c4d幾何體怎么對(duì)齊？不需要將對(duì)象的坐標(biāo)軸移動(dòng)聯(lián)通到要環(huán)形折彎的位置C4D坐標(biāo)軸上黃點(diǎn)怎么沒了？選軸角點(diǎn)，把和子集和不使用所有對(duì)象打勾，先執(zhí)行。可以了。c4d權(quán)重有什么作用？在C4D中，相同的點(diǎn)、邊、

c4d幾何體怎么對(duì)齊？

不需要將對(duì)象的坐標(biāo)軸移動(dòng)聯(lián)通到要環(huán)形折彎的位置

C4D坐標(biāo)軸上黃點(diǎn)怎么沒了？

選軸角點(diǎn)，把和子集和不使用所有對(duì)象打勾，先執(zhí)行。可以了。

c4d權(quán)重有什么作用？

在C4D中，相同的點(diǎn)、邊、面也有權(quán)重之分。比如在模型添加被細(xì)分對(duì)象以后，再細(xì)分對(duì)象會(huì)對(duì)點(diǎn)線面向里向內(nèi)收縮的趨勢，但設(shè)置的情況下，模型點(diǎn)線面的權(quán)重是完全不一樣的，也就是說再細(xì)分對(duì)象對(duì)所有的點(diǎn)線面影響都是完全不一樣的，只不過在某種情況下，就是為了需要可以改變點(diǎn)線面的權(quán)重設(shè)置，使使細(xì)分對(duì)象整個(gè)表格模型部分影響減緩或是可以提高，使之改變模型的形狀。

柴油機(jī)供油時(shí)間刻度是多少？

柴油機(jī)供油的時(shí)間刻度是：單缸柴油機(jī)的適宜供油時(shí)間為18--22度之間。如果能加【減】噴油泵與機(jī)體之間的決定墊片使飛輪上的供油刻度線與柴油機(jī)水箱或油箱上的標(biāo)記整個(gè)表格時(shí)噴油泵結(jié)束噴油器即可解決。

把噴油嘴上的高壓油管拆下變動(dòng)到出油口直對(duì)正上方，用手慢慢地正傳飛輪，眼睛盯視高壓油管出油口，剛剛出油時(shí)立馬停止旋轉(zhuǎn)的飛輪，檢查飛輪上陰刻供油的刻線與油箱上的刻線是否是整個(gè)表格，飛輪上供油刻線沒投到與油箱刻線一齊時(shí)則電子打火時(shí)間早，不需要把高壓油泵與機(jī)體間根據(jù)情況墊片適度地增強(qiáng)，要是供油刻線轉(zhuǎn)回頭了，則電子點(diǎn)火時(shí)間晚，不需要降低變動(dòng)墊片

一、把高壓油管再連接在油泵上，旋轉(zhuǎn)的飛輪遠(yuǎn)處觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對(duì)齊時(shí)油管如何確定噴油嘴，假如供油時(shí)間現(xiàn)在也減少油泵墊片，晚的話就減墊片。不能調(diào)兩條刻線角點(diǎn)時(shí)噴油效果適宜。最佳供油時(shí)間是上止點(diǎn)前18~22°之間。二、單缸柴油機(jī)供油時(shí)間1、供油時(shí)間過于心急時(shí)，混合氣體將晚幾天自然形成并過于著急火苗燃燒，再次膨脹的氣體對(duì)也在870路的活塞有一種一個(gè)反壓解力，在柴油機(jī)自動(dòng)熄火在一瞬間反壓力大于活塞上行的慣性裝換力，逼使活塞路上行，照成曲軸反轉(zhuǎn)，所以風(fēng)扇或飛輪也突轉(zhuǎn)。2、供油時(shí)間過晚時(shí)，混合氣體的形成和燃燒過程還沒來到活塞路上行時(shí)才并且，導(dǎo)致燃燒空間逐漸萎縮，肯定不能產(chǎn)生原先失去的很高的膨脹力，并且，在柴油機(jī)熄火的一剎那間，曲軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小，就會(huì)馬上停止旋轉(zhuǎn)，態(tài)度為風(fēng)扇或飛輪立刻停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。3、像是柴油機(jī)工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給了變動(dòng)適宜供油不提前角（供油時(shí)間）。