網(wǎng)友解答: 這個個人覺得應(yīng)該還是得看價格吧，要知道現(xiàn)在奇瑞eQ1買的好，還是因為可以上新能源牌照，而且價格相對親民一些～～售價十萬以上，補貼之后就是六七萬左右，而且還能坐四個人，相對來說

這個個人覺得應(yīng)該還是得看價格吧，要知道現(xiàn)在奇瑞eQ1買的好，還是因為可以上新能源牌照，而且價格相對親民一些～～售價十萬以上，補貼之后就是六七萬左右，而且還能坐四個人，相對來說，性價比還不錯。這個是純電動汽車10月銷量排行榜以及1-10月累計銷量，可以看出，以eQ1為代表的微型純電動汽車大有占領(lǐng)A00級市場的趨勢，短途出行，市區(qū)通勤，家用代步，還能享受國家新能源政策，這些成了微型純電動汽車的一大賣點。

但是，并非所有的地方都鐘情于這種純電微型車，如果不是政策限制，消費者還是喜歡購買價格更便宜而且沒有續(xù)航限制的燃油車型～～

如果把奇瑞eQ1換成48V的輕混車型，還是會有市場的，至少中小城市還是有一部分受眾群體的。

根據(jù)目前掌握的數(shù)據(jù)可以確定，48V輕混系統(tǒng)可以降低15-20％的能耗和排放，而且它的主要作用還是改善發(fā)動機的表現(xiàn)，因為有了輔助電機的加入，發(fā)動機啟動時更平順，更安靜。也正因為有著節(jié)能減排的優(yōu)勢，所以像長安CS55，吉利博瑞GE等傳統(tǒng)燃油車型，為了增強競爭力，也都分分推出了48V輕混車型。為了應(yīng)付即將到來的國六排放標準，各大車企可能會加快輕混車型的研發(fā)和上市。

所以，如果奇瑞eQ1能夠推出輕混車型，價格不高于純電車型補貼后的價格的話，也就說價格在五六萬的話，在中小城市還是會有不少買單人群的～～不過，輕混車型在國家政策上畢竟不屬于新能源，所以也享受不到新能源汽車的各項優(yōu)惠，比如專屬牌照，國家補貼，市區(qū)不限行不限號等。所以，即便是價格相比純電動的eQ1要便宜些，在限行限號的大城市也不會吃香的～～

希望對你有幫助～～

不是這么算的，主要還是要看系統(tǒng)的，電控管理，能量回收等都是關(guān)鍵，也決定了車子值不值錢，好不好用。

不是直接把弱電搬過來就OK，技術(shù)還是很重要，很關(guān)鍵!