網(wǎng)友解答: ABS的作用其實并不是縮短制動距離，而是防止車輪在緊急制動的時候抱死，ABS系統(tǒng)可以感知車輪的鎖死狀態(tài)，進行高頻的剎車抱死和釋放，很多車輛在踩下緊急制動的時候能夠感知到制動踏

ABS的作用其實并不是縮短制動距離，而是防止車輪在緊急制動的時候抱死，ABS系統(tǒng)可以感知車輪的鎖死狀態(tài)，進行高頻的剎車抱死和釋放，很多車輛在踩下緊急制動的時候能夠感知到制動踏板高頻率彈腳的回饋，這時ABS就啟動工作了，它的好處是在緊急制動的同時還可以打方向進行躲避。

在冰雪這類附著力非常低的路面，ABS并不能增大輪胎和路面的摩擦系數(shù)，同樣也會導致制動距離甚至加長很多倍。在雪地和沙地中有ABS的車輛很可能比沒有ABS的同車型車輛制動距離更長，這是因為沒有ABS輪胎完全抱死，松軟的積雪或沙土會在車輪前方堆積起來增大車輛的前進阻力，但如果有ABS的車輛車輪前就無法行程這種堆積幫助車輛減速。

所以不要迷信車輛的配置和價值會為你來多少安全性，更多還要靠自己的安全意識，冬季路面有積雪凍冰就一定要小心謹慎駕駛，控制好車速，預留比平時大更多的制動余量。

大家看到的網(wǎng)上常說的在冰雪路面有ABS的車制動距離反而變長是什么情況呢？

在這里兔子要告訴大家，這個現(xiàn)象時有發(fā)生，但有很高的條件限制性，您要是把它當個理論來看，那就不對了。今天兔子就給大家用通俗的話來解釋一下，為啥有的時候在下雪天有ABS的車反而更不容易剎車了！

首先給大家講一下ABS的工作原理，這個ABS啊，它叫做制動防抱死系統(tǒng)，用途和名稱一樣，防止車輛在制動時由于制動力過大導致車輪抱死，進而導致滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，導致制動距離過長。同時也能通過防止車輪抱死，進而達到阻止車輛無法轉(zhuǎn)向或是甩尾的可能。這是ABS的工作原理，也是它能夠提高車輛安全性的原因。

那么現(xiàn)在問題來了，看文章的您現(xiàn)在的位置可能窗外正飄著鵝毛大雪，那么在冰雪路面的環(huán)境下，ABS還能這么強大么？

就像兔子剛才說的，在某種條件下，ABS的存在會讓你覺得抓狂。現(xiàn)在我們就舉個例子！

加入兔子開著車來到了湖中央，這車輪底下可都是實打?qū)嵉谋姘。厦孢€浮著一層剛下的小雪。這個時候兔子點火啟動，車輪打著滑刺溜把車硬生生提到了40公里的時速，然后兔子一jio剎車踩下去，整輛車就跟一塊滑板似的能滑出去好遠，但車的朝向基本是不會變的。

現(xiàn)在兔子又開回了起點，還是同樣的時速，還是同樣的地點剎車，不過這次我把ABS關閉了。然后兔子會發(fā)現(xiàn)車子雖然在停下之后車頭朝向已經(jīng)偏離180度了，但卻居然比上一次的制動距離小了好多！

我的天好神奇，為什么！

還記得ABS的工作原理么？依靠滾動摩擦大于制動摩擦的原理達到縮短制動距離的效果對吧？雖然在冰面上ABS依舊堅守著自己的崗位不讓車輪抱死，但光滑的冰面的摩擦力無論是滾動亦或是滑動都已經(jīng)低到了極致，所以ABS的工作原理能發(fā)揮出太大的效果么？并不能，甚至在這這種極端的冰面環(huán)境下，基本沒有效果。

而且你們忘了吧，這冰面上可有雪啊，很顯然雪并不能增加冰面的摩擦對吧？

但雪在車輪抱死滑行的時候卻會在車輪前方形成一個楔形雪堆！

這個楔形雪堆它反而幫助了車輪滑動的制動，我們可以稱之為堆雪校應。所以導致了在這種極其惡劣的路面環(huán)境下，有ABS的制動距離卻比無ABS長得多。

這也證明了這種現(xiàn)象真實存在，但是現(xiàn)象的存在，意味著理論的成立么？并不是。我們不能拿一個人在對其極為不利的環(huán)境下的最差水平告訴其他人，這就是他的能力。所以說對于日常生活中我們所接觸到的所謂的冰雪路面而言，ABS的工作原理依舊能提供更強大的制動力，您們就放心好了~

其實在現(xiàn)實生活中車輛之中的ABS，一直都在發(fā)揮著其強大的安全能力，就比如我們行駛在蓋著一層薄薄的積雪的公路上，這層雪可能會讓車輪抱死的車輛筆直的沖入彎道旁的樹林，而ABS則會讓您如履平地。因為這種時候，ABS的工作原理一定會為您提供相比于讓車輪抱死而言更強大的制動效能。至于真有人非要在湖面上行駛…您可別說ABS，我想就是26個英文字母全到齊了也救不了他了吧。