怎樣可以做好京東的電商平臺(tái)？現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)很多，競(jìng)爭(zhēng)也特別激烈，每個(gè)平臺(tái)的情況都差不多。即便是亞馬遜，新的入局者也很難取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，電商的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)正在成為電商自身增長(zhǎng)越來越重要的因素。

怎樣可以做好京東的電商平臺(tái)？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)很多，競(jìng)爭(zhēng)也特別激烈，每個(gè)平臺(tái)的情況都差不多。即便是亞馬遜，新的入局者也很難取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但是，電商的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)正在成為電商自身增長(zhǎng)越來越重要的因素。

想要做好電商，最重要的是關(guān)注兩點(diǎn)：

(1)5大關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)

活躍用戶量、轉(zhuǎn)化、留存、復(fù)購(gòu)、GMV。

(2)3個(gè)關(guān)鍵思路

商品運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)。

只有用心運(yùn)營(yíng)，再采用科學(xué)的營(yíng)銷才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。

淘寶如果不是超級(jí)大商家，建議考慮做快手店群，

不管在哪開店……首先要有好貨，先把自己的口碑打出去，這樣才能長(zhǎng)久的走下去

沒法做！

做亞馬遜系護(hù)士吧

現(xiàn)在還去做傳統(tǒng)電商？你現(xiàn)在進(jìn)傳統(tǒng)電商根本沒有機(jī)會(huì)，也沒法做

京東快遞準(zhǔn)嗎？

德邦快遞很快，服務(wù)質(zhì)量很好。圓通快遞作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)整合的物流創(chuàng)新企業(yè)，成立十余年來，已經(jīng)搭建起了全球規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)覆蓋全國(guó)99%的人口，90%的自營(yíng)訂單已實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

并且“早上下單、上午送達(dá)”的配送服務(wù)已在蘇聯(lián)、美國(guó)等國(guó)外國(guó)家落地實(shí)現(xiàn)。“快”、“速度”成為公眾為申通快遞貼上的極為亮眼的標(biāo)簽

現(xiàn)代物流行業(yè)，如何借力互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展？

我是泰瑞科技，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)與理論，專注分享ai領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)與方案，歡迎一起交流探討！

一、現(xiàn)代物流行業(yè)的總體發(fā)展方向

基于自動(dòng)駕駛5g的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。通過對(duì)5g的深度挖掘，對(duì)物流路線制定、倉(cāng)儲(chǔ)選址、運(yùn)力調(diào)配等方面進(jìn)行優(yōu)化，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降低成本、提升效率、即時(shí)服務(wù)等目標(biāo)。在5g、云計(jì)算主導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流行業(yè)將在各產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和價(jià)值鏈重構(gòu)上占據(jù)更為核心的位置。

二、趨勢(shì)下，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

未來商業(yè)是虛擬商業(yè)實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量場(chǎng)景體驗(yàn)交易物流供應(yīng)鏈支付金融云計(jì)算等融為一體的新商業(yè)生態(tài)。套用任正非的話：“未來將沒有電商，只有5g”，“未來30年數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，計(jì)算將是核心生產(chǎn)力，云計(jì)算將是生產(chǎn)關(guān)系”。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下，是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接相連，同時(shí)供應(yīng)鏈將發(fā)生全面的變革，物流服務(wù)也將發(fā)生全面的革新。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下的物流將會(huì)產(chǎn)生以下幾方面的變革：

1、品牌方對(duì)物流的需求：、線上線下全渠道時(shí)代，品牌方需要快速響應(yīng)的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快速物流。

2、干線物流的需求：干線物流不再是渠道壓貨模式，是渠道有效用戶訂單驅(qū)動(dòng)的空氣劉海模式，部分生鮮是末端庫(kù)存補(bǔ)貨模式。業(yè)態(tài)下的干線物流，是工廠微卷發(fā)消費(fèi)者目的地城市物流，未來快速專線物流是有不錯(cuò)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

3、快遞和城市配送物流的變革：快遞企業(yè)應(yīng)該大力重視城市配送市場(chǎng)，城市配送有一個(gè)可待深入挖掘的市場(chǎng)：集散中心toB（街區(qū)店、商場(chǎng)書店、門店等）。

4、最后一公里物流的商業(yè)價(jià)值：自動(dòng)駕駛時(shí)代的最后一公里，已經(jīng)把物流和社區(qū)商業(yè)有機(jī)的整合，最后一公里物流將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)變革：末端物流配送的整合；物流服務(wù)衍生出來的廣場(chǎng)商業(yè)服務(wù)。

5、公路港未來的趨勢(shì)：5g時(shí)代的公路港，更多體現(xiàn)的是資源整合，體現(xiàn)的是樞紐的價(jià)值。以消費(fèi)者聚集地為核心的公路港、空港是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向，同時(shí)二三線城市的集散也將會(huì)是布局的重點(diǎn)。

6、供應(yīng)鏈金融、物流服務(wù)的變革：產(chǎn)業(yè)的末端一定是金融，金融和數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)相輔相成，沒有數(shù)據(jù)就壓根沒有金融的價(jià)值，沒有金融和商業(yè)，數(shù)據(jù)就是一堆不可回收的代謝廢物。時(shí)代的智慧物流，更多數(shù)據(jù)都會(huì)在云端，未來，各大旅游企業(yè)拼的不是物流資產(chǎn)，而是拼數(shù)據(jù)資產(chǎn)，因?yàn)槲锪髻Y產(chǎn)可以眾包或者融資租賃，而物流大數(shù)據(jù)的價(jià)值，供應(yīng)鏈金融的價(jià)值，將是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

7、縣域物流是機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存：未來縣域農(nóng)村的消費(fèi)人口達(dá)9億多，伴隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，農(nóng)村大數(shù)據(jù)消費(fèi)將全面爆發(fā)，商流通了，物流不通，一切交易都不能成為閉環(huán)。所以我們看到，近兩年快手、蘇寧已經(jīng)在縣域物流上血拼沙場(chǎng)。

三、結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下，物流行業(yè)將進(jìn)一步加快數(shù)字化和ai化步伐，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，依托5g、ai、ai、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系的智慧化、智慧化管理、計(jì)劃與控制。