什么是伺服閥，什么是比例閥？液控伺服閥比較多是指電液伺服閥,它在認可電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它你乃電液轉換成元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的細微電氣再輸入信號轉換為大功率的液

什么是伺服閥，什么是比例閥？

液控伺服閥比較多是指電液伺服閥,它在認可電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它你乃電液轉換成元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的細微電氣再輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接下來，實現(xiàn)程序電液信號的轉換與液壓可以放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)操縱的核心。

溢流閥是一種新發(fā)明的液壓控制裝置。在其它壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵松蠟原有的控制部分，按輸入的電氣信號發(fā)動地、按比例地對油流的壓力、流量或方向通過近距離完全控制。壓力控制閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量是可以不受負載變化的影響

伺服閥與比例閥之間的差別卻沒嚴格的規(guī)定，畢竟比例閥的性能越來越好內，逐漸向伺服閥容接近，所以才近些年以來直接出現(xiàn)了比例伺服閥。

控制舵機和控制伺服電機有何區(qū)別?是不是都是用pwm信號控制？

是一樣的，舵機多為直流電機，用PWM壓制，多為開環(huán)壓制。

伺服為固定設置脈寬的驅動信號再控制，且為閉環(huán)再控制。

舵機的問題？

首先，舵機的組成部分之一那是伺服馬達，包含了伺服馬達和控制芯片群體減速組共同所構成舵機結構。

伺服馬達不需要壓制芯片壓制，而且有些是直驅（不不需要緩速組）有些則也不需要緩速組。

目前最小的舵機為3g舵機，體積大致是1cm寬*2cm長*2cm高。再小的就是電磁舵機和螺旋舵機，這些大都梭形飛機上才在用的?；旧喜荒苄凶詈喰尉仃嚹愕囊?。

舵機并不便宜啊，拜目前電子科技的發(fā)展。實際里面卻極為古怪。好象損壞只有可以更換雷鳴舵機。

最好別畢竟比較便宜就小看他。所謂的專業(yè)，當然也就是舵面控制機的簡稱，與規(guī)模大船舶液壓舵機功能一般因此延續(xù)它了這樣的叫法。

至于，舵機信號完全控制是一種脈沖持續(xù)時間調制（PWM）信號，絕大部分微控制器能快速的產生這個信號。

船舶舵機限位開關安裝位置？

船舶舵機限位開關完全安裝的位置在伺服電機和步進電機上的蓋板，上限位，下限位和原點，比如說用伺服來講吧，上限位那就是實現(xiàn)定位模塊正向發(fā)送脈沖電流的時候給負載一個限制的位置，以免撞到硬限位，下限位因為，好象限位開關也可以用光電開關，也這個可以用行程開關，只要出現(xiàn)限位，光電開關都會才發(fā)出另一個信號（可以是低電平npn，也這個可以是高電平pnp，好象低電平相對多）那個信號不給plc，也可以給伺服放大器也也可以給定位模塊