網(wǎng)友解答: 設計是人類發(fā)揮主觀能動性的創(chuàng)造的一個過程，每一個設計的結果都有其存在的意義和價值，本身并無對錯之分，但卻鑒于訴求和審美各一，自然無法做到100%的好評。就外形而言，只要符合大

設計是人類發(fā)揮主觀能動性的創(chuàng)造的一個過程，每一個設計的結果都有其存在的意義和價值，本身并無對錯之分，但卻鑒于訴求和審美各一，自然無法做到100%的好評。就外形而言，只要符合大多數(shù)人的常規(guī)審美，它就稱得上好看，做到這樣其實并不難，中庸就是最折中的解決方案，但這個世界上卻存在這么一款車，它是公認最丑的量產(chǎn)車之一，這個車就是菲亞特Multipla。

用丑來形容，起碼證明這個物體還未脫離人類的認知和審美范疇，有人以“天外來物”形容那就真的過分了，雖然事實也是如此。嚴格說它是被創(chuàng)造出來的，低矮的腰線、巨大側窗和擋風玻璃、垂直于地面的車側線條、尺寸偏小的輪轂……上身大下身小的視覺感足以讓人發(fā)自內心的抗拒，顯然這種設計是對風阻、對抗側傾極為不利的，它與身俱來就與駕駛樂趣和操控無緣。

沒錯，Multipla出自歐洲，但它確實極少數(shù)不重視駕駛感受的汽車，因為它更多的設計重心都被放在實用性上。為了在3994x1871x1670mm的長寬高和2666mm的軸距下布置下3+3的座椅布局，側窗只能采用垂直于地面的設計以提升車內空間利用率。因為過分大的上半部，也讓其的A柱和擋風玻璃下沿無法順利與前發(fā)動機蓋順利結合，強硬的過渡方式也是飽受罵名的關鍵，或許是不讓其顯得那么突兀，設計師還在兩側添加燈具…….

它絕對是一輛被設計耽誤的好車。在1998年推出的次年，它就獲得TopGear雜志年度家庭轎車的稱號，之后的2001-2004年更是連續(xù)四年蟬聯(lián)這般榮譽。座位數(shù)量是充分體現(xiàn)設計師在有限空間無限利用的拓展力，同時它還將一切機械、電器設備控制集成在中控面板上，其中就包括排擋桿，后排甚至可以做到全平，并且三張座椅可以獨立拆卸以拓展后備箱載物能力。

后期的Multipla通過改款終于把廣為詬病的“異形結合”給化解，改款后的車也被眾泰引入中國市場，并重新命名為眾泰,M300，雖然鮮見于世，但不可否認它在家用方面領先同級的創(chuàng)造性思維。（botzi）

謝謝邀請，剛剛找了下，找出了自己覺得最丑的十輛車，主觀的看法咯

在這個看顏值的時代，汽車也需要好的顏值才有好的關注度。不過設計師腦洞大開，也有可能開發(fā)出一些另類的車型。全球最丑得的10款車，最后一款簡直挑戰(zhàn)車迷的極限...