can總線有24伏的電壓?jiǎn)幔緾AN總線TVS為24V，因?yàn)樗糜诒Ｗo(hù)高速容錯(cuò)CAN總線中的收發(fā)器免受EMI和ESD的影響。CAN總線保護(hù)專(zhuān)用ESD靜電保護(hù)器件是一種雙向瞬態(tài)抑制TVS二極管陣列，工作電

can總線有24伏的電壓?jiǎn)幔?/h2>

CAN總線TVS為24V，因?yàn)樗糜诒Ｗo(hù)高速容錯(cuò)CAN總線中的收發(fā)器免受EMI和ESD的影響。CAN總線保護(hù)專(zhuān)用ESD靜電保護(hù)器件是一種雙向瞬態(tài)抑制TVS二極管陣列，工作電壓為24V，用于保護(hù)高速容錯(cuò)CAN總線中的收發(fā)器免受

lin總線是雙向通訊嗎？

是的LIN總線是為汽車(chē)分布式電子系統(tǒng)定義的低成本串行通信網(wǎng)絡(luò)。是對(duì)CAN等其他汽車(chē)多路網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、性能或容錯(cuò)性要求不太高的應(yīng)用。LIN總線基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單個(gè)主控制器/多個(gè)從設(shè)備的模式，是UART中的特例。

lin總線屬于幾級(jí)網(wǎng)絡(luò)？

Lin總線屬于A類(lèi)網(wǎng)絡(luò)。

LIN總線是為汽車(chē)分布式電子系統(tǒng)定義的低成本串行通信網(wǎng)絡(luò)。是對(duì)CAN等其他汽車(chē)多路網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、性能或容錯(cuò)性要求不太高的應(yīng)用。LIN總線基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單個(gè)主控制器/多個(gè)從設(shè)備的模式，是UART中的特例。

所有車(chē)都有can線嗎？

不是所有的汽車(chē)都使用CAN總線。畢竟使用公交車(chē)在技術(shù)上是有難度的。整車(chē)網(wǎng)絡(luò)還是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，很多部件還沒(méi)有提供總線接口，需要一些傳統(tǒng)的電氣連接。

至于傳感器，同樣如此。如果傳感器的信號(hào)是通過(guò)CAN總線采集的，一般是智能傳感器。比如后處理中使用的NOx氮氧傳感器，通過(guò)CAN總線傳輸?shù)鯘舛?，但是傳感器成本高。和溫度、壓力等一般傳感器或者傳統(tǒng)傳感器一樣，都是通過(guò)控制器的A/D進(jìn)行采樣。

1.萬(wàn)用表可用于測(cè)量下部信號(hào)線和接地線之間的電壓。如果是1.5V-3.5V，可能是高速CAN線。如果在5V以上，可以確定不是CAN總線。

2.有條件用CAN分析儀檢測(cè)是否是高速CAN，容錯(cuò)CAN，單線CAN。如果能找到波特率，說(shuō)明是CAN總線。

LIN總線系統(tǒng)由三個(gè)組成部分？

LIN總線系統(tǒng)由三部分組成:LIN總線主自動(dòng)空調(diào)ECU、單線和從控制單元鼓風(fēng)機(jī)智能芯片。是典型的主從結(jié)構(gòu)。主ECU只有一個(gè)，從ECU可以有多個(gè)。主ECU對(duì)從ECU有絕對(duì)的控制權(quán)，控制LIN總線網(wǎng)絡(luò)通信的全過(guò)程。

LIN總線是為汽車(chē)分布式電子系統(tǒng)定義的低成本串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于CAN等其他汽車(chē)多路網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)補(bǔ)充，適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、性能或容錯(cuò)要求不高的應(yīng)用。LIN總線基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單個(gè)主控制器/多個(gè)從設(shè)備的模式，是UART中的特例。