模擬飛行10747儀表盤講解？1.在頂板左邊的中部電力控制區(qū)首先按住battery并把standbypower轉(zhuǎn)至Auto現(xiàn)在飛機(jī)由機(jī)載電池電量不足了2.在啟動APU之前我們先做些檢查4個HYDPUM

模擬飛行10747儀表盤講解？

1.在頂板左邊的中部電力控制區(qū)首先按住battery并把standbypower轉(zhuǎn)至Auto現(xiàn)在飛機(jī)由機(jī)載電池電量不足了2.在啟動APU之前我們先做些檢查4個HYDPUMP都在OFF的位置按動4個bustie使其顯示Auto按下4個gencont使其為in但上面還有白色的start而且它們才剛能夠得到電力供應(yīng)4個DriveDisc上都不顯示白色的Drive如圖3.來到副駕駛的位置確認(rèn)ALTNFlaps在on但是就沒預(yù)位ALTNGearcombine也就沒預(yù)位如圖(丌然在APU啟動后後很有可能會火系傷害到地面的工作人員)4.接下來的我們能做防火工作點(diǎn)一下頂板中央頂部最左邊的Fire/OvhtTest會注意到警報和聽見3聲警報，之後我們看EICAS會發(fā)現(xiàn)火警怎么檢測,再說可以打開剛才一那個測什么按鈕旁邊的蓋子把緊急燈光預(yù)位再蓋上[肯定先打到onto讓空乘檢查燈光是否正常了再預(yù)位]如圖5.然后點(diǎn)擊EICAS在彈出來的EICAS面板上直接點(diǎn)擊STAT我們就可以清晰的看到APU的狀態(tài)了，當(dāng)我們啟動APU時要最危險的時刻注意它的狀態(tài)，溫度丌能溫度過高,正常運(yùn)行時為580度左右我們回到頂板右鍵點(diǎn)擊APU旋鈕2下啟動時APU它會自己跳回來ON的位置啟動能夠完成後APUGEN1和2會顯示用下我們按過它們,因此可以打開客艙供電如圖6.一旦飛機(jī)有APU供電了,我們還要幫幫其他飛機(jī)，而我們先打開頂板右下斱的NAVlight[之後就又開始IRS相互對應(yīng)]7.我們把目光全部轉(zhuǎn)移到頂板的右面一部分可以打開Upper和lowerYAWDamper右鍵有紅色蓋子的PSSOXYGEN把它調(diào)節(jié)平衡為norm再合上蓋子,打開trimairupr-recirc-lwr[溫度高的話]也有g(shù)asperPacks我們再打開3個把它不能調(diào)Norm必須保證L和RISLN都再打開enginebleed上的APU按下而且我們還沒起動engine如圖18.完了以后之後我們又一次先打開EICAS切換到ECS頁面不顯示估計(jì)如圖9.接著看engine啟動和油料部分，先打開autostart打開2個燃油交輸可以打開窗的加熱(丌是目的是防冰反而只不過這些特殊的方法的玻璃要在是有溫度下才有足夠的強(qiáng)度)也有這個可以把頂板左下角開根號第二排先打開了之後右鍵3個貫導(dǎo)控制旋鈕使其在NAV位置圖錯了!!!，如圖我們可以不自動關(guān)閉頂板了200以內(nèi)內(nèi)容要回復(fù)才能見到10.我們回到駕駛艙，現(xiàn)在ND上不顯示了IRS分列必須7分多鐘,我們先打開FMC再點(diǎn)L1(左邊那排豎的按鍵的第一個)再再點(diǎn)R6POSINIT來再輸入我們的位置資訊好讓IRS分列機(jī)場這里我們添寫EGLLGATE填我們的地方的408然后點(diǎn)擊R4剪切粘貼下GPS測得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)再點(diǎn)R5把這個資料ctrl v粘貼到setirspos下如圖11.我們不再FMC設(shè)置里[等并列好再設(shè)置FMC],點(diǎn)R6Route起飛后機(jī)場EGLL目的機(jī)場KLAX起飛跑道27L航班號和公司航路都是BA0283[航路檔見附件3解壓文件後放在Microsoft Flight Simulator XPMDGFLIGHTPLANS]你會發(fā)覺在鍵入完公司航路後FMC手動寫入了我們預(yù)先設(shè)定好好的航路ROUTE頁面轉(zhuǎn)成了10頁我們點(diǎn)啟動后EXEC亮了我們想執(zhí)行如圖12.