網(wǎng)友解答: 我公司是包食宿的，像我這樣不住宿舍的本地人每個月會發(fā)放150元“交通補貼”，當然那是之前的標準。對于天天坐南京地鐵上下班我來說150元是不夠的，早上去上班要坐12站地鐵3.8

我公司是包食宿的，像我這樣不住宿舍的本地人每個月會發(fā)放150元“交通補貼”，當然那是之前的標準。

對于天天坐南京地鐵上下班我來說150元是不夠的，早上去上班要坐12站地鐵3.8元，晚上再坐12站地鐵回來3.8元，再加上乘坐公交車什么的我一個月公交上的花費實際在250元左右，也就是是說我每個月大概需要支付100元在交通上。

我覺得這個開銷很不錯。南京地鐵票價格相比其他城市真的是最低的，還有相對應(yīng)的“換乘優(yōu)惠”，雖然地鐵票上漲確實會增加我一點生活成本，不過應(yīng)該在我個人的接受范圍內(nèi)。也許南京地鐵控制好成本，才能更好的發(fā)展其他線路呢？

希望南京地鐵越來越好。

地鐵在南京這座城市中對交通 對人們出行起到關(guān)鍵性的作用，眾所周知 南京地鐵是為數(shù)不多能夠盈利的地鐵公司，相比于其他城市一直虧損還在繼續(xù)維護地鐵的地方要強得很多。

南京作為江蘇省會 國家著名旅游城市和經(jīng)濟城市之一，有著不可或缺的影響力和地位，呆在南京的人都知道 南京地鐵還有公交都是人山人海，普通人呆在南京一般只會選擇地鐵和公交兩種方式出行，可是公交車站相對較少 而且到達的目的地地比較慢有時候要轉(zhuǎn)好幾趟車 這個時候大家都會坐地鐵 從而導(dǎo)致南京地鐵實現(xiàn)了很快的盈利，做的人多了維護的成本也就大了。南京地鐵人均每天十元左右，可能難以繼續(xù)維持盈利和繼續(xù)開設(shè)地鐵線路是導(dǎo)致地鐵票價上漲的主要原因吧！