學(xué)鐵路駕駛?cè)ツ膫€(gè)學(xué)校？我從小在小機(jī)務(wù)段長大，家里有親戚在機(jī)務(wù)段跑車?；旧显谥曛?長沙機(jī)務(wù)段服役過的機(jī)車我都登過。后來高考失利，推掉了其他所有本科學(xué)校，直接報(bào)考了鐵道院校的機(jī)車專業(yè)?，F(xiàn)在夢想成真了。雖

學(xué)鐵路駕駛?cè)ツ膫€(gè)學(xué)校？

我從小在小機(jī)務(wù)段長大，家里有親戚在機(jī)務(wù)段跑車。

基本上在株洲/長沙機(jī)務(wù)段服役過的機(jī)車我都登過。

后來高考失利，推掉了其他所有本科學(xué)校，直接報(bào)考了鐵道院校的機(jī)車專業(yè)。

現(xiàn)在夢想成真了。雖然有時(shí)候會(huì)很無聊，但如果你喜歡他，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)跑車的樂趣。

一個(gè)人在鐵路上開著機(jī)車，看到路邊正在拍車的車迷，總會(huì)有一種說不出的幸福感。或許，這就是一個(gè)鐵路迷做夢時(shí)的一種幸福吧。

火車票各開頭字母什么意思？

我們平時(shí)坐火車，火車票上寫的車次號(hào)一般是一個(gè)字母加一串?dāng)?shù)字，比如“D15”、“G103”、“T5687”等等。偶爾有四個(gè)數(shù)字，比如“1461”。這些火車前面的字母，或者沒有字母，代表什么？先來看看這幾個(gè)字母對應(yīng)的火車等級(jí)的中文表達(dá)。請參見下表。(注：此表包含了一些歷史上曾經(jīng)使用過，但現(xiàn)已取消的字母。)G高速子彈頭列車，讀作“高”(不叫高鐵！沒有高鐵?。∵@個(gè)術(shù)語是錯(cuò)誤的！是高鐵公路，動(dòng)車是汽車！)D子彈頭列車，讀作“子彈頭列車”(我不發(fā)音是怕和0混淆)C城際列車，讀作“城市”Z特快，讀作“直”T特快，讀作“特”K特快，讀作“快”Y旅游列車，讀作“游”S市郊列車，讀作“城市”或“S”X郵件/行李貨運(yùn)列車，讀作“OK”，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這些字母大部分都是客運(yùn)列車班別的拼音首字母。它們實(shí)際上代表了列車運(yùn)行優(yōu)先級(jí)的分類，在列車運(yùn)行圖上使用不同顏色的線。但是，Z，T，K之類的我們都很熟悉，但是S，Y之類的又是什么速度列車呢？(2011年京太線野三坡旅游列車Y595/6，攝影/鄭一山)這里引入一個(gè)概念，叫做“調(diào)度水平”。對于大家熟悉的Z、T、K等，調(diào)度級(jí)別是“直通快車”、“特快”、“快速”，而對于不太明顯的，比如京郊鐵路S2線的調(diào)度級(jí)別。同樣是Sxxx，但是兩者的調(diào)度級(jí)別不同，對應(yīng)的運(yùn)行速度通常也不同。(S218次市郊列車駛離清華園站，攝影/鄭一山)城際列車C線通常采用動(dòng)車組列車運(yùn)行，但不同線路運(yùn)行速度差異較大。比如第一條350km/h的高速鐵路京津城際，C2xxx運(yùn)行速度和G列車一樣快，甚至更快，但中川鐵路(蘭州機(jī)場線)的C8xxx通常最高運(yùn)行速度只有160km。(CRH6城際動(dòng)車組2015年7月停在環(huán)鐵，現(xiàn)在珠三角附近運(yùn)營160km/h城際C，圖/鄭一山)(350km/h京津城際動(dòng)車組途經(jīng)南二環(huán)玉亭橋，圖/鄭一山)還有有趣的貨運(yùn)列車，比如京滬間X101/2，京廣間X103/4等。因此，如果你乘坐一輛T型火車，在一個(gè)小站停下來躲避它，過一會(huì)兒你會(huì)“幸運(yùn)地”發(fā)現(xiàn)一輛銀色車體的貨運(yùn)列車實(shí)際上正從你身邊呼呼駛過。別驚訝，是郵政，派件水平比你高。g、D、C一般統(tǒng)稱為動(dòng)車組列車，Z、T、K、xxxx、Y、S等一般統(tǒng)稱為普速列車。動(dòng)車組，也就是我們說的子彈頭列車，通常不是用來跑普速列車的，而是需要車頭五顏六色的車廂，不是用來跑動(dòng)車組列車的。不過歷史上有個(gè)搞笑的比較，叫哈爾濱鐵路局。2016年1月底，為緩解春運(yùn)高峰客流壓力，哈爾濱鐵路局以CRH5型動(dòng)車組加開哈爾濱至雙城堡Z(直通特快列車)6對，車次Z5011~16、Z5019~24。這種打開新世界大門的行為也讓哈爾濱鐵路局在車迷中贏得了“哈輝樂趣”的稱號(hào)。(2016年1月春運(yùn)高峰，哈爾濱鐵路局以CRH5型動(dòng)車組加開哈爾濱至雙城堡直達(dá)特快列車Z 6對)。如前所述，調(diào)度級(jí)別越高，運(yùn)行速度越高。這種現(xiàn)象應(yīng)該反映在我們的日常生活中。

