為什么有些人寧愿花十幾萬去買一輛空間配置很緊湊的合資車,也看不上十萬塊的空間大的國產(chǎn)車呢?
網(wǎng)友解答: 每個人的思想意識、價值觀都不盡相同,因此購車決定有差異不足為奇。我們知道,自主品牌汽車的進(jìn)步非常巨大,吉利、奇瑞、廣汽等車企,通過大量資源的投入,通過對技術(shù)的兼容并包,無不取
每個人的思想意識、價值觀都不盡相同,因此購車決定有差異不足為奇。
我們知道,自主品牌汽車的進(jìn)步非常巨大,吉利、奇瑞、廣汽等車企,通過大量資源的投入,通過對技術(shù)的兼容并包,無不取得了耀眼的成就;尤其車型的設(shè)計水平,與合資品牌相比有過之而無不及。
可以認(rèn)為,自主品牌在中小排量發(fā)動機(jī)技術(shù),在小型車、緊湊級車乃至中級車上的研發(fā)實力與一部分合資品牌已經(jīng)沒有明顯差距了,只是我們還欠缺強(qiáng)大的品牌力。
品牌力的不足是誘發(fā)許多人購買合資車的重要原因之一,同時,品牌力的不足也會影響到二手車的保值率,這一方面說明我們確實存在愛慕虛榮的心理因素,另一方面也確實不得不面對折舊的現(xiàn)實問題。
而“為什么有人寧愿花十幾萬去買一輛空間配置很緊湊的合資車,也看不上十萬塊的空間大的國產(chǎn)車”,實際上也暴露了國內(nèi)汽車市場消費文化和消費理念的不成熟。
正是因為有太多的人盲目求大求配置求外形求價低,一些自主品牌車企為了利益不得不迎合需求,不斷換殼,車越做越大,價格越來越便宜,而車的品質(zhì)卻越做越差。
汽車上所有的組件、配置都是有成本的,看得見的地方變大了,變多了,變好看了,看不見的地方卻變小了,變垃圾了。1.0T、1.3T、1.5T三缸發(fā)動機(jī)接連出現(xiàn),雙離合變速箱層出不窮。難道這就是我們追求的性價比?
當(dāng)然,合資品牌也不全是好車,也有許多魚目混珠的品牌車型,一些自主品牌不良的造車思想可能正是受了一些合資品牌的啟發(fā)。這絕不是好事不是好現(xiàn)象。
我們樂意支持自主品牌,但我們的支持也應(yīng)該有條件——自主品牌車企要站在消費者的利益出發(fā),造出好車才行。
那些面包車?yán)じ某蒘UV、MPV的,那些拿舊款車型整容后取個新名字就叫豪華的,那些推出雙離合、三缸發(fā)動機(jī)車型還恬不知恥說平順、省油、不抖動、不頓挫的車企或是車型,我們不買是理所當(dāng)然。
網(wǎng)友解答:十幾萬對于普通家庭來講也不是一個小數(shù)目了!大部分家庭也不能短期內(nèi)更換新車!而中國汽車消費市場日益成熟,幾乎大家都明白了一個道理:又好又便宜的完美車型是不存在的,除非換代前清倉甩賣!而又好又便宜的車型必然也有某方面的短板,價格不便宜的車型某些地方自然也有長處!例如國產(chǎn)車短板就是駕乘感受、保值等問題。合資車也不是完美的,各個品牌特點也不一樣,可供選擇面要廣一些。而實際銷量也是如此,國產(chǎn)緊湊型轎車也只有帝豪一款車型勉強(qiáng)能與合資車型抗衡,盡管11月分銷量跌出前十,但這也是國產(chǎn)緊湊型轎車取得的最好成績!其中合資車上升勢頭最猛的就是捷達(dá)!銷量同比提升29.2%,可以說在5-8萬區(qū)間轎車?yán)镤N量最好的一款車型。除了vw標(biāo),最主要的原因還是便宜耐用。一款車型銷量越高,則單車成本越低,零件需求量高,采購價格就可以壓低。捷達(dá)就是如此,優(yōu)惠后的價格只要五萬多一點。小型車的價格購買緊湊型車,恐怕是捷達(dá)銷量暴增的原因吧!
以上面的捷達(dá)為例子,為什么銷量暴增?因為購買捷達(dá)的人只需要關(guān)注價格即可,價格便宜我就買。這是什么邏輯呢?這就是大眾品牌和口碑的力量。換句話說買捷達(dá)我不用擔(dān)心質(zhì)量問題!而這個價格買到緊湊型轎車,還追求什么配置呢?這也是國產(chǎn)車值得深思的地方。五萬多買的捷達(dá),開兩年賣二手車時有大把人要,而且保值。其實比口碑國產(chǎn)車就不占優(yōu)勢了!例如銷量前十的車型,都是經(jīng)過市場洗禮,多次換代的成熟車型。且品牌歷史悠久,口碑好,這些車型是不容易被打敗的,銷量下滑時隨便升級一下,拉皮加大或者降價都可以繼續(xù)領(lǐng)跑。
而國產(chǎn)車的優(yōu)點就是性價比突出。國產(chǎn)車的形容詞大多是:良心配置、超大空間、性價比高、動力夠用、油耗不高等詞語。主要賣點就是性價比高,價格低。因此受眾人群也不一樣,但是當(dāng)年如果沒有國產(chǎn)車的介入,捷達(dá)可能還要繼續(xù)賣15萬!