數(shù)控車床撞車后主軸不轉(zhuǎn)是什么原因？主軸沒法旋轉(zhuǎn)的既有數(shù)控系統(tǒng)（即及主軸調(diào)節(jié)器等）方面的原因，也有機械方面的原因。如某加工中心的數(shù)控系統(tǒng)可以使用的是西門子SINUMERIK8系統(tǒng)，這里CNC全權(quán)負責(zé)提供

數(shù)控車床撞車后主軸不轉(zhuǎn)是什么原因？

主軸沒法旋轉(zhuǎn)的既有數(shù)控系統(tǒng)（即及主軸調(diào)節(jié)器等）方面的原因，也有機械方面的原因。

如某加工中心的數(shù)控系統(tǒng)可以使用的是西門子SINUMERIK8系統(tǒng)，這里CNC全權(quán)負責(zé)提供給主驅(qū)動的速度決策變量電壓，而PLc共同負責(zé)主軸箱變檔邏輯及外部數(shù)據(jù)輸入時的數(shù)字轉(zhuǎn)速變量值及工作狀態(tài)信號的傳遞。

調(diào)速系統(tǒng)向P比嘶嘶“調(diào)節(jié)器馬上準備好”的信號．PLc通知該信號后，即向主軸調(diào)節(jié)器能發(fā)出“調(diào)節(jié)器施放信號”，再打開主軸調(diào)節(jié)器，馬上準備接4f無論是CNC的轉(zhuǎn)速定值。

機床檢測主軸求實際轉(zhuǎn)速值的脈沖序列傳感器就與cNc中的相對應(yīng)插座相直接連接。

這里CNC、PLc和主軸調(diào)節(jié)器無論哪一部分PLC題，都可能會倒致主軸不轉(zhuǎn)。

依據(jù)什么信號的傳遞順序，發(fā)生故障時'象應(yīng)按主軸調(diào)節(jié)器葉PLc_十CNC的檢修順序來查到，即是需要查“調(diào)節(jié)器準備好好，信號是否需要存在，再查PLc能發(fā)出“調(diào)節(jié)器能量”信號也沒，若這兩種信號均算正常，可測量cNc輸出的轉(zhuǎn)速計算變量電壓，若沒有轉(zhuǎn)速變量電壓，則可當(dāng)事人6f障在CNCo其實，測速發(fā)電機如育故障，肯定造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或失控，也會可能導(dǎo)致報警。

機床如加上直流電壓后主軸仍又不能轉(zhuǎn)動，則那說明主軸調(diào)節(jié)器有問題。況且，影響到主軸不轉(zhuǎn)的原因還有：主軸速度指令不正常了或無輸出（這很可能與主軸準停用的傳感器安裝好正常的，而使磁性傳藤器未口中發(fā)出檢測檢測信號有關(guān)）；印制電路板太臟；觸發(fā)時脈沖波電路故障（直流主軸控制單元多用晶閘管作驅(qū)動功率開關(guān)元件）；電動機動力線頻繁掉線；主軸控制單元與電動機間連接控制產(chǎn)生不良影響；機床未能提供主軸轉(zhuǎn)速信號。

在機械方面，主軸不轉(zhuǎn)常再一次發(fā)生在最強切削下，可能原因有：主軸與電動機傳動帶過松（應(yīng)決定），或帶表面有油，倒致打滑（應(yīng)該是用汽油清洗），帶建議使用太久而突然失效（應(yīng)換新）；主軸中的拉桿未勒緊夾持刀具的拉釘（在車床上就是卡盤未向上提起工件）?！镜?d】變檔滑移齒輪引起主軸停轉(zhuǎn)的故障維修。故障現(xiàn)象：機床在工作過程中，主軸箱內(nèi)機械變檔橫向滑移齒輪自動出現(xiàn)沖破輪齒，主軸停轉(zhuǎn)．講確診：類似變速齒輪的主傳動，常規(guī)液壓缸沖擊彎扭齒輪并且變速，液壓缸同樣的也擋住橫向滑移齒輪。

變檔局部變形齒輪不自動脫離嚙合，原因要注意是液壓缸內(nèi)壓力變化影響到的。

控制液壓缸的O形五位四通換向閥在中間位置時不能不能閉死，液壓缸前后兩腔油路相滲誦，這樣的話必然照成液壓缸上腔推力為0下腔，使活塞桿漸漸往上天翼，逐漸地使應(yīng)力齒輪逃出嚙合，倒致主軸停轉(zhuǎn)。

直接更換新的三位四通換向閥后即可解決了問題，或變動控制，需要二位四通，使液壓缸一腔油始終達到壓力?！纠??4】主軸沒有高速的故障維修。一臺從國外進口的大型數(shù)控銑床，專業(yè)點可以加工汽車模具，但3個多月以來，一直都沒有高速。主軸是三菱變頻器變頻的交流主軸。用萬能表測三菱變頻器輸出端，就開始由操作者給了S200，果見主軸立刻就以200r/min旋轉(zhuǎn)。

