網(wǎng)友解答: 目前許多廠家宣稱的只能溫控技術(shù)，大多數(shù)都是在充電時可以實現(xiàn)為電池加溫。而冬季行駛中無法為電池加溫。夏季行駛時可以為電池降溫，僅此而已。例如所說的工作環(huán)境溫度區(qū)間為：-30°~

目前許多廠家宣稱的只能溫控技術(shù)，大多數(shù)都是在充電時可以實現(xiàn)為電池加溫。而冬季行駛中無法為電池加溫。夏季行駛時可以為電池降溫，僅此而已。例如所說的工作環(huán)境溫度區(qū)間為：-30°~65°?？赡芫蜁腥巳藶樵诙经h(huán)境溫度為-30度的時候電池可以自動加溫，使電池保持在25°左右，容量沒有衰減，續(xù)航里程也不會減少。至于65°則是通過降溫的手段使電池在65°的環(huán)境中也能正常工作。后者理解沒有問題，溫控系統(tǒng)降溫是采用壓縮機來完成的。

冬天充電如果電池溫度過低，電池活性降低，為了保證電池壽命所以也會降低減小充電電流，充電時間會延長。有了溫控系統(tǒng)后冬季充電的時，首先會為電池加溫。溫度上升后電池可以正常充電。這種冬季利用充電樁電量自動為電池預(yù)熱，夏季在使用中用壓縮機制冷來為電池降溫的系統(tǒng)，就是智能溫控系統(tǒng)。