網(wǎng)友解答: 山東省不僅僅是低速電動三輪四輪的第一大生產(chǎn)基地，同時也聚集了多個高速新能源汽車品牌，長安、東風、9月26日，山東省政府印發(fā)《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》

山東省不僅僅是低速電動三輪四輪的第一大生產(chǎn)基地，同時也聚集了多個高速新能源汽車品牌，長安、東風、

9月26日，山東省政府印發(fā)《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》，規(guī)劃中提到，山東省已累計推廣新能源汽車14.6萬輛，充電基礎設施保有量2.2萬個。至2022年，山東省計劃將推廣量提升至50萬輛，與此同時，當年產(chǎn)能也要達到50萬輛左右，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2500億元。

三年淘汰太著急了，時間太短造成極大浪費，一個電車一般能開七八年，老百姓省吃儉用都是血汗錢。山東是電車生產(chǎn)基地，基本每家一輛，政策的出臺應結合山東省實際，以民生為本遵循社會發(fā)展規(guī)律，要兼顧各方利益，既要考慮企業(yè)發(fā)展更要保障民生，不要大搞一刀切，否則必將激化干群矛盾。低速電車多為老年人出行及接送學生用，山東老齡化嚴重，低速電車是應對老齡化一個手段，使老年人繼續(xù)發(fā)揮余熱促進家庭和諧。低速電車是社會發(fā)展進程中的必然產(chǎn)物，長遠來看必將被社會淘汰，政府切不可強行禁止上路，應當加以引導使其逐步退出歷史舞臺，切不可操之過急！