這時變頻器從又開始時的32V，點兒丁點兒地迅速下降。

然后又給了s800，即主軸以SOOr/min旋轉(zhuǎn)，又開始時變頻器上也32V電壓，然后逐漸向上升，主軸到了最后以800dmin旋轉(zhuǎn)。

后再叉給了S1200，過了一會兒三菱變頻器決定的電壓依然是32V，但主軸轉(zhuǎn)了一兩圈，就停了下來了，32V電壓也徹底消失。

再給S1500、S2000、…，主軸都只是因為轉(zhuǎn)了一兩圈．后再就停下腳步，且都有32V的電壓。

這就那說明變頻器沒有問題，那肯定是推著應(yīng)力齒輪變速的液壓缸出了問題。

立馬拆急速下滑枕的j蓋，再給一個S2000。

這時，猛見液壓缸向下動了看看，就返回來了，接著主軸慢慢的地轉(zhuǎn)再看看，液壓缸叉上方動了一下，又返過來。

是不是我液壓缸的背壓回路中的節(jié)流閥被堵塞呢？

立即拆下上面的油管，液壓缸上腔與大氣連通，正當(dāng)此時，叉給了一個S2000，機床主軸立玄以高速旋轉(zhuǎn)起來。然后打開回油路的圖樣，確實是一個進油的單向閥與一個節(jié)流閥串聯(lián)在一起，然后把并聯(lián)在回油路中。過了一會兒延著回油管路直接輸入這個裝置安裝好的位置，它安裝在機床另一側(cè)的立柱上，可以打開蓋，用螺釘旋具擰了再看看控制閥水開源與節(jié)流口調(diào)正螺釘，后再接好液壓缸的回油管，整個機床就完全都正常了。這個節(jié)流閥裝在回油路是避兔液壓缸的活塞撞上液壓缸的缸底，從而起了一定會的緩沖作用。如果沒有緩沖作用太大，是會導(dǎo)致背壓太高。如果這個節(jié)流閥阻塞，因此背壓太高，液壓缸就不能再向上推彎扭齒輪，在最上端有一個限位開關(guān)，如果彎扭齒輪也沒沒到位，限位開關(guān)就不會發(fā)出指令，幫幫控制系統(tǒng)局部變形齒輪已到位。在明確規(guī)定的時間內(nèi)，如果橫向滑移齒輪也沒推沒到位，控制系統(tǒng)都會以為是局部變形齒輪的齒與高速齒輸?shù)凝X對撞才沒有推上來。機床所以，液壓缸帶著興奮局部變形齒輪已退回。這時，主輪再小油門轉(zhuǎn)一個角度，然后再液壓缸帶動局部變形齒輪，再去試推，看是否是能嚙合上。因此，主軸反復(fù)慢轉(zhuǎn)，結(jié)束后液壓缸上推。機床杖種節(jié)流閥的開源和節(jié)流口很小，建議使用過一壓時間后，油中的灰塵有可能在這里阻塞，也肯定是油炭化形成的垢，如果不是是這種垢，會的很未必能徹底清除，而且它很堅硬如鐵，而且掛在表面上很十分牢固?！纠齴.5】主軸不轉(zhuǎn)。故障現(xiàn)象：開機后后主軸沒能旋轉(zhuǎn)的。故障肯定原因與可以排除：①主傳動電動機電壓過高，失去動力源；v帶過長打滑，帶停止主軸；帶輪的鍵或鍵槽損環(huán)，帶輪空轉(zhuǎn)。檢查電動機情況良好，傳動鍵還沒有損毀，按照帶松緊程度，主軸仍難以轉(zhuǎn)動。②主軸電磁制動器的接線自動脫落或線圈物理損壞；銜鐵復(fù)位彈簧損壞而無法復(fù)位；摩擦盤表面燙傷而使其和銜鐵之間沒有間隙，造成主軸一直都處于制動狀態(tài)。全面檢查直接測量制動器的接線和線圈均都正常，拆下制動器突然發(fā)現(xiàn)彈簧和摩擦盤確實是好的。③傳動軸上的齒輪或軸承損壞，導(dǎo)致了傳動卡死。拆下傳動軸發(fā)現(xiàn)到軸承(E212)因非常缺乏潤滑而燒毀，將其拆下后，手動旋動主軸正常嗎，將軸承裝上后試驗主軸運動正常了，但主軸制動時間較長，這時就應(yīng)調(diào)整摩擦盤和銜鐵之間的間隙：松開手鎖母，能均勻地決定4個螺釘，使銜鐵往上移動聯(lián)通，將銜鐵和摩擦盤間隙風(fēng)速設(shè)定imm之后，用螺母將其鎖緊之后再首保時，主軸制動飛速，故障全首先排除。

s200變頻器調(diào)整參數(shù)？

1、變頻器的控制面板，進入變頻器的參數(shù)：大輸出頻率-P0110，看里面的數(shù)值是否需要滿足的條件在用要求，要是肯定不能，則不需要停止該數(shù)值。如果不是可以，則可以看出該步驟，通過下面的操作。

2、欄里點變頻器的參數(shù)：上限頻率-P0107，是從變頻器的控制面板將里面的數(shù)值速度變大到柯西-黎曼方程不使用要求為止（不能不能超過P0110修改的數(shù)值）。

上面兩個步驟，就可以決定變頻器的上限頻率了。