磷化液配方，都有哪些？磷化液的用途相同，其配方完全不同，通常有200元以?xún)?nèi)幾類(lèi)：①防護(hù)用表面處理膜應(yīng)用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化液膜類(lèi)型可用鋅鈣系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40g/m2。磷化后涂防

磷化液配方，都有哪些？

磷化液的用途相同，其配方完全不同，通常有200元以?xún)?nèi)幾類(lèi)：①防護(hù)用表面處理膜應(yīng)用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化液膜類(lèi)型可用鋅鈣系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。②油漆底層用磷化液膜提升漆膜與鋼鐵工件附著力及防護(hù)性。表面處理膜類(lèi)型可用鋅系或鋅鎳系。磷化液膜單位面積質(zhì)量為0.2-1.0g/m2（主要用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5g/m2（主要用于像是鋼鐵件油漆底層）；5-10g/m2（主要是用于不不可能發(fā)生微小形變鋼鐵件油漆底層）。2.2冷加工潤(rùn)滑用表面處理膜鋼絲、焊接鋼管拉拔單位面積上膜重1-10g/m2；精密機(jī)械鋼管拉拔單位面積上膜重4-10g/m2；鋼鐵件冷擠壓加工單位面積上膜重小于10g/m2。2.3減摩用磷化膜磷化處理膜可起減摩作用。好象用錳系表面處理，也可用鋅系磷化處理。相對(duì)于有較小動(dòng)另外間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3g/m2；對(duì)有減小動(dòng)對(duì)付間隙工件（減速箱齒輪），酸洗膜質(zhì)量為5-20g/m2。2.4電絕緣用磷化膜一般用鋅系磷化液。用于電機(jī)及變電器中的硅片磷化處理。以上的配方各有不同。

四合一磷化液（油田礦山機(jī)械用）的工藝方法是什么？

四融合為一磷化液是在同一槽內(nèi)通過(guò)除銹、除油、磷化液、鈍化作用4道工序的磷化液。

過(guò)去四合一磷化液的磷化在高溫或中溫下接受,而研制開(kāi)發(fā)四合二為一磷化液是在常溫下并且磷化處理。常規(guī)該工藝可以不漢字拆分工序,減少設(shè)備、縮短工期、提高效率、降低成本、改善勞動(dòng)條件。但詳細(xì)是哪四樣二合為一，這就未可知了，只不過(guò)這個(gè)一類(lèi)商業(yè)機(jī)密好象是應(yīng)該不會(huì)告知配方的至于“高溫”“中溫”“常溫”“低溫”的范圍我也不清楚,幫不的忙了,不好意思啊

我要做鐵藝門(mén)，柵欄，自己噴塑。不知道磷化應(yīng)該怎么做?誰(shuí)能告訴我具體的磷化方法嗎?配方，磷化時(shí)間，等？

表面處理像是不自己做。

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采購(gòu)別人的磷化液，接著他會(huì)幫你配制而成，各種液體的指標(biāo)~~如果沒(méi)有你要自己做，我這里有配方，嘛，要知道自己做的不專(zhuān)業(yè)。

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10分要配方有點(diǎn)兒低。

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纜車(chē)的纜繩怎么連接的？

纜車(chē)（cablecar）是憑借鋼繩無(wú)形之力，基于人員或貨物氣體循環(huán)目的之設(shè)備的統(tǒng)稱(chēng)或一般稱(chēng)謂。纜車(chē)的線(xiàn)路你選擇應(yīng)盡量的避免坡道起伏變化過(guò)大，以節(jié)省基本建設(shè)費(fèi)用。

軌道坡度像是以15°～25°為宜。依據(jù)運(yùn)輸量、地形、運(yùn)距等條件，線(xiàn)路可電腦設(shè)計(jì)成單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車(chē)道或換乘站等多種形式。

纜車(chē)車(chē)廂的運(yùn)行速度一般不小于慢車(chē)13公里。為適應(yīng)線(xiàn)路的地形條件和站坐舒適，載人載貨車(chē)廂的座椅應(yīng)與水平面垂直于并呈階梯式，以以便于人員上下和貨物裝卸。

纜車(chē)跟纜繩的單獨(dú)計(jì)算是：將纜繩的包裝拆出來(lái)，拽著一頭掛在纜車(chē)上，按后卷動(dòng)纜繩，就這個(gè)可以將繩子卷到機(jī)器上了，很簡(jiǎn)單的，那是有些費(fèi)力氣。