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如何看待山東省出臺文件,三年淘汰所有在用低速電動三輪四輪?

網(wǎng)友解答: 山東省不僅僅是低速電動三輪四輪的第一大生產(chǎn)基地,同時也聚集了多個高速新能源汽車品牌,長安、東風、9月26日,山東省政府印發(fā)《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2028年)》

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山東省不僅僅是低速電動三輪四輪的第一大生產(chǎn)基地,同時也聚集了多個高速新能源汽車品牌,長安、東風、

9月26日,山東省政府印發(fā)《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2028年)》,規(guī)劃中提到,山東省已累計推廣新能源汽車14.6萬輛,充電基礎設施保有量2.2萬個。至2022年,山東省計劃將推廣量提升至50萬輛,與此同時,當年產(chǎn)能也要達到50萬輛左右,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2500億元。

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三年淘汰太著急了,時間太短造成極大浪費,一個電車一般能開七八年,老百姓省吃儉用都是血汗錢。山東是電車生產(chǎn)基地,基本每家一輛,政策的出臺應結合山東省實際,以民生為本遵循社會發(fā)展規(guī)律,要兼顧各方利益,既要考慮企業(yè)發(fā)展更要保障民生,不要大搞一刀切,否則必將激化干群矛盾。低速電車多為老年人出行及接送學生用,山東老齡化嚴重,低速電車是應對老齡化一個手段,使老年人繼續(xù)發(fā)揮余熱促進家庭和諧。低速電車是社會發(fā)展進程中的必然產(chǎn)物,長遠來看必將被社會淘汰,政府切不可強行禁止上路,應當加以引導使其逐步退出歷史舞臺,切不可操之過急!

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