京東智慧物流的概念是怎么樣的？京東智慧物流是京東集團用來主流科技技術(shù)打造的b2c物流倉儲管理商品配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)最終形成起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系，應用了大數(shù)據(jù)、人工智能，區(qū)

京東智慧物流的概念是怎么樣的？

京東智慧物流是京東集團用來主流科技技術(shù)打造的b2c物流倉儲管理商品配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)最終形成起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系，應用了大數(shù)據(jù)、人工智能，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)方法機器人分揀，無人機、無人車的配送，物流配送區(qū)域擴展，農(nóng)村配送基本是晚熟，配送體系集約化管理智能化，統(tǒng)合了智慧化平臺和數(shù)字化運營。

什么是打造智慧物流的關(guān)鍵工具？

無人機機器人這些送貨上門工具是智慧物流的關(guān)鍵是工具

智慧物流有望開啟萬億市場，科技如何爭搶智慧物流“大蛋糕”？

物流市場一直那就是一個萬億級別的市場，與此同時GDP的提升，物流市場的份額只會越來越厲害。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在社會物流總額在2017年，已經(jīng)達到了252.8萬億，今年的1到5月，已經(jīng)能完成了105.3萬億的物流總額。在這樣多的物流總額下，社會物流的總費用在2017年早提升到了12.1萬億元，今年1到5月，也結(jié)束了4.9萬億元。

也算，物流是一個十萬億級別的市場，而這個市場低些還都很上古時代。要知道，歐美一些發(fā)達國家，物流的GDP占比都差不多也是25的，而還在15%左右，肯定，的物流相關(guān)實際數(shù)據(jù)很可能是不考慮這個統(tǒng)計比例的。

并且，如果沒有還能夠會降低這個比例，應該是那是減低了商品成本，消費者也就能夠能買到更貴的商品了。

可是為么的物流在GDP中的占比一直比較比較高呢？也就是是因為的人力比較比較多，作業(yè)還是使用的都很原始的，因此太大了，以前也沒有一個系統(tǒng)的管理，造成物流的標準相當多，有的用歐美標準，有的用日韓標準。所以才，物流環(huán)節(jié)中就存在地各種換裝主謂倒裝的過程。

而這都是智慧倉儲可以不干預的市場，伴隨著人口紅利的消失，人口結(jié)構(gòu)老齡化的加劇，已經(jīng)靠人力來并且物流作業(yè)的時代也就差點一去不復返了，機械化、智能化的物流作業(yè)會慢慢的藍月帝國主流。

這是2017年的人口結(jié)構(gòu)，可以看到，10年以后，可以說有一大批的勞動力退休后，而10年以后，還能夠投入到到市場上的勞動力數(shù)量并沒有那就多，隨著時間的推移，20年以后，這個比例還會會加劇，再利用人海戰(zhàn)術(shù)巳經(jīng)不可行了。

智慧物流估計勢在必行，不過，這并又不是非常有希望啟動智慧物流時代，完全是已是自動打開了。

無疑，物流行業(yè)早就擁有了科技的紅海的快遞行業(yè)是怎么發(fā)展過來的呢？

大家應該都很清楚，是是因為電子商務的蓬勃發(fā)展，以致快遞行業(yè)一發(fā)沖天。不過，快遞只是物流中的一個分支，而就畢竟這個分支的發(fā)展，帶動了整個物流行業(yè)的發(fā)展。

在2013年的時候，阿里就也又開始房間的布局菜鳥，到了2017年，菜鳥的估值早將近了1300億元，馬云也在當時提出來，會在未來5年，在菜鳥上投入達到1000億元。

做快遞的還有一個誰呢？

四通一達、順豐在加上一個京東物流。

在2018年的半年，快遞行業(yè)的上市公司查找了自己的成績單，順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通、德邦物流上半年合計實現(xiàn)程序營收967.88億元。這個數(shù)據(jù)基本是占了快遞行業(yè)市場總量的7成，而這些公司的智能化水平都早就比較好高了。

要說系統(tǒng)，他們都有，要說分揀機器人也都不缺，順豐和京東、阿里也都在去研究無人配送，什么無人機、無人車也在一個接一個并且試驗。

但，想要在智慧物流中分一塊蛋糕，就不要來快遞領域了，我們應該是精確瞄準其他的領域，可能還能在物流中找不到科技的藍海。