)大的缺點(diǎn)和遺憾！

5號(hào)線本來是貫穿京城南北的地鐵線，但不知為什么剛出南三環(huán)就被宋家莊站給切斷了！與其連接的是地鐵亦莊線。5號(hào)線與亦莊線在宋家莊站是南北相同走向的終點(diǎn)站，但因把他們設(shè)計(jì)成垂直交接，以至于后人無法貫通。這也就使得宋家莊站因?yàn)槭莾蓚€(gè)總站換乘，人多擁擠所導(dǎo)致的限流成了無法彌補(bǔ)和回避的現(xiàn)實(shí)。雖然亦莊地區(qū)將來會(huì)有貫穿南北的地鐵17號(hào)線，但是做為居住在京滬高速以西的廣大居民來說，17號(hào)線所設(shè)的地鐵站距離他們不僅太遠(yuǎn)，而且要從路上交通換乘到地下交通更繁瑣、時(shí)間更長！繼續(xù)乘坐亦莊線在宋家莊站投入到擁擠的換乘行列中是這個(gè)地區(qū)的人們不得已的唯一選擇！

上海的地鐵能延伸到蘇州，全長為82.7公里。5號(hào)線全長僅27.1公里。在專家們普遍認(rèn)為5號(hào)線與亦莊線因“專家”設(shè)計(jì)原因?qū)⒂肋h(yuǎn)無法貫通時(shí)，我對(duì)地鐵5號(hào)線與亦莊線貫通提出個(gè)方案，供專家們考慮：

亦莊線在肖村橋站至宋家莊站之間向北（從葦子坑23號(hào)“北京地鐵車輛裝配有限公司”穿過）形成一條Z字形隧道，向西與現(xiàn)有的地鐵5號(hào)線在宋家莊站（向東原有的一條500米長折返線）隧道貫通。這條新建的Z字形隧道全長約2.5公里。

現(xiàn)在的亦莊線宋家莊站作為區(qū)間站仍然可以保留使用，非高峰時(shí)間可以開區(qū)間車在宋家莊換乘。

新修建的亦莊線與5號(hào)線貫通的隧道在“北京地鐵車輛裝配有限公司”留出一條通往地面的進(jìn)、出口（其實(shí)這個(gè)進(jìn)、出口就可以作為該條隧道的地面施工井，向兩個(gè)相反方向開挖隧道）。貫通后每天晚上地鐵停運(yùn)后，他可以做為該車輛廠運(yùn)送大修車輛和新的車輛投入運(yùn)行的地下輸送線。比現(xiàn)在從地面上借用“京包線”繞多半個(gè)北京城輸送車輛能節(jié)省很大的財(cái)力，效率也會(huì)提高，從長遠(yuǎn)看肯定能降低成本。可以說是一舉兩得的方案！供有關(guān)專家研判！

作為一個(gè)多年的北漂，有幸來回答這個(gè)問題

出入口標(biāo)志設(shè)置不明顯，特別是地下站，碰到不少人在離地鐵入口50米以內(nèi)的地方詢問入口在何方

出入口方向不明確，每次出站后都見有人在觀天象，看導(dǎo)航，定方向，建議在每個(gè)出口設(shè)置東西南北指示牌

大部分站換乘距離太長，太長，行車五分鐘，換成十分鐘，且有些站換成是頻繁上下，沒有扶梯，空手還好，拉行李箱就慘，年輕人還好，老年人就慘

軌道顛簸太大，頓挫感強(qiáng)，不夠平穩(wěn)，但早晚高峰絕對(duì)不用抓扶手，你也夠不到扶手

早晚高峰時(shí)段，每輛車超負(fù)荷運(yùn)行，那肯定是全宇宙人口密度最大的地方