堿性燃料電池的發(fā)展歷程？呈酸性燃料電池（alkalinefuel cell，AFC）是那個(gè)燃料電池技術(shù)的發(fā)展，曾經(jīng)在由美國(guó)航空航天局的太空計(jì)劃，同樣生產(chǎn)的產(chǎn)品電力和水的航天器上。AFCS再繼續(xù)在用NA

堿性燃料電池的發(fā)展歷程？

呈酸性燃料電池（alkalinefuel cell，AFC）是那個(gè)燃料電池技術(shù)的發(fā)展，曾經(jīng)在由美國(guó)航空航天局的太空計(jì)劃，同樣生產(chǎn)的產(chǎn)品電力和水的航天器上。AFCS再繼續(xù)在用NASA航天飛機(jī)上的整個(gè)程序中，除此之外數(shù)量有限的商業(yè)應(yīng)用。

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電動(dòng)車輛和實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些集高性能手持式電子設(shè)備的進(jìn)步，迫切需要高效率、清潔干凈的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前越來越廣泛在用的鋰離子電池的能量密度已靠近理論極限，難以滿足對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的不安要求。并且，全世界都在積極探索它下一代的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。

燃料電池（fuelcells，F(xiàn)C）是一種可以將存儲(chǔ)在燃料和氧氣中的化學(xué)能然后轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W(xué)儲(chǔ)能裝置。其它的內(nèi)燃機(jī)導(dǎo)致需要經(jīng)歷熱機(jī)過程，受卡諾循環(huán)的限制，其能量轉(zhuǎn)化率大多數(shù)少于15%，燃料電池不受此限制，因而具備很高的能量轉(zhuǎn)化率，象為40%~60%，假如將余熱充分利用好，甚至這個(gè)可以高達(dá)90%。再者，燃料電池在工作時(shí)，其反應(yīng)產(chǎn)物像是只能H2O和CO2，大多會(huì)廢氣的排放出NOx和SOx，

以致不可能污染環(huán)境，是新代的綠色能源。燃料電池在工作時(shí)排出的二氧化碳量，也低的民間火力發(fā)電廠的60%。而且，燃料電池對(duì)解決的辦法目前全世界所面臨的能源安全(Energy Security)和環(huán)境保護(hù)(Environment Protection)兩大難題都更具十分不重要的意義。同樣的，燃料電池因此更具高效率、綠色、安全等優(yōu)點(diǎn)，被其實(shí)是21世紀(jì)的新能源之星。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)已研究開發(fā)出來的燃料電池，聽從電解質(zhì)的種類進(jìn)行分類，主要分為5種：酸性燃料電池（AFC），象用6~8mol·L-1的KOH溶液才是電解質(zhì)；磷酸型燃料電池（PAFC），大多數(shù)以質(zhì)量分?jǐn)?shù)為98wt%左右的濃H3PO4溶液為電解質(zhì)；熔化碳酸鹽燃料電池（MCFC），大多數(shù)將Li2CO3和K2CO3按一定會(huì)比例混合后以及電解質(zhì)；質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），常見采用美國(guó)DuPont公司生產(chǎn)的Nafion膜另外電解質(zhì)；固體氧化物燃料電池（SOFC），采用YSZ（Y2O3摻雜比較穩(wěn)定的ZrO2）等作為氧離子導(dǎo)體。

在許多類型的燃料電池中，呈酸性燃料電池(AFC)技術(shù)是最晚熟的。從20世紀(jì)60年代到80年代，國(guó)內(nèi)外學(xué)者潛近應(yīng)用范圍地想研究并變更土地性質(zhì)了呈酸性燃料電池。但是在80年代以后，導(dǎo)致新的燃料電池技術(shù)的出現(xiàn)，.例如PEMFC使用更便捷的固態(tài)電解質(zhì)但這個(gè)可以管用如何防止電解液的泄漏，AFC逐漸地消褪了其原有的光彩。只不過，通過PEMFC和AFC之間的對(duì)比，并不難突然發(fā)現(xiàn)理論上AFC的性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于PEMFC，甚至連早期的AFC系統(tǒng)都也可以輸出比2個(gè)裝甲旅PEMFC系統(tǒng)更高的電流密度。成本分析并且：AFC系統(tǒng)應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)車與PEMFC相比要具有優(yōu)勢(shì)。與PEMFC兩者相比，AFC在陰極動(dòng)力學(xué)和會(huì)降低歐姆極化方面本身很多優(yōu)勢(shì)；堿性物質(zhì)體系中的氧還原反應(yīng)(ORR)動(dòng)力學(xué)比酸性體系中建議使用Pt催化劑的H2SO4體系和可以使用Ag催化劑的HClO4體系都要更高。而，呈酸性體系的弱腐蝕性也確保全了AFC也能常期工作。AFC中越快的ORR動(dòng)力學(xué)使得非貴金屬和低價(jià)金屬的或Ag和Ni充當(dāng)催化劑擁有很可能，這也以至于AFC與使用Pt催化劑的PEMFC兩者相比更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，幾年來對(duì)堿性物質(zhì)燃料電池研究的復(fù)蘇漸漸凸現(xiàn)進(jìn)去。

