網(wǎng)友解答: 溫控系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，冬天主要起到改善電池充電能力，提升充電性能的作用。說白了，車子有溫控系統(tǒng)和沒有溫控系統(tǒng)，在充電效率上是有很大區(qū)別的。但目前所有品牌電動車都面臨冬季續(xù)航這

溫控系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，冬天主要起到改善電池充電能力，提升充電性能的作用。說白了，車子有溫控系統(tǒng)和沒有溫控系統(tǒng)，在充電效率上是有很大區(qū)別的。

但目前所有品牌電動車都面臨冬季續(xù)航這樣一個技術(shù)難題，即使特斯拉也不能避免，因此電動車冬天用車最關(guān)鍵就是做好電池保溫，目前市場上的電動車，電池保溫方式主要有三種，一種是沒有配備任何加熱裝置，只能依靠自己電池包內(nèi)部發(fā)熱量來進(jìn)行保溫的，這種效率較低，最費時；第二種是像元EV這樣配備了電池加熱裝置（也就是溫控系統(tǒng)）的，能對充電和續(xù)航能起到一定提升作用；還有第三種，靠加裝外掛的汽油機/柴油機來對電池包進(jìn)行加熱的，這種成本較高，整備質(zhì)量也較大，不推薦。所以看完，加裝溫控系統(tǒng)是目前最好的解決方案，也是比亞迪電動車最具競爭力的地方之一。

至于冬天使用電池溫控系統(tǒng)要注意什么，我的建議是，充電時最好不要開空調(diào)，因為這樣會影響到溫控系統(tǒng)的性能，同時影響充電性能。關(guān)于充電，低溫情況下都建議直流快充，因為效率更高。最好的充電時間是剛用完車時，因為那時電池還保有一定溫度，不需額外預(yù)熱。另外，為了確保行車電量，最好養(yǎng)成多次少量的充電習(xí)慣，不要等到電池即將虧電才前往充電樁進(jìn)行一次完整充電。最后還要說下，冬天短途行駛溫控系統(tǒng)的作用不明顯，會加速電量消耗，縮短續(xù)航里程，這都是正常現(xiàn)象。

所以個人覺得冬天開電動車，考慮到氣候原因，還是要多注意用車技巧的。

我看到很多壇友在問939有沒有溫控系統(tǒng)，其實是有的，元EV溫控系統(tǒng)的全系標(biāo)配的。元ev電池溫控系統(tǒng)主要是保障車子電池活性，提升充電性能的。