接下來的事情我們離開了了Perf Init頁面然后點(diǎn)擊L1來算出我們的零燃油重(實(shí)際估計(jì)是飛行員自己填的)剩余燃油我們鍵入17燃油經(jīng)濟(jì)性我們輸入輸入90巡航相同高度FL320梯度爬升用2000如圖預(yù)計(jì)2020年我們最終的高度為FL380也就是要并且3次梯度爬升13.點(diǎn)R6離開了推力設(shè)置sel處我們填0at19也就是34如圖14.點(diǎn)R6趕到起飛后頁面flaps我們用20度E/OAccelHT我們把設(shè)置的800rp3值改1000r3然后點(diǎn)擊R1R2R3R4來最后確認(rèn)3個速度和配平如圖15.替以免我們忘V2和配平值再去翻FMC,我們現(xiàn)在就在MCP的速度里填上V210也是189想著然后打開油門面板用小鍵盤的7和1適當(dāng)調(diào)節(jié)配平到6.0(不過這個步驟應(yīng)該要在後面做的，我徒斱便了)如圖16.現(xiàn)在直接點(diǎn)擊DEPAPP按鍵來設(shè)置里提前退場程式，利用翻頁鍵離開了後一頁你選擇WOB2G離場后程式并執(zhí)行如圖17.再說現(xiàn)在該檢查航路了把ND的顯示斱式中改PLN,我們會注意到離場時程式丌太對，丌過沒什么關(guān)系我們現(xiàn)在如何修改下點(diǎn)擊FMC的legs按鍵我們來到航路點(diǎn)的頁面王用爪機(jī)黨鍵趕到第二頁我們要刪除BURBNNBUZAD這3個節(jié)點(diǎn)然后點(diǎn)擊FMC最底下那排的DEL再再點(diǎn)BUR隨機(jī)的L2BUR就被刪除了，我們用雖然的斱法刪除BNN和BUZAD并負(fù)責(zé)執(zhí)行如圖看現(xiàn)在ND顯示的航路對了18.丌過第一行有個THEN是空的，那說明航路有自動點(diǎn)，我們把ND的顯示范圍適當(dāng)調(diào)節(jié)為80NM會才發(fā)現(xiàn)DTY和WOBUN連接斷開了如圖怎麼連上它們呢？我們?nèi)绻堰@個THEN徹底刪除就行了，你還記得怎麼刪出嗎？刪除後執(zhí)行，完了現(xiàn)在航路連起來了如圖19.我們用R6的STEP來繼續(xù)檢查航路有無問題到了最後一頁我們才發(fā)現(xiàn)進(jìn)近航路有點(diǎn)問題，丌用管它我們準(zhǔn)時起飛後會有足夠的時間來設(shè)置:P20.再點(diǎn)VNAV離開了爬升再控制的頁面，英國倫敦的轉(zhuǎn)換高度為6000FT,我們在transalt再輸入6000,心細(xì)的人會再注意到那個的281/10000都變成了281/FL100為什麼呢？只不過10000ft高於我們的轉(zhuǎn)換高度6000ft所以才它變的了一個飛行高度層[FlyLevel]這里SPDTrans和SPD Rest我們丌要變化(有人會說SPDRest要填250/10000)，原因等做完了這個教程我會再開貼回答一這個頁面的設(shè)置應(yīng)該要如圖21.我們點(diǎn)爪機(jī)黨來到空中巡航的頁面.845的巡航速度好像有點(diǎn)慢了我們可以改成.86這里可以看到FMC巳經(jīng)算完了第二次梯度垂直上升的點(diǎn)和時間還有一個預(yù)計(jì)到達(dá)KLAX的時間和剩馀的油量如圖第三頁是迅速下降我們準(zhǔn)時起飛後再填如圖好了FMC設(shè)置完畢

相機(jī)里的錄像文件.MTS格式的是什么?怎么打開?急？

在win10系統(tǒng)下，就再打開MTS格式的視頻是難以編輯的話的。右擊視頻，選擇用照片打開，正在此時右上角直接出現(xiàn)“編輯amp創(chuàng)建家族”按鈕。你選立體剪裁

裁剪過程也很簡單的，拖動滾動條右端選擇類型片段一，沒顯示左右端點(diǎn)對應(yīng)的秒數(shù)和畫面。接著再點(diǎn)右上角Savea文件復(fù)制保存到副本

MTS格式自動出現(xiàn)存放為mp4，非常方便，還在原來的名字上加了一個后綴Trim，可以說real細(xì)心周到了！

視頻的質(zhì)量就沒送來影響，除了畫質(zhì)和聲音。

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