汽車終端銷量和銷量之間的區(qū)別？我國(guó)汽車的銷售模式是經(jīng)銷商從車廠把車買去再抵給消費(fèi)者，經(jīng)銷商超過(guò)批發(fā)商汽車廠統(tǒng)計(jì)的銷售量全是賣出去經(jīng)銷商的數(shù)量，終端銷量那就是經(jīng)銷商賣出去消費(fèi)者的數(shù)量，這兩個(gè)數(shù)量當(dāng)然有差

汽車終端銷量和銷量之間的區(qū)別？

我國(guó)汽車的銷售模式是經(jīng)銷商從車廠把車買去再抵給消費(fèi)者，經(jīng)銷商超過(guò)批發(fā)商汽車廠統(tǒng)計(jì)的銷售量全是賣出去經(jīng)銷商的數(shù)量，終端銷量那就是經(jīng)銷商賣出去消費(fèi)者的數(shù)量，這兩個(gè)數(shù)量當(dāng)然有差異，有一個(gè)是上牌量，那是車管所統(tǒng)計(jì)的不好算購(gòu)車后上牌的數(shù)量是因?yàn)閺S家這個(gè)可以大量把車批發(fā)給經(jīng)銷商，因此廠家公告的銷量個(gè)人意見(jiàn)，沒(méi)法具體地求實(shí)際的購(gòu)買情況，終端銷量可以更好的反映車市的不好算情況。

最終消費(fèi)者銷售方式的好處？

再朝終端消費(fèi)者，其實(shí)前提是你銷售干的好，干不好啥都不好啊，好象好處有現(xiàn)金流轉(zhuǎn)速度快，也就是賺錢快；直接遇到終端消費(fèi)者也能清楚他們的虛無(wú)飄渺需求；建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，以后還可以鋪些其他相關(guān)產(chǎn)品，渠道為王。因此不知道你做的是什么詳細(xì)產(chǎn)品，常見(jiàn)有所不質(zhì)產(chǎn)品具高差別的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，多去思考！

市場(chǎng)營(yíng)銷促銷推銷三者之間的區(qū)別和聯(lián)系？

市場(chǎng)營(yíng)銷和推銷的聯(lián)系與區(qū)別不勝感激：

1，出發(fā)點(diǎn)有所不同：推銷自己的出發(fā)點(diǎn)是企業(yè)，執(zhí)著于企業(yè)的需要，營(yíng)銷的出發(fā)點(diǎn)是顧客，依據(jù)顧客的需要來(lái)制定銷售方向。

2，目的不同：推銷自己和營(yíng)銷都要拿到利益，推銷自己的目的是目前利益，工作上是短期行為，營(yíng)銷的目的是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，工作上是長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算設(shè)計(jì)，要與顧客成立長(zhǎng)期的互利關(guān)系，不強(qiáng)調(diào)三次的得失，而不追求長(zhǎng)期的利益滾動(dòng)條。

3，過(guò)程差別：市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)發(fā)下的循環(huán)往復(fù)的工作過(guò)程，而推銷不僅僅是市場(chǎng)營(yíng)銷鏈條當(dāng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。市場(chǎng)營(yíng)銷是市場(chǎng)活動(dòng)的全流程，除開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研，營(yíng)銷策劃（產(chǎn)品，渠道，定價(jià)，促銷），品牌管理，銷售管理；促銷打折是營(yíng)銷策劃中的一種市場(chǎng)活動(dòng)，就是為了特定的事件的目的，短期的銷售策略，比如說(shuō)節(jié)日下調(diào)價(jià)格；做推銷是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的終端活動(dòng)---消售的一種形式，是找客戶，區(qū)別于投標(biāo)，經(jīng)銷商等銷售模式。

渠道管理策略有哪三種？

渠道策略的具體內(nèi)容：

1.真接渠道或利用渠道。這是最常見(jiàn)的營(yíng)銷渠道，真接渠道指的是沒(méi)有任何中間商參與其中，由生產(chǎn)者再將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者；利用渠道還得中間商才能可到達(dá)消費(fèi)者手中。

2.長(zhǎng)渠道或短渠道。其中長(zhǎng)渠道指的是經(jīng)由起碼兩道中間環(huán)節(jié)才能趕往消費(fèi)者手中，短期道指的是你不經(jīng)過(guò)過(guò)多環(huán)節(jié)，象只經(jīng)由一道巨大中間環(huán)節(jié)再試一下經(jīng)過(guò)消費(fèi)者手中。

3.寬渠道或窄渠道.寬渠道指的是在某個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)者選擇大概兩個(gè)同類中間商消售自身產(chǎn)品，窄渠道指的是在銷售產(chǎn)品中只你選擇一個(gè)中間商。