網(wǎng)友解答: 哈弗H5的柴油發(fā)動機(jī)是長城自主研發(fā)，汽油發(fā)動機(jī)略有一些和時代脫節(jié)，作為冷門車型H5現(xiàn)在的生存狀態(tài)很不理想已經(jīng)快要成為棄子了。哈弗H5是一臺非承載式車身有獨(dú)立大梁、有越野基因的

哈弗H5的柴油發(fā)動機(jī)是長城自主研發(fā)，汽油發(fā)動機(jī)略有一些和時代脫節(jié)，作為冷門車型H5現(xiàn)在的生存狀態(tài)很不理想已經(jīng)快要成為棄子了。

哈弗H5是一臺非承載式車身有獨(dú)立大梁、有越野基因的硬派SUV，對于這類車而言柴油機(jī)是必不可少的，長城汽車在自主品牌乘用車?yán)锸前l(fā)動機(jī)研發(fā)投入比較大的品牌之一，在柴油動力領(lǐng)域算獨(dú)一份。

4D20系列是長城研發(fā)的主力柴油發(fā)動機(jī)，區(qū)分單增壓和雙增壓兩個版本分別匹配不同級別的車型，哈弗H5使用的是4D20D-2.0T單增壓版本。

發(fā)動機(jī)最大功率110kw、最大馬力150Ps、峰值扭矩轉(zhuǎn)速1400-2800轉(zhuǎn)發(fā)力320牛；僅從參數(shù)來看和主流合資車型使用的2.5T~2.8T相當(dāng)，實(shí)際動力表現(xiàn)也比較搶眼。

增壓峰值扭矩的轉(zhuǎn)速雖然很窄，但這是柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)之一，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是做不到高轉(zhuǎn)速的，能讓增壓器介入更高才是性能的直接體現(xiàn)，覆蓋到2800轉(zhuǎn)已經(jīng)比較樂觀了。

匹配這臺柴油動力的H5四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)，可能對硬派車型適時四驅(qū)不夠了解的朋友會認(rèn)為這是在降級，然而實(shí)際效果并不是這樣。這套適時四驅(qū)是在分動箱的基礎(chǔ)上加入了主動限滑差速器。

沒有限滑差速器的結(jié)構(gòu)是分時四驅(qū)不能在鋪裝路面利用四驅(qū)高速駕駛，否則車輛無法轉(zhuǎn)彎可能會失控；加入中央差速鎖和開放差速器之后可以升級為全時四驅(qū)，而H5畢竟是低價車所以使用了集成中差鎖和開放式差速器兩個功能為一體的【多片式離合限滑差速器】，能壓緊控制傳動軸轉(zhuǎn)速差、同樣可以實(shí)現(xiàn)開放式差速保證在AWD模式下可以在鋪裝路面高速駕駛，不介意油耗的話一直使用適時四驅(qū)其實(shí)就是全時四驅(qū)，所以有這個差速器是要比沒有強(qiáng)的。

這套四驅(qū)系統(tǒng)和哈弗H9一直，但旗艦版為后橋伊頓式差速鎖，脫困能力要比H9的后限滑差速器更強(qiáng)更可靠。

不過汽油動力就很差了，2.0T汽油4G63S4T這臺古老的三菱動力已經(jīng)差到不能再差了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車除了眾泰之流一線品牌鮮有還用三菱機(jī)頭的品牌。

最大功率140lw、最大馬力190Ps、峰值扭矩250牛米，增壓器幾乎是個擺設(shè)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)才能出現(xiàn)持續(xù)輸出到4800轉(zhuǎn)，這樣的落后機(jī)型也印證了哈弗H5的邊緣化。

哈弗H5的月銷量平均只有三百多臺，雖然非承載式的SUV基本都是千臺左右的銷量但H5的售價畢竟只有10萬左右；這臺車如果不再升級還是建議慎重考慮，柴油汽車使用年限受限貶值率高、汽油動力太差油耗也不理想，H5如果能換用4D20T升級6AT、外觀小改定位比H9低一些的話也許銷量還會樂觀一些。個人觀點(diǎn)，僅供參考。

長城牌柴油機(jī)