國(guó)產(chǎn)車標(biāo)桿是誰(shuí)？說(shuō)白國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)桿，那就是能屬於國(guó)產(chǎn)車的品牌，極其拔尖者的一個(gè)，貞潔戒了國(guó)產(chǎn)車的最低水平。這個(gè)，我其實(shí)奇瑞品牌應(yīng)該是能算的上是國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)桿。不過(guò)肯定很多人心中不滿，尤其是拿銷量抬杠的門外

國(guó)產(chǎn)車標(biāo)桿是誰(shuí)？

說(shuō)白國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)桿，那就是能屬於國(guó)產(chǎn)車的品牌，極其拔尖者的一個(gè)，貞潔戒了國(guó)產(chǎn)車的最低水平。這個(gè)，我其實(shí)奇瑞品牌應(yīng)該是能算的上是國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)桿。不過(guò)肯定很多人心中不滿，尤其是拿銷量抬杠的門外漢。這樣的話為么銷量不咋滴的奇瑞依舊能擔(dān)當(dāng)?shù)闷饦?biāo)桿呢？且聽(tīng)我慢慢的道來(lái)。

（一）奇瑞自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。奇瑞沉下心，花費(fèi)多年的技術(shù)積淀，再一次開(kāi)發(fā)出了T1X（SUV平臺(tái)）、M1X（轎車平臺(tái)）、M3X(高端點(diǎn)車平臺(tái)）包括純電動(dòng)車的平臺(tái)。自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)不是一個(gè)最簡(jiǎn)單事情，需要非常技術(shù)積累和巨額資金的資金投入，目前奇瑞是國(guó)產(chǎn)車唯一占據(jù)徹底自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，而不是去抄襲外國(guó)造電動(dòng)車平臺(tái)。有自己的平臺(tái)有什么好處呢？平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是汽車最核心的技術(shù)，我們之所以無(wú)法取勝于外國(guó)品牌，恰好畢竟核心技術(shù)還不如人家，才會(huì)實(shí)則造成掣肘。比如某品牌怎么模仿老RAV4底盤旗下不出來(lái)的SUV汽車，有“豬大腸”的臭名，就是因?yàn)闆](méi)能力直接修改排氣管的布局，導(dǎo)致這般不自在的書面。為么又不能改布局？畢竟不是自己的平臺(tái)，沒(méi)有掌握核心技術(shù)，改的不好的話會(huì)有嚴(yán)重后果。而擁有自己的平臺(tái)就不一樣，每一處的數(shù)據(jù)大都自己設(shè)計(jì)的，徹底可以不按自己的規(guī)劃去調(diào)整布局。平臺(tái)化是未來(lái)的發(fā)展方向，又是自主品牌往上的必經(jīng)之路。平臺(tái)化造車，這個(gè)可以飛速研發(fā)出新車型。同一平臺(tái)生產(chǎn)出來(lái)出來(lái)的汽車，零部件多數(shù)能通用，但大家降低造電動(dòng)車成本，給終端消費(fèi)者給他真正的實(shí)惠。

（二）奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)。不只是其他品牌，奇瑞從一又開(kāi)始就是沒(méi)有區(qū)分日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)是走的自己生產(chǎn)出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)之路。早在2003年，奇瑞就生產(chǎn)了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是480，搭載在老風(fēng)云上，性能不過(guò)比三菱發(fā)動(dòng)機(jī)差的遠(yuǎn)，但實(shí)現(xiàn)程序了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)零的突破。然后奇瑞開(kāi)發(fā)完畢出第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還在成產(chǎn)的1.5T電噴應(yīng)該是第二代的產(chǎn)品。1.5T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了多款車型，耐用，省油，動(dòng)力不算弱，便能相關(guān)證明奇瑞超級(jí)強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力。而到了第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一面世就影響到嘩聲。1.6T統(tǒng)稱低功率版和高功率版，因某些原因高功率版就沒(méi)實(shí)際中再裝車，現(xiàn)在的瑞虎8、捷途X90、星途上高通驍龍675處理器的大都低功版的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。就算是是低功率版，其性能也超越了許多合資車的發(fā)動(dòng)機(jī)，直逼寶馬的2.0T。而奇瑞的2.0T直噴機(jī)也下線，還在路試，不久很有可能就正式地裝車了。

（三）奇瑞所有車型不滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)保要求更加不是很嚴(yán)的今天，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)真扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退卻，方知誰(shuí)在裸泳。奇瑞在不減缸的情況下，基于了所有車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足的條件國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，因此是中最不是很嚴(yán)的國(guó)六B。坊間還傳聞奇瑞聯(lián)合了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定。

（四）奇瑞的專利。汽車技術(shù)研究中心公告了“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名，奇瑞在企業(yè)整體創(chuàng)新指數(shù)上遙居前三，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域位置第一。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)、平臺(tái)技術(shù)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等核心技術(shù)領(lǐng)域碩果盈枝，奇瑞已累計(jì)時(shí)間注冊(cè)專利17889件,獲得授權(quán)專利11532件，高居汽車行業(yè)前列，無(wú)法形成了實(shí)力更加雄厚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備。專利數(shù)量可謂不重要，但專利的質(zhì)量最能體現(xiàn)專利技術(shù)的含金量，這方面奇瑞以遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一名。

因此，我其實(shí)奇瑞是最有希望成為汽車界的華為，希望奇瑞能百尺竿頭更進(jìn)一步。

vivo最新款是什么型號(hào)？

vivo最新款手機(jī)型號(hào)是vivos16。

vivoS16強(qiáng)大7.4mm的機(jī)身厚度，中框處更是只有一2.3mm，讓手機(jī)在機(jī)身厚度方面實(shí)現(xiàn)方法了新的突破。更厚一點(diǎn)機(jī)身也給予了更輕的重量，vivoS16僅有182g，和曲面機(jī)身設(shè)計(jì)，更符合國(guó)家規(guī)定人體比較舒適的握持，手感極其的出色。