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電動(dòng)車輛和形成規(guī)模化儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括低性能便攜電子設(shè)備的進(jìn)步，迫切需要高效安全、再清潔的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前廣泛的在用的鋰離子電池的能量密度已靠近理論極限，根本無法行最簡(jiǎn)形矩陣對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的深切要求。因此，全世界都在主動(dòng)積極深入下一代的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。

燃料電池（fuelcells，F(xiàn)C）是一種可以不將存儲(chǔ)在燃料和氧氣中的化學(xué)能然后轉(zhuǎn)化成為電能的電化學(xué)儲(chǔ)能裝置。特殊的內(nèi)燃機(jī)因此需要經(jīng)歷熱機(jī)過程，受卡諾循環(huán)的限制，其能量轉(zhuǎn)化率大都低的15%，燃料電池不受此限制，以致更具很高的能量轉(zhuǎn)化率，象為40%~60%，如果將余熱充分利用，甚至還可以巨形90%。況且，燃料電池在工作時(shí)，其起作用產(chǎn)物象唯有H2O和CO2，比較少會(huì)氣體排放出NOx和SOx，

因而應(yīng)該不會(huì)污染環(huán)境，是新代的綠色能源。燃料電池在工作時(shí)排出來的二氧化碳量，也少于悠久的傳統(tǒng)火力發(fā)電廠的60%。所以說，燃料電池對(duì)解決目前全世界所獨(dú)自面對(duì)的能源安全(Energy Security)和環(huán)境保護(hù)(Environment Protection)兩大難題都本身極為不重要的意義。同時(shí)，燃料電池而具備高效穩(wěn)定、黃色、安全等優(yōu)點(diǎn)，被如果說是21世紀(jì)的新能源之星。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)已研究開發(fā)出的燃料電池，通過電解質(zhì)的種類通過分類，比較多可分5種：酸性燃料電池（AFC），好象用6~8mol·L-1的KOH溶液才是電解質(zhì)；磷酸型燃料電池（PAFC），大都以質(zhì)量分?jǐn)?shù)為98wt%左右的濃H3PO4溶液為電解質(zhì)；熔融態(tài)碳酸鹽燃料電池（MCFC），基本都將Li2CO3和K2CO3按一定比例水配后才是電解質(zhì)；質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），正常情況按結(jié)構(gòu)美國(guó)DuPont公司成產(chǎn)的Nafion膜另外電解質(zhì)；固體氧化物燃料電池（SOFC），采用YSZ（Y2O3摻雜穩(wěn)定點(diǎn)的ZrO2）等以及氧離子導(dǎo)體。

在眾多類型的燃料電池中，堿性燃料電池(AFC)技術(shù)是最能成熟的。從20世紀(jì)60年代到80年代，國(guó)內(nèi)外學(xué)者踏入廣泛地研究什么并旗下了堿性燃料電池。但在80年代以后，因此新的燃料電池技術(shù)的出現(xiàn)，或者PEMFC可以使用了更加快捷的固態(tài)電解質(zhì)而且是可以有效如何防止電解液的泄漏，AFC慢慢的蛻去了其縮小的光彩。但，通過PEMFC和AFC之間的對(duì)比，不太難發(fā)現(xiàn)到理論上AFC的性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于PEMFC，甚至還早期的AFC系統(tǒng)都也可以輸出比可以做到PEMFC系統(tǒng)更高的電流密度。成本分析說：AFC系統(tǒng)主要用于混合動(dòng)力電動(dòng)車與PEMFC相比要具備優(yōu)勢(shì)。與PEMFC相比，AFC在陰極動(dòng)力學(xué)和降底歐姆極化方面更具很多優(yōu)勢(shì)；酸性體系中的氧還原反應(yīng)(ORR)動(dòng)力學(xué)比酸性體系中可以使用Pt催化劑的H2SO4體系和不使用Ag催化劑的HClO4體系都要更高。同時(shí)，強(qiáng)堿性體系的弱腐蝕性也以保證了AFC都能夠長(zhǎng)期工作。AFC中慢了的ORR動(dòng)力學(xué)令非貴金屬包括低價(jià)金屬例如Ag和Ni充當(dāng)催化劑擁有很有可能，這也以至于AFC與建議使用Pt催化劑的PEMFC相比較更有競(jìng)爭(zhēng)力。并且，近年來對(duì)強(qiáng)堿性燃料電池研究的復(fù)蘇逐漸凸顯出不出來。

