網(wǎng)友解答: 這顯然是未經(jīng)歷過(guò)以前沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的時(shí)代里的痛苦的想法。那時(shí)候，在春運(yùn)的寒冷中連夜排隊(duì)買(mǎi)票的無(wú)奈和煎熬，那時(shí)候拼體力拼意志的買(mǎi)票經(jīng)歷，在如今方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票時(shí)代里都已經(jīng)是

這顯然是未經(jīng)歷過(guò)以前沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的時(shí)代里的痛苦的想法。

那時(shí)候，在春運(yùn)的寒冷中連夜排隊(duì)買(mǎi)票的無(wú)奈和煎熬，那時(shí)候拼體力拼意志的買(mǎi)票經(jīng)歷，在如今方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票時(shí)代里都已經(jīng)是不堪回首的痛苦了！

題主居然還會(huì)有這種“倒行逆施”的想法，大約也是為現(xiàn)在網(wǎng)上買(mǎi)票屢屢秒光買(mǎi)不上票的情況，而“突發(fā)奇想”吧。

現(xiàn)在買(mǎi)不上票盡管依然是一個(gè)很大的問(wèn)題，但是比之原來(lái)排隊(duì)熬夜買(mǎi)票還是有了不可同日而語(yǔ)的進(jìn)步。

關(guān)鍵是那樣的排隊(duì)買(mǎi)票其實(shí)也一樣是有很多人買(mǎi)不上票，機(jī)會(huì)是一樣的，就是這些運(yùn)力，就是這些遠(yuǎn)超運(yùn)力的乘客出行需求，不管用什么樣的購(gòu)票方式都難以完全滿(mǎn)足。比較而言，互聯(lián)網(wǎng)售票顯然是更科學(xué)更快速更少痛苦的一種；取消互聯(lián)網(wǎng)售票的柜臺(tái)售票方式，對(duì)于社會(huì)和旅客來(lái)說(shuō)，都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。

今年搶票難的很大原因是刷票軟件的普及。手動(dòng)怎么可能比得過(guò)各種黃牛。12306的峰值達(dá)到歷史最高峰，未來(lái)幾天還會(huì)飆升。

為什么沒(méi)有人用刷票軟件搶飛機(jī)票？如果飛機(jī)票價(jià)格低到火車(chē)票，那一定也會(huì)出現(xiàn)各種其他飛機(jī)票的黃牛軟件！你的實(shí)際到手票所花的總成本是這張票的真實(shí)價(jià)格。本該用于鐵路建設(shè)的錢(qián)被黃牛賺去了。

鐵總近日宣布未來(lái)高鐵“一日一價(jià)”“一車(chē)一價(jià)”，將票價(jià)還原市場(chǎng)價(jià)格，將極大緩沖高峰時(shí)段搶票難問(wèn)題。價(jià)高了，人們自然會(huì)做出選擇，飛機(jī)或者短途客運(yùn)，拼車(chē)司機(jī)也會(huì)更加有利可圖，從而調(diào)動(dòng)全社會(huì)的運(yùn)輸資源。有人擔(dān)心價(jià)格會(huì)更高，其實(shí)那是它的真實(shí)價(jià)格，因?yàn)檎{(diào)動(dòng)了全社會(huì)的運(yùn)輸資源，其實(shí)一定會(huì)比黃牛票價(jià)格低。

資源是有限的，誰(shuí)的需求更高，誰(shuí)就付出更高的代價(jià)，這一直是現(xiàn)實(shí)世界的基本法則。房子那么重要，也沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)給房子定死價(jià)格?！按箦侊垺钡淖龇ㄖ荒茏尭嗳藳](méi)飯吃。

12306的專(zhuān)家不是傻子，阿里云的技術(shù)專(zhuān)家也不是傻子。鐵總之所以現(xiàn)在這么做是因?yàn)檎疹櫲嗣袢罕姷那楦?，不得已為之，隨著民眾呼聲越來(lái)越高，鐵總市場(chǎng)化大勢(shì)所趨，未來(lái)高鐵一日一價(jià)，一車(chē)一價(jià)，像飛機(jī)票一樣根據(jù)市場(chǎng)需求浮動(dòng)價(jià)格，這才是殺黃牛的利器。而原來(lái)被黃牛賺去的錢(qián)，回歸到全社會(huì)的運(yùn)輸資源補(bǔ)給，繼續(xù)發(fā)展和優(yōu)化運(yùn)輸，建設(shè)更多的高鐵等交通工具，良性發(fā)展。這條路在全世界也沒(méi)有先例，受制度和文化的不同，中國(guó)摸著石頭過(guò)河，走出中國(guó)的特色。