平面設計師最需要的東西是什么？設計師最要的是兩大方面的東西：一是創(chuàng)意思維。創(chuàng)意就創(chuàng)造性的思維概念，這是平面設計的靈魂的地方。有專家提道好的創(chuàng)意估計除開：獨立性、求異性、想像性、靈感性、潛在原因性、敏銳

平面設計師最需要的東西是什么？

設計師最要的是兩大方面的東西：

一是創(chuàng)意思維。創(chuàng)意就創(chuàng)造性的思維概念，這是平面設計的靈魂的地方。有專家提道好的創(chuàng)意估計除開：獨立性、求異性、想像性、靈感性、潛在原因性、敏銳性等。一個神來之筆的創(chuàng)意可以不讓設計成為眾人注目的焦點。

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二是設計手段。設計什么是需要全新的視覺怎樣表達，也就是要突破大家早已司空見慣的垂直面范疇，讓大家見了你的設計會“喔”就像的尖叫。這像是要建立起在對字體、色彩、編排等相關知識通過學習，并在大量的瀏覽的網(wǎng)頁、梳理的基礎上通過創(chuàng)新，都沒有達到版面的橫向和諧。

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有人會說怎摸會不不需要電腦設計呢？不過好多的設計師并絕對不會電腦設計，但他同時做出很棒的設計。返回到Photoshop自然誕生的1990年之前，沒有電腦的輔助設計，設計前輩完全不一樣創(chuàng)作出來了大量經(jīng)典的萬古不滅名作。我們來怎么欣賞幾張電腦軟件之前年代的作品，大都手工啊,設計哦——

美加凈牙膏包裝，1962年，顧世朋

第四屆亞洲藝術節(jié)海報，1978年，靳埭強

梅艷芳《壞女孩》專輯封面，1985年

肯定，你會電腦設計來更快自己的創(chuàng)意思想感情更好。至于攝影、插畫等工作，是可以借助于他人成功。未來的設計行業(yè)分工會最為精巧細致，手中掌握獨有的創(chuàng)意思維和設計手段這兩大核心相當了。

汽車行業(yè)的基本工具FMEA是什么？有什么功能？

能回答這個問題之前，先來看一組數(shù)據(jù)：

圖：2020年缺陷比較復雜總成遣離數(shù)量分布

這組數(shù)據(jù)是今年市場監(jiān)管總局公告的關於2020年全國汽車和消費品處置情況。

從數(shù)據(jù)上可以看出，車輛處置的原因不知從何而來于差別的系統(tǒng)，其中電氣系統(tǒng)、氣囊和安全帶、發(fā)動機這些和安全相關的系統(tǒng)占都很高。

從這個遣離是數(shù)據(jù)我們能夠看出，這些質(zhì)量缺陷對企業(yè)給了了很大的損失，這不只是是成本上的損失，汽車遣離同樣也給企業(yè)給他了形象上的損失。

而FMEA充當一種預知行為，也可以幫助企業(yè)提前做一些風險的識別和規(guī)劃，將風險后攝像頭化，從而盡量的避免遣離的現(xiàn)象發(fā)生了什么。

圖：橫向軸意思是項目的時間軸斜向軸意思是變更帶來的成本代價藍色的的線代表大規(guī)模量產(chǎn)階段

通常情況下很多企業(yè)面臨的一個開發(fā)現(xiàn)狀就像圖上所示：

在產(chǎn)品開發(fā)階段，也就是項目早期，變更相對較少，所需的資源也比較好少；

越靠近了年底量產(chǎn)階段，變更點會逐漸升高，要對一些資源進行進行變更，諸如件、設備、工裝等，這種硬件的改變給企業(yè)給予了不大的成本浪費；

在西面SOP階段，有可能將風險控制在會下降的狀態(tài)，否則的話過了量產(chǎn)中階段，風險仍有波動，后來再趨向平穩(wěn)。

如果不是將后期量產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)到的這些風險前置化，即在項目早期階段，盡肯定的識別出這些變更，則只必須決定一些數(shù)據(jù)、設計圖紙、或者方案等，可比后期的硬件決定，前期的數(shù)據(jù)變更成本要低得多。

這樣，該如何將后期西面SOP這個階段的峰值，根據(jù)情況到峰值后攝像頭的狀態(tài)，這就是發(fā)揮到FMEA。

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