AFC陽(yáng)極電催化劑的研究進(jìn)展

電催化劑是燃料電池的關(guān)鍵組成部分，其性能高低直接改變了燃料電池的工作性能。燃料電池對(duì)電催化劑的基本任務(wù)為：（1）對(duì)電化學(xué)反應(yīng)具高很高的催化活性，也能全速電化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行；（2）對(duì)反應(yīng)的催化作用本身選擇性，即只對(duì)反應(yīng)物轉(zhuǎn)化為目標(biāo)產(chǎn)物的反應(yīng)具高催化作用，對(duì)其他副反應(yīng)絕無催化作用；（3）更具良好的思想品德的電子導(dǎo)電性，利于增強(qiáng)電化學(xué)反應(yīng)過程中電荷的飛速轉(zhuǎn)移，從而會(huì)降低電池內(nèi)阻；（4）具有優(yōu)良的電化學(xué)穩(wěn)定性，進(jìn)而保證其使用壽命。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者已將很多材料主要是用于酸性燃料電池陽(yáng)極電催化劑，主要注意包括Pt基、Pd基、Au基及非貴金屬催化劑等。

AFC陰極電催化劑的研究進(jìn)展

堿性燃料電池陰極要注意為氧還原反應(yīng)（ORR），導(dǎo)致反應(yīng)中不牽扯4個(gè)電子的轉(zhuǎn)移步驟，還有O-O鍵的斷裂，易會(huì)出現(xiàn)中間價(jià)態(tài)粒子，如HO2-和中間價(jià)態(tài)含氧物種等問題，而AFC中陰極的氧還原反應(yīng)是一個(gè)很奇怪的過程。目前跪求ORR的真實(shí)反應(yīng)途徑尚不不清楚，研究人員普遍懷疑主要注意有200元以內(nèi)兩種途徑：

（i）然后四電子途徑：O22H2O4e-→4OH-

（ii）二電子途徑：O2H2O2e-→HO2-OH-

HO2-H2O2e-→3OH-

從動(dòng)力學(xué)理論上說，酸性體系中的氧還原反應(yīng)（ORR）速率要比酸性體系中速度更快一些。恰好導(dǎo)致強(qiáng)堿性體系中ORR速率較酸性體系速度更快，令大量的材料絕無可能廣泛用于電子AFC陰極催化劑，主要以及Pt基、Pd基、Ag基及非貴金屬催化劑等。

催化劑的性能脈沖前沿機(jī)制

目前關(guān)于酸性體系中催化劑的性能能量損失機(jī)制尚缺查找研究，但是在PEMFC中麻煩問下Pt催化劑性能衰減時(shí)間機(jī)制方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者早就通過了大量研究工作，目前研究人員較低其實(shí)，在PEMFC的工作環(huán)境下，Pt催化劑性能衰減時(shí)間的主要原因有：碳載體被腐蝕，可能導(dǎo)致Pt從載體上表皮脫落；Pt顆粒的溶解-再沉積；Pt顆粒在碳載體表面的團(tuán)聚。

你們知道游戲是怎么做出來的嗎？

1.準(zhǔn)備是立項(xiàng)，確認(rèn)游戲的類型。假如是RPG游戲或是是SLG游戲等。

2.第二步是策劃推廣做前期的準(zhǔn)備工作，具體規(guī)劃整個(gè)游戲的故事，游戲方向。

3.第十步是程序一并加入，以前期策劃重新提交的策劃案通過開發(fā)。

4.第四步是測(cè)試一并加入，測(cè)試游戲中的bug等。

5.第五步是游戲準(zhǔn)備著并且一次測(cè)試，接下來要注意是測(cè)試技術(shù)問題。

6.第六步游戲通過小型測(cè)試，接下來比較多是測(cè)試游戲數(shù)值問題。

7.到最后游戲下線