通常我們買票的時(shí)候都是盡量選擇“最快”的車，比如去老家的臥鋪票。除非“Z字頭”賣完了，我們一般不買“K字頭”的車。那么，這些火車前面的字母一定代表從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的時(shí)間長短或速度嗎？通常，但不一定，影響因素很多。市郊列車S和城際列車C之前已經(jīng)解釋過了，但是對于其他列車來說，除了調(diào)度水平之外，還有更實(shí)際的影響因素。比如我臨時(shí)決定坐山海關(guān)到沈陽北的火車，不幸的是，所有的動(dòng)車組列車車票都被搶光了。12306公交顯示普速列車K517、T183、Z113還有票?！癒517次，山海關(guān)08:03，沈陽北11:39，0:36〖T183次，山海關(guān)07336053，沈陽北12:27，04:34〗Z113次，山海關(guān)09336014”？劇本不是這么寫的！這時(shí)刷新下面，系統(tǒng)顯示兩趟車有余票。“K189，山海關(guān)16336057，沈陽北2:42，歷時(shí)06:55〖Z177，山海關(guān)07336050，沈陽北10336044，歷時(shí)02:54”。唉，這一刻還挺“常識(shí)”的，可是為什么呢？如果你仔細(xì)查看時(shí)刻表，會(huì)發(fā)現(xiàn)在同一個(gè)區(qū)間內(nèi)，有時(shí)候最快的K比所有的T和部分的Z都快，而最快的Z幾乎比D和g落后幾分鐘，這種情況通常發(fā)生在普速和動(dòng)車并跑的客運(yùn)專線上。以K次快車為例。上了客運(yùn)專線的有些車運(yùn)氣比較好，但是沒有追火車，前面也沒有貨車，不需要停車避讓，就在馬平川一條路況極好的客運(yùn)專線上開開心心地跑到了終點(diǎn)。還有一些人就沒那么幸運(yùn)了。他們被扔在客貨混運(yùn)的普通線路上，被一群群貨車壓在后面，一路慢慢蹭，也是憋屈。有的人可能沒有前者幸運(yùn)，上了客運(yùn)專線，才發(fā)現(xiàn)身后一聲巨響，一群憤怒的動(dòng)車正在靠近。所以，不好意思，到了某個(gè)站，我們就給側(cè)線讓路半個(gè)小時(shí)，等這些動(dòng)車都過去了你再慢慢開。但是對于高速動(dòng)車和高速動(dòng)車來說，因?yàn)楣灿猛粭l線路，所以在?？看螖?shù)上差別不大，速度上很難有大的差別。還有更極端的例子。G和D，北京和秦皇島之間的G，因?yàn)樽叩氖抢@天津一路的高速線，比D多跑幾十或者幾百公里，D在普速線上直接往東。所以G雖然速度快，但比d用的時(shí)間長(見G383)因此，在路況復(fù)雜、線路等級(jí)各異的城市間，同級(jí)別列車的運(yùn)行時(shí)間會(huì)相差很大。列車的運(yùn)行等級(jí)，也就是前面的字母，不一定是影響運(yùn)行時(shí)間的決定性因素。(同樣，從北京到秦皇島，G383比D29多花20分鐘，因?yàn)檫\(yùn)行路線不同。)還有很多臥鋪列車，在鐵總口中簡稱“移動(dòng)酒店，夢幻之旅”。為了剛好傍晚到達(dá)，很多晚上在高速線上都不開那么快，或者有的干脆跑普速線。與白天和高鐵一起運(yùn)行的列車相比，速度相差很大。全數(shù)字列車，普通旅客快車1001-5998，普通旅客列車6001-8999，水表車9xxx。你知道這個(gè)，那些人也會(huì)坐火車。另外還有一些570xx的五位數(shù)公交車，叫做路通勤，是鐵路職工上下班用的。有時(shí)候，它們會(huì)停在你根本想不到會(huì)有站臺(tái)的地方，比如“太原一北站”、“13號(hào)冶金線站”、“278km乘降站”。(57031路列車)至于后面的數(shù)字，前幾個(gè)數(shù)字是分配給各路局的不同號(hào)段，最后一個(gè)偶數(shù)向上，奇數(shù)向下，標(biāo)志著某一線路上某一列車的運(yùn)行方向。

