齒輪疲勞強度校核公式？你的齒輪的參數(shù)確定了，那么齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度也就確定了，只要計算出那組公式，小于允許值。設計過程:(1)知道功率、傳動比、轉(zhuǎn)速；(2)選擇材料，確定硬度值，根據(jù)硬度

齒輪疲勞強度校核公式？

你的齒輪的參數(shù)確定了，那么齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度也就確定了，只要計算出那組公式，小于允許值。

設計過程:(1)知道功率、傳動比、轉(zhuǎn)速；(2)選擇材料，確定硬度值，根據(jù)硬度值校核極限接觸強度(2)和極限彎曲應力(2)。

然后計算許用應力值(4)。

(3)封閉傳動是根據(jù)接觸強度設計的。

根據(jù)設計公式，確定小輪直徑，設定齒數(shù)，然后計算模數(shù)。

(4)小輪直徑乘以齒寬系數(shù)，四舍五入為大輪齒寬，加上5-10mm為小輪齒寬。

模數(shù)四舍五入后確定兩個輪子的實際直徑。

(5)計算中心距(6)檢查兩個輪齒的彎曲強度。

是要計算齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度，還是要設計齒輪？如果是前者，只需設置公式，如果是后者，按照上述步驟操作。

二型減速器齒寬系數(shù)？

兩級圓柱齒輪減速器的齒寬與齒輪的模數(shù)有關(guān)。例如，:的三個模擬齒輪的齒寬是60毫米。四個模塊化齒輪的齒寬為80毫米。五個模擬齒輪的齒寬是90毫微米。八個模擬齒輪的齒寬為160毫米。也就是說，:齒寬與模量有關(guān)，模量越大，齒寬越大！！

齒寬系數(shù)如何計算？

B φd *d1

φd為齒寬系數(shù)，d1為主動齒輪分度圓的直徑。齒寬系數(shù)可從參考書中獲得。

也就是說，齒寬等于齒寬系數(shù)乘以驅(qū)動輪分度圓的直徑。

補充說明:根據(jù)齒寬系數(shù)，一般齒寬系數(shù)為0.3。

要注意齒寬系數(shù)，不是越寬越好，也要滿足強度要求。齒寬也會影響齒輪的力分布。手冊里提到的是經(jīng)驗總結(jié)。具體設計尺寸要根據(jù)你的強度和模量來定。

誰知道外齒輪復合齒形系數(shù)YFS是怎樣查的？

鉸孔、鏜孔、鉸孔用通用主軸箱齒輪的載荷系數(shù)k載荷系數(shù):k kakpntkvkβkα 1.1×1×1.05×1.2×1.15 1.5939攻絲用多主軸箱齒輪的載荷系數(shù):k kakpntkvkβkα 1.25×1.05×1.2×1.15。齒輪齒數(shù)z的范圍為16 ~ 70，一般優(yōu)選范圍為18 ~ 50。具體對應的值有:z 18，yfs 4.45z 20，yfs 4.37z 25，yfs 4.20z 30，yfs 4.12z 35，yfs 4.00。七歲隨著z值的增加，yfs值下降的速率越來越小。

由于該參數(shù)數(shù)據(jù)的離散性較大，所以采用Yfs 4.45 ~ 4.00。2.3.3選用1t0741-42齒輪系列時齒輪齒寬b，選用1t0741-41齒輪系列時b 24 mm，b 32 mm 2.3.4組合機床許用彎曲應力σfp多軸箱齒輪材質(zhì)為45鋼，技術(shù)要求為齒的高頻淬火g54，精度7級。參考相關(guān)資料，結(jié)合生產(chǎn)實際，取值如下:一般齒輪(單向力)σ FP 1.4 σ flim 476 MPa中間齒輪(雙向力)σ FP σ flim 340 MPa。