汽車通訊協(xié)議基本常識(shí)？答:通信協(xié)議是指通信雙方操縱信息交換規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)、口頭約定的集合,即指數(shù)據(jù)在總線上的傳輸規(guī)則。答:通信協(xié)議是指通信雙方操縱信息交換規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)、雙方約定的集合,即指數(shù)據(jù)在總線上的傳輸

汽車通訊協(xié)議基本常識(shí)？

答:通信協(xié)議是指通信雙方操縱信息交換規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)、口頭約定的集合,即指數(shù)據(jù)在總線上的傳輸規(guī)則。答:通信協(xié)議是指通信雙方操縱信息交換規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)、雙方約定的集合,即指數(shù)據(jù)在總線上的傳輸規(guī)則。車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)有:A類,高速時(shí)、1Mbit/s、應(yīng)用于更不是很嚴(yán)的實(shí)時(shí)控制場合及多媒體操縱。

E類高速,r265Mbit/s、應(yīng)用到于車輛被動(dòng)安全性領(lǐng)域,.例如乘員的安全系統(tǒng)。

HART協(xié)議和現(xiàn)場總線技術(shù)有哪些異同？

兩種相同的總線通信協(xié)議，HART協(xié)議是跑在4-20mA電流信號(hào)上的，DP是profibus-DP協(xié)議，西門子的產(chǎn)品絕大部分也是不使用profibus-DP協(xié)議通信，假如西門子的PLC要直接連接帶HART協(xié)議的壓力變送器等儀表的時(shí)候，通信協(xié)議有所不同，也要在兩者中間加一個(gè)轉(zhuǎn)換的模塊，把兩者連結(jié)通信，上海泗博的HPM-610就這個(gè)可以基于HART轉(zhuǎn)換profibus，同時(shí)還有HART轉(zhuǎn)modbus485/232的產(chǎn)品。

CAN總線協(xié)議有哪些？

CAN總線協(xié)議有CAN1.0、CAN2.0（CAN2.0A、CAN2.0B）

CAN2.0B協(xié)議報(bào)文按照標(biāo)識(shí)符的長度相同，分成三類兩種格式：標(biāo)準(zhǔn)幀（11位標(biāo)識(shí)符）、擴(kuò)充卡幀（29位標(biāo)識(shí)符），其中存儲(chǔ)幀只適合于CAN2.0B

CAN2.0B中目的是慢慢適應(yīng)有所不同的數(shù)據(jù)傳信過程，定義了4種幀類型：

數(shù)據(jù)幀、近距離攻擊幀、出現(xiàn)了錯(cuò)誤幀、客車超載幀，其中只有數(shù)據(jù)幀和近戰(zhàn)幀這個(gè)可以在用標(biāo)準(zhǔn)幀及擴(kuò)充卡幀兩種格式。

通信協(xié)議常用協(xié)議有哪三種？

一、IIC協(xié)議：

2C串行總線一般有兩根信號(hào)線，一根是上下行的數(shù)據(jù)線SDA，另一根是時(shí)鐘線SCL。所有交給I2C總線設(shè)備上的串行數(shù)據(jù)SDA都交給總線的SDA上，各設(shè)備的時(shí)鐘線SCL聯(lián)絡(luò)總線的SCL上。兩條線也可以掛多個(gè)設(shè)備。IIC設(shè)備（有一點(diǎn)有些智能觸屏的）里有個(gè)轉(zhuǎn)化成的地址。只能在兩條線上傳輸?shù)闹挡坏扔谖遥↖IC設(shè)備）的地址時(shí)，我才應(yīng)有響應(yīng)。

二、SPI協(xié)議：

SPI：下高速同步串行口，是一種標(biāo)準(zhǔn)的四線離線全雙工串行總線。SPI的通信原理很簡單點(diǎn)，它以主從工作，這種模式正常情況有一個(gè)主設(shè)備和一個(gè)或多個(gè)從設(shè)備，需要起碼4根線，實(shí)際上3根也這個(gè)可以（主要是用于雙向傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，也就是半雙工）。也所有設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)SPI的設(shè)備共的，它們是SDI（數(shù)據(jù)輸入），SDO（數(shù)據(jù)輸出），SCLK（時(shí)鐘），CS（片選）。

三、UART協(xié)議：

UART:UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter，通用異步收得到/你的郵箱裝置，UART是一個(gè)右行然后輸入藍(lán)月帝國串行輸出的芯片，大多數(shù)集成顯卡在主板上，多數(shù)是16550AFN芯片。