網(wǎng)友解答: 不止汽車，其實2018年以來，關于各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)的描述，要么是下滑、要么是創(chuàng)出XX年新低、要么是負增長，幾乎沒有什么亮點可言。當然汽車也不例外！導致汽車銷量大幅下滑的

不止汽車，其實2018年以來，關于各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)的描述，要么是下滑、要么是創(chuàng)出XX年新低、要么是負增長，幾乎沒有什么亮點可言。

當然汽車也不例外！

導致汽車銷量大幅下滑的直接原因就是刺激政策的退出，最為顯著的就是購置稅。先來看一張圖。

2008年以來，因為美國次貸危機，我國的汽車銷量出現(xiàn)顯著下滑，2007年的銷量增速還有21.8%，結果到2008年僅僅只剩下6.7%了。在這種情況下，我們國家迅速啟動了汽車下鄉(xiāng)政策，包括購置補貼、購置稅補貼、報廢補貼等。政策剛一落地，2009年汽車銷量增速就飆升至46.2%，2010年我國一下子躍升為全球第一大產(chǎn)銷國。

在隨后的幾年我們可以看到，政策一松，銷量增速就上升；政策一緊，銷量增速就下滑，2018年購置稅退坡只10%之后，銷量增速立馬下滑了。

但是歸根結底，政策刺激僅僅把汽車銷量給騰挪了，短期刺激了，長期卻透支了，道理很簡單，購置稅優(yōu)惠5000可能會刺激你提前買車，但是對于大部分人來講缺的不是那5000塊錢的優(yōu)惠，卻的是整個車的錢。

所以，收入是核心因素，有錢隨便買，想買啥買啥，沒錢的話買啥都畏手畏腳。本質原因很簡單，買房已經(jīng)用完了你們家絕大多數(shù)積蓄，如果你的收入每增加，拿什么來汽車這種可選消費品。

回歸經(jīng)濟學本質，銷量下滑，肯定是需求下滑，經(jīng)濟學中的需求很特殊，定義很嚴格，所謂的需求就是愿意并且能夠購買某個具體商品的數(shù)量；請注意只有“原意購買”那不行，還必須“能夠購買”！

首先，中國的汽車銷量即使比去年大跌，依然是世界第一，遙遙領先美國，即使美國加日本也不如中國。但是事實上，確實是大跌了，去年的數(shù)據(jù)是2800多萬倆，而美國的數(shù)據(jù)是1700萬倆，2017年聯(lián)合國五常美國英國法國俄羅斯四國汽車銷量總和都不如一個中國，夠猛吧！

2018年，幾乎所有的大國汽車銷量都大跌，不但是中國。美國，日本，英國，德國，法國等等都大跌，是國際經(jīng)濟環(huán)境導致的，當然，印度是增長的，增長的印度也離中國太遠了。

從人均GDP看，中國目前的汽車人均銷量是遠超相同GDP的國家的，數(shù)據(jù)顯示2017年中國的人均GDP汽車銷量世界排名28-35位之間，比波蘭巴西土耳其這些GDP超過1.2萬美元的都高，甚至人均銷量比臺灣都高，臺灣的人均GDP2.5萬美元左右，但是汽車銷量才44萬倆，人均銷量都不如祖國大陸，可見中國的汽車銷量是如此的強大，畢竟美俄英法總和都不如一個中國！

2018年的汽車銷量負增長是暫時的，畢竟中國的人均GDP還不到美國的1/5呢，未來還有很大的增長空間，未來收入的提高，汽車銷量肯定也會水漲船高的呢，2017年銷量是美英法俄總和，未來肯定會更多的。