有人問北京到外地的公交車是雙號(hào)結(jié)束的嗎？其實(shí)也不盡然。比如時(shí)間D6624/1(唐山，北京南，——)，因?yàn)楸本┠系奖本〇|的區(qū)段是上行線路，所以在北京南市場上看到的是“開往唐山的D6624”。經(jīng)過北京東利馬后，換乘D6621號(hào)，沿北京-哈爾濱方向行駛。對于高速動(dòng)車和動(dòng)車來說，數(shù)字的多少往往代表速度。比如你會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線上有一列高速動(dòng)車，G后面的位數(shù)越少，速度越快。G1，北京上海的2、3、4、7、8都是“標(biāo)桿車”，京滬間運(yùn)行時(shí)間都是4h48。G的后三四位在高鐵列車中已經(jīng)算是慢車了，整個(gè)運(yùn)行時(shí)間往往比基準(zhǔn)車慢一兩個(gè)小時(shí)。有些Dxxxx全程只能以160km/h的速度運(yùn)行，相當(dāng)于直達(dá)快車Z，?？空径啵枰茏?。所以全程的運(yùn)行時(shí)間會(huì)真的很長，比如著名的動(dòng)車站樂D2281，但是因?yàn)槭莿?dòng)車組運(yùn)行，所以還是叫D。(D2281站?？?4小時(shí)以上，南京至深圳共?？?6站。)今天，數(shù)字也代表了到達(dá)的人數(shù)。近年來，隨著臨時(shí)列車的班數(shù)越來越多，只有一個(gè)L已經(jīng)不能滿足需求，所以大部分L都換成了有調(diào)度班的列車：K5xxx、K4xxx、T4xxx、Z4xxx、D4xxx、D9xxx、G4xxx、G9xxx等。但是有時(shí)候高考專列，秋收專列，等等，經(jīng)常會(huì)蹦出來，需要特別注意去發(fā)現(xiàn)。(2016年十一假期新增的K4770次臨時(shí)快速旅客列車)更多的車次前綴，通常在調(diào)度時(shí)不會(huì)被旅客看到，還包括但不限于：0，用于編碼車底的回程車次號(hào)(車放在遠(yuǎn)處的小站暫存)，如0K401，是將K401/2次車底送至良鄉(xiāng)站存放的車次號(hào)；f(折返)，用于緊急情況下需要折返的公交車，比如隧道塌方導(dǎo)致線路不通。動(dòng)車到達(dá)前一站，所有乘客都要下車，自己跑回始發(fā)地，比如FG192次；DJ(動(dòng)態(tài)檢測)是動(dòng)車組綜合檢測車。每天第一趟高鐵發(fā)車前，都會(huì)清空線路，檢查鐵軌。也就是俗稱的路面碾壓車，如鄭州至Xi高速鐵路的DJ5732。因?yàn)檫@種列車有時(shí)會(huì)充當(dāng)快遞員，所以也被粉絲戲稱為賣“豆?jié){”的早餐車。(2015年10月，調(diào)車機(jī)牽引的0K401次列車駛近后路村站，攝影/鄭一山)作者：鄭一山微博@